純正のタンデムシートにシートバックを取り付けると型崩れしてしまいますが、これを使うと変形することもなくカッチリと安定感抜群のフィット感で安心です。
取付も簡単で10分もかからずに取付け可能です。

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元々ヤマハ純正グリップでしたが、車齢も35年経過しグリップもくたびれていました。純正を買おうと思っていましたが、他の車種でプログリップを使った事が有り、疲れやタッチの違いがはっきり解り、今回も購入しました。ゴムが柔らかい事も有り、喰い付く様なゴムの為、取り付けには潤滑油等と併用しました。純正よりは取り付けにくいですが、タッチは気に入ってます。今回フロント周りの塗装もしていた為、リフレッシュ出来た感じが有ります。FZRに付けました、長さが純正より5mm程短いがハンドルエンドの呼び出てる分短くなりだけなので
余り気になりません。

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ハンドルにナビを取り付けたらインジケーターが見づらくなったので、見やすい位置にニュートラルとウインカーのランプを増設しました。
ニュートラルは別の会社の物を使用しましたが、ウインカーはこちらのオレンジにしました。
明るくて視認性が良くて満足しています。ニュートラルもこちらの緑にすれば良かったと少し後悔してます。

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所有バイク二台とも使用しています
磁石付きで鉄製のBTが欲しかったので選びました
特にモンキー１２５はオイルフィルターが無いので必須ですね

鉄粉の取れる量ですが細かい砂鉄の様な物から小さいひじきのような物まで
よく取れていると思います
あとBTは一応メッキされていますが薄いのかしばらく使用すると
薄っすらと表面に錆が浮いてきます
ワイヤーはいらないのでもう少しメッキを厚くして欲しいです

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車種にもよるでしょうが(zx14r)
私の場合は、シリコングリス少し添付しつつ、スロットル閉側で固定されるのを利用してじんわり捻って装着できました。無理な力を加えてたらダメなのはどのホットグリップも同じ。

取り付けに不安のある方はショップへ。

非常に良い商品です。後付け感がありません

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KLX150BFに使用。純正428だが軽量化とスプロケ丁数の兼ね合いで420にコンバート。
ぱっと見420で150ccまで対応の420チェーンはこれとEK420SR-X（シール）しか見当たらなかった。出力的にはどれでも問題なさそうだが一応対応品をチョイスした。
ゴールドチェーンは見た目が良い。しかし汚れが気になる。
ノンシールなのでチャラチャラ音はする。
非力な空冷単気筒なので耐久性は問題ないと思う。初期のびはあるがそこから1500kmほど走行しているがほとんど伸びていない。

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コストパフォーマンス・デザイン性・機能性が気にいりました。キーの位置が夜間でもわかりやすく大変便利です。また、パネル周りのグレードアップが図られた感じがしました。私は、青色です。

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スズキ純正品が手に入らないので代替品として購入。
自分で取り付けました。
車種はかなり昔のSX125R。ジャッキアップしてブレーキ廻り分解後一通り洗浄してから取り付けましたが、カムに連動するレバーの戻りが良くない感じ。試走行後再度分解した所、ブレーキカムの回転が渋かった事が判明しました。なのでカム部を洗浄、グリスアップして再組み立て。動きには何の問題も無くなりました。やっぱり手間は掛かるけどしっかり洗浄すべきでした。
ブレーキシューの評価ですがボディ材質や形状含めて純正品とほとんど変わらないですね。ただ、ベスラ付属のスプリングは純正品よりも若干柔らか目な感じがしました。ブレーキカムの回転が渋くても今まで問題無かったのは純正品のスプリングが硬めだったせいかも知れません。
スプリング取り付け点は純正品とほぼ同じなので硬めのフィーリングが好みならスプリングは純正品を使うのも手かも。

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コストパフォーマンス・デザイン性が大変気にいりました。また、メーカー製品で有り、取り付けも標準的で有りました。パイプのすき間には、フォグランプを取り付けました。非常に走行が楽になりました。

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まず始めに、全く一般的ではない使用目的の為の流用加工を前提の購入です。

当方の愛機、ウラルサイドカーはオイルは飛沫潤滑の空冷エンジンという実にプリミティブな構造で、油温計もオイルクーラーもありません。

で、後付DIYでオイルクーラーも油温計も付けたのですが、油温だけを見ていてもオイルの循環が為されなくなれば油温は上がらず飛沫潤滑機能不全が判断できません。
故にオイル漏れでエンジン焼きつかせてお釈迦にした苦い経験から、右シリンダーのプラグ部センサーからの温度を測定するトレイルテック社製温度計を取り付けて担保していました。

が、ソレが不調な上バックライトも無く電池交換不能構造の為、再度の購入の候補からは外れ、座面センサーのあるマトモな温度計がほぼ無いかあってもすぐ破損すると評判の悪い低品質センサー品（KO●SO）か高額（輸入品　ハーレー用大型メーター）だった為………
半ば博打でこのヨシムラ　プログレス１をオーダーしてセンサーのハーネスを双方切断して接ぎ木する事に。
サーミスタ式温度計は、電流を流してセンサー部の抵抗変化を温度として表示するシステムなので、変数に大きな差が無い限り接ぎ木可能と判断。
あと、変数誤差の担保に唯一250℃まで表示があるこのプログレス１を選択しました。
経験的に、200℃位まで表示可能ならば充分ですし、誤差が20％位吸収出来る事も魅力です。

結果、正確には測定していませんが、普通に機能しており違和感もありません。
トレイルテック社製は、別に質が悪いとかではなくオフ車レーサー等での使用を前提としている為、不必要な機能は一切切り捨てているだけなのですが………

今の所、０から同じコトをする際にはワッシャー状センサー部の調達が課題かも知れません

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