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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
BMコンチ1型 Φ7/8インチ ハンドルバー スチール参照
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
| 防護性 | 4 |
純正デカールを使用
デイトカラーで塗装しました
ブレーキングとコーナーでのホールド感が増してすごく良い感じで満足しています
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
今回購入したMRSのドレンボルトはマグネット部分は以前購入した他社製品より大きいです。
以前の他社製品のOリング交換は純正品ではサイズが合わず交換出来ませんでしたが、
今回ドレンボルトのOリングは純正品と同等の大きさですの、将来Oリングの交換も安心です。
スパナの掛けるところは今の純正品より少し高さが高いかな。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
ステッカー類を剥がして付けています。
納車前はこんな感じ
XSR900（2025年式）が4月に納車され乗り始めました。
ワイズギアのフロントカウルは遅れて販売開始でしたので22-24年型のフロントカウルを購入しました。ボディカラー、フロントカウルの色ですが、24年式は黒銀、25年式は黒金ですが
フロントカウルのYAMAHAロゴとシルバーのラインステッカーは剥がすつもりだったし、24年式も25年式もブラックメタリックX色は同じでしたので、YSPで納車時にフロントカウルの諸々を剥がし黒1色にして付けてもらいました。
25年モデルになってメーターパネルが大きくなったりしたので隠すのにフロントカウルが必要でした。
そんなわけでフロントカウルを付けた状態で納車、乗り始めましたので比較はできないですが、黒1色のカウル、引き締まって見えて気に入っています。
高速で身を伏せて走行するとカウルの効果は大きいです。
価格は高めですが、純正だけあってピッタリ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
もともとセパハンの乗車歴が多くハンドル交換は初めてです。取り付けはプラザ店に依頼しクリアランスやスイッチケース等の微調整は自分で行いました。
希望は「やや低めやや狭め」で単体で握って選択しましたが予想以上に良い意味で「程よく低い前傾」のポジションになりました。
自車で一番干渉するのはクラッチワイヤーガイドとメーターですが、ガイドを上向きに逃がして回避してもらいました。同メーカーのインナーウェイトも使用、振動はノーマルと同等か若干ですがそれ以下の気がします。ミラーのブレや手のしびれもありませんでした。交換前と同様、長距離にも耐えられそうです。
「程よく低い前傾」になった分軽い車体の取り回しはさらに良くなり、切り返しは18インチの操舵感を味わえるハンドリングになりました。またコーナーではフロントにやや荷重がかかりますが、これにはお尻を引いて対応しています。逆に言うとゆったり走る時は前寄りに座って楽をしています。
走り向きのポジションになった事で個人的にはこれが純正では？と思うほどフィットしてとても満足です。軽い前傾姿勢にスピードアップしちゃいそうな方は注意してください。街乗りやツーリングのみが目的の方には合わないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
かしまるくんを使って交換しました。使用感はこれからだと思いますがアルミの同色のスプロケも一緒に交換したため統一感があり満足しています。錆も出にくいそうなので期待しております。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
とても良いサスペンションですが、サスペンション交換だけでは本来の性能を感じられませんでした。
当方はzooのエンジンハンガー、マウントブッシュも交換しました。
元々グリファスはエンジンハンガー、マウントブッシュの大きさに問題があるので、そこを改善してオーリンズを入れれば本来の性能を発揮します。
乗り心地はとても良い感じになりました。
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サイレンサータイプ：SMC(メタルマジックカバー／カーボンエンドタイプ)
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
正直規制通っているのか疑問になる程の音量です。
とは言え重低音なので耳障りな音ではないです。
ですが早朝深夜では気を遣います。
ノーマルより抜けが良いので体感的な加速感は上がりました。
各ギアとの繋がりも良くなり音質も良いのでついついアクセル開け気味になります。
ノーマルマフラーは相当フン詰まりだったのだと気づかされました。
マフラー自体の仕上げが素晴らしく自分は馴染みのバイク屋に持ち込んで取り付けて貰いましたが
メカニックの方がマフラーの出来を褒めてました。取り付けも特別不具合は無く付属の取説通りに
作業すれば1時間程度で取り付け出来るみたいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
知人がゴールデンパッドはよく効くと言っていたので交換ついでに購入しました。
結論、とても効くブレーキパッドだと思います。
自分好みの最初から効くパッドで街乗りからサーキットまで使っています。
耐久性はここまで効くとさぞかし消耗が速いのかなと思うのですがコスパも悪くないので特別な理由がない限りはこのパッドをリピートするかもしれません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ゼファー750に取り付け予定
取り付けはまだ
発注から２ヶ月で 商品到着
タイムラグとコストに似合ったものかは 付けてから
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