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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125の駆動系オーバーホール時にウエイトローラー、ベルトと同時に交換しました
約20000km程走行で交換でしたがスライドピースはほぼ摩耗無くまだまだ行けそうでしたが一緒に交換しました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスV125のエアーフィルターをNTBのフィルターに交換しました
純正同等の品質でパワー感なども全く変わらず違和感ありませんでした
コスパも良く満足しています
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4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
しっかりと装着出来て外観的にも違和感無く満足しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
NTBのハブダンパー
発進時の変速ショックが大きくなってきたのでハブダンパーだろうということで交換しました
交換派リアホイールを外してスプロケの中のダンパーを交換するだけでした
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街乗り通勤使用でのコスパは最高だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
街乗り通勤使用でのコスパは最高だと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
デイトナdユニットの電源取りには最適と思います。
ヒューズボックスの蓋に小さな穴開け加工は必要ですが、小学生の工作程度です。
あと、dユニットとのギボシとサイズが合わないので、それは揃える必要があります。
圧着ペンチは必須。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
コンフォートから内部ウレタンを撤去した状態
スリムで奇麗なシルエット
コンフォートのノーマル状態
ダウンを着たようなパンパンな状態
イタリア製らしく、丁寧で奇麗な縫製。仕上がりは美しいの一言。
コンフォートは着座位置直下に追加ウレタンが入っているとの事で、長時間乗車の尻痛の緩和にいいかもしれないと思い買ってみた。が、DUKEではその恩恵が感じられなかった。
それどころか追加ウレタンの影響で、まるでダウンで着ぶくれたかのようなシートになってしまい、甚だカッコ悪い。効果も感じられずカッコ悪いのでは話にならないので、追加ウレタン分を撤去してノーマルの表皮のみで貼り直した。
高い金額を払って無駄な装備を購入、という事にならないように、ノーマルのシート表皮だけを貼り直せたのは良かったが、もう少し情報があれば最初からノーマルかウルトラグリップを買っていた。DUKEのコンフォートシート装着実例は残念ながら見つけられなかった。
ダブルシート等の大柄なシートにはこのコンフォートは有効と思われるので、使用車種の画像検索をしつこいくらい行って情報を集めた方が良いと思う。基本的にSS等のシングルシート調なシートにこのコンフォートは合わない。ぶくぶくなデブシートになること間違いなし。
万が一コンフォートは失敗だと感じても、追加ウレタン除去でノーマル表皮を使えるのでその点はありがたい。
表皮自体はすごく高品質で見た目も座り心地も良いので、タイプだけ慎重に選べば失敗はしない。
国内のシート張り替え業者にこれを発注してもこの金額では作ってくれないので、コスト的にもめちゃくちゃ高額という訳ではない。
純正のプレーンなシート表皮がイヤな人にはおススメの一品。シートがカスタムされていると車両がワンランク上に見えるので、カスタムの仕上げに導入するのも最適。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
クレバーウルフのフルカウルを使用しています。車種はYZF-R６、１３Sの型です。
練習用カウルについていたスクリーンがバキバキだったので交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
曇りなく、かなりクリアなスクリーンという印象でした。
また厚みも確保されており、割れにくさを感じます。
【取付けは難しかったですか？】
精度も抜群で、穴あけもされており、すぐに取り付けできました。
穴の修正も不要でしたので、精度は高いと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
新品はいいですね、クリアな視界で見やすいです！
【付属品はついていましたか？】
新品のウェルナットが不足します！優しいですね。
ウェルナット一回使うと膨らんで再使用が大変なので、とても助かりました。
【期待外れな点はありましたか？】
全くありません！
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
レーサーのYZF-R６に装着しました。１３S型のやつです。
中古のレーサーで購入しましたが、今までスライダーはつけてなかったようで。
エンジンカバーの二次カバーは削れてなくなり、ボルトの頭も削れてなくなっており。。。
今回のスライダーをマウントするフレームの部分も削れており・・これはスライダーないとダメやんと思い導入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
説明書が雑すぎる（笑）
物自体はよさそう！
【取付けは難しかったですか？】
製品の構成としては何ら難しいことはないのですが、取説が不親切すぎて、あまりバイクいじらない人には難易度高いというか、間違えた付けたかしないか不安になりました。
取り付ける前の順番と、取り付け後の写真載せるので参考にしてください。
また、レーサーの方は、ビッグラジエーター入れていると左側のステーとラジエーターのクリアランスがきつめです。
転倒時にステーがラジエーター押して、二次被害でそうなので、ここは対策が必要かもしれません。
というか、カウルカット必須のスライダーは右側同様にエンジンマウントボルト交換になるので、
そっちの方がいいかもしれません。
あと当たり前ですが、片側ずつ作業してくださいね。エンジンマウントボルト外して作業になるので。
あとボルトのねじ部分にはスレッドコンパウンド塗った方がいいと思います。
【使ってみていかがでしたか？】
まだ転んでないので、使ってないです！取り付けただけ。
安心感はあるが、ラジエーターが心配。
【付属品はついていましたか？】
写真で載せた通り。余計なものは一切なし。
【期待外れな点はありましたか？】
特にないです。MFJのレギュレーションに合っているのかは要チェック、突出量の部分ですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
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