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カスタムパーツのインプレッション (全 30507 件中 7511 - 7520 件)

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Master-Shin with Z900RSさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: Z900RS | Z1000 MkII )

利用車種: Z900RS
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
  • テンプメーターを取り付け。

    テンプメーターを取り付け。

  • センサーフィッティングをねじ込み。

    センサーフィッティングをねじ込み。

  • 配線をドレン近くに。

    配線をドレン近くに。

デイトナ社AQUAPROVA油温計装着のため使用。
備考…車種、センサーフィッティングサイズに合わせたものを使いましょう。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/13 14:26

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GotRacingさん(インプレ投稿数: 340件 / Myバイク: Dragster200 | ZX-10R | CBR250RR (MC51) )

カラー:ブラック

3.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3
デザイン 4

250ハスク用で買いました。
ジャストフィットです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/13 12:58

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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: PV50
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4

93年式NA12A EPO50に使用しました。
スロットルワイヤーとオイルポンプワイヤーが途中で二股に分かれるのでワイヤー自作が困難なので、本当はEPO50純正部品が欲しかったのですが廃盤になってるようなのでしかたなく使いました。
納品されて二股なのでこれでスロットルとオイルポンプが同時に回せると思い一安心しましたが、なんと写真のスロットルワイヤーのキャブ側のピッチか合わずしかたないので、予備のキャブのパーツをピッチ削り直して何とか組み立てしました。
そして今度は、部品がハスラー50用なのでEPO50にはとにかく長くてどうしたものかと考えて、クルッと回して寄り道させてから組むか、カットして組むかの選択になり、1日考えて、とりあえず新しいワイヤーなので、カットしてからだと元に戻せないので、クルッと少し遠回りして組む事にしました。オイルポンプワイヤーとスロットルワイヤーをはめ込んで、シートの下を回してから、ハンドルを左右に切って引っ張り具合が悪くならないように組み立てしました。
とりあえず組み込みは出来ました。
そしてエンジン始動して、アイドリングは良しそしてアクセル開閉も良しでしたが、見た感じは少し悪くなりました。
これでまたEPO50でお買い物が出来るようになりました。
まあまあの結果になりましたが、もしも私の真似して作業をする方は自己責任で御願いします。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/13 08:45

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: PCX125
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 1
コントロール性 5

PCXでフードデリバリーをしています
レビューで評判が良かったので純正パッドの摩耗時に赤パッドに交換しました
効きは純正よりはるかに良いのですが、耐久性が・・・
純正が6千キロでの交換でしたが、赤パッドはその半分の3千キロで摩耗しました
ゴーストップの多い特殊な環境下での使用なので参考にはならないと思いますが
同様の利用でのこの商品の選択はおすすめ出来ません

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/13 08:08
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やまちゃんさん(インプレ投稿数: 24件 / Myバイク: ZZR1100/ZX-11 | グロム | CBR250RR (MC51) )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
見えやすさ 2
  • シンプルなのに高級感もありカッコイイです( •?∀•? )?

    シンプルなのに高級感もありカッコイイです( •?∀•? )?

  • ただ付けただけだとほぼ読めませんが、
角度が最適になると読みやすいです!

    ただ付けただけだとほぼ読めませんが、 角度が最適になると読みやすいです!

  • 見やすい角度の範囲が狭すぎる

    見やすい角度の範囲が狭すぎる

  • コンパクトでキレイに納まります(・∀・)

    コンパクトでキレイに納まります(・∀・)

思ってたよりもコンパクトで、
表示が多いのにスッキリしていて、
とてもカッコイイと思います( •?∀•? )?

反転液晶がめちゃくちゃ見にくく
付属のステー取付けのままではほぼ読めませんが、
見やすい角度があるので、スペーサーで角度を付けたら
かなり見やすくなりました(`・ω・)b

ボタンは小さく押しにくいですが、
クリック感があって操作はしやすいです。

任意で測りたい場所の温度を選べるし、
同時表示なのでので、拡張性は良いと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/12 22:34
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T・Aさん(インプレ投稿数: 108件 / Myバイク: ザンザス | ZX-6R | CBR250RR (MC51) )

利用車種: SR400
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3

他社のゲルザブを使っていましたが、固定方法がイマイチしっくりこないので他を探していたところ新発売のこれを見つけ即注文。
さすが後発なだけあり、どんなタイプのシートにも対応できる幅広い取り付け方でした。
自分のシートにもしっかり固定できました。が、ゲルが硬めでゲルザブ自体の効果は他社の方が良かったです。
後はゲルが硬いのでシート高が1センチ前後高くなるので足つき性が悪くなります。付属のメッシュカバーを併用すると更に高くなるので現状で足つきギリギリな方は要注意です。
人によってはこの硬めのゲルが合うかもしれませんが、自分には合いませんでした。
取り付け方法がジャストなだけに残念でした。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/12 13:19
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vmx12さん(インプレ投稿数: 280件 / Myバイク: VMAX 1200 | ジェンマ125 | シグナスX SR )

利用車種: ゴリラ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
  • 武川クラッチキット

    武川クラッチキット

【使用状況を教えてください】
88年式ゴリラに使用
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
ハイ
【取付けは難しかったですか?】
特に無
【使ってみていかがでしたか?】
前回のクラッチケーブルは10年位持ったので、今回もケーブルにオイルを入れて長持ちしてもらいたいです。
【付属品はついていましたか?】
無し
【期待外れな点はありましたか?】
純正部品などに比べて少し割高な感じがします。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ/説明書の有無・わかりやすさ/注意点/一緒に購入するべきアイテム/メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/12 09:45

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GPさん(インプレ投稿数: 2件 )

利用車種: CBR1000RR-R FIREBLADE
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

ブレーキ、クラッチのセット品を購入。

ブレーキは問題無し。
クラッチは問題あり。

問題点
クラッチのボルトに嵌めるべきサポート部品がサイズ違いで使用できず、グラつきが酷い。
使用に耐えるレベルでは無いので、事実上セット品を購入したがクラッチは使用不可。

ライテックのHPから日本販売店であるiMotorcycle Japanの存在を知り、上記について問合せた所、やはりサポート部品が間違っているとの事で正しい部品を郵送して貰えた。

今度は無事取付け完了。
サポート部品が入っているので、酷いグラつきも無い。
交換後の走行確認はまだだが、十分使用に耐えれそうである。
質感的にはなかなか良いが、コストパフォーマンス的には平均点(不満は無いが期待以上でも無し)。
これでクラッチの位置調整機構があれば、コストパフォーマンスの☆1つアップだっただろう。

今回イタリアメーカーの製品での部品間違えには焦ったが、日本の販売店の迅速な対応には救われた。
ライテック製品を購入しても、万一のサポートに不安は無いと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/09/11 23:46
2人のライダーが役に立ったと考えています

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Master-Shin with Z900RSさん(インプレ投稿数: 75件 / Myバイク: Z900RS | Z1000 MkII )

身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
見えやすさ 5
  • 通常時のポジション状態。

    通常時のポジション状態。

  • 品質は問題無し。

    品質は問題無し。

  • 外しはこの2点。

    外しはこの2点。

  • ボルト2か所と電源ソケットのみ。

    ボルト2か所と電源ソケットのみ。

  • ロングテール仕様にて取り付け位置は純正とは異なりますが装着方法は同じです。

    ロングテール仕様にて取り付け位置は純正とは異なりますが装着方法は同じです。

  • ブレーキ時も明るく光ります。

    ブレーキ時も明るく光ります。

一部のZ900RS乗りに人気のいわゆるアワビテールランプです。

-純正交換タイプのお手軽なパーツ-
本体は純正ランプと同形状で装着方式も一緒です。
テールカウルを外しボルト×2本とソケット抜き差しのみで装着が可能。

ボルト穴はネジ山が切れて無い様子でしたので取り付け前に一度軽くねじ込んでから車体装着すると入れやすいです。

視認性は良好。日中でもポジション、ブレーキ時共に純正よりも明るく輝きます。
こちらクリアタイプが主流のようですが、レッドだと華美になり過ぎず良さげでした。

個人的不満点ですがダークレッドで無く純正に近いレッドだと更に良かったかなと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/11 14:29
4人のライダーが役に立ったと考えています

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AKIRANDYさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: レブル 250 )

利用車種: レブル 250
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

純正のカバーがなんとなく安く見えて、何か別にないかな?
と色々探しておりましたところコレを見つけました。

ですが私、DAYTONAのローダウンサスを付けてますので
このパーツ、果たして無事に付けられるかな?
干渉しないかな?としばらく悩んでおりましたが
1万位ならまあ駄目でもいいか…えいやっ、と購入。

結論から申しますと、全く問題なく取り付ける事が
出来ました。
上記の理由で悩んでる方、安心してご購入下さいませ。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/09/11 11:17

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