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カスタムパーツのインプレッション (全 32826 件中 7581 - 7590 件)

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ユキさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: V7 Classic )

利用車種: VTR250
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
コントロール性 5

値段以上の質で、取り付け後2000キロは走りましたが特に不具合は出ておりません。
ブレーキングも問題なく、剛性も十分かと思います。
皆さんにお勧めできる製品かと思います。

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投稿日付: 2023/04/06 17:50

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やまじさん(インプレ投稿数: 157件 / Myバイク: Vストローム1000 | RM85L )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
見えやすさ 4

純正部品より安いし純正品とたいした違いが無い文句なし。

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投稿日付: 2023/04/06 17:42

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やまじさん(インプレ投稿数: 157件 / Myバイク: Vストローム1000 | RM85L )

身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 5

安いし純正部品と何ら変わりなし、このメーカーにリピートです

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投稿日付: 2023/04/06 17:38

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Satoさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: HAWK11 | CT125 ハンターカブ | DR-Z4S )

カラー:ブラック
利用車種: HAWK11
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
デザイン 5
防護性 5

流石のモリワキさん、しっかりとした作りで満足しています。

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投稿日付: 2023/04/06 13:09

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SASAさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: CRF250L | W650 | XSR125 )

カラー:ANO(アノダイズドチタニウム)
利用車種: CRF250L
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/61-65kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
デザイン 5
サウンド・音質 5

フロントパイプのSPタダオちゃんに接続。パイプは見事に狂いなく差しこまるが、あと5ミリ奥まで差しこまらんから中間のボルトがはまらんからこまる。
サイレンサーをとめるボルトは車体にギリギリ届くからなんとかなった。廃棄漏れもなし!

音量は大き過ぎず、歯切れ良くなり実にいい。6速も純正より使いやすくなったような気がする。また何より見た目がサイコー。

オススメやよ?

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投稿日付: 2023/04/06 07:17

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NINJA BAKAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: GPZ900R | W650 | MT-25 )

利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5

我が愛機は、吸入効率を上げているため遅角を選んだ方がいいみたい。
だが、標準状態がどんなものか知りたかったから、標準状態で180kmほどを走りました。
スローが全然ダメ。燃調が濃い。
これを遅角にして、燃調を薄めるセッティングで機関始動。いとも簡単に火が入り、軽くエンジンが廻っている!
あぁ、最初から遅角を選んでおけばよかった。標準を試す必要はありませんでした。
900rpmでアイドリングがビシッと安定。

これ、ものすごいかもしれません。

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投稿日付: 2023/04/05 18:01
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NINJA BAKAさん(インプレ投稿数: 76件 / Myバイク: GPZ900R | W650 | MT-25 )

プラグコード色:ワインレッド/プラグキャップ色:ワインレッド
利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 5

ASウオタニSPUを取付けるにあたり、ケーブルも新しくする必要があったため、迷わずにNGKのパワーケーブルを選定。
この弾力は、時間が経っても変わらないと思います。変わったらまた報告します。

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投稿日付: 2023/04/05 17:54

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MASAさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB750F | CB750 )

カラー:ブラック
利用車種: CB750F
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3

コーナリング時の減速で、低いギヤーにDOWNした際、後輪が軽くロックすることが多かったが、T-REVを取付てからはかなり症状が軽減出来た。
さすがに、高回転からの急激な減速ではロックすることはあるが、街乗りやツーリングでは症状はほぼ発生することは無い。

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投稿日付: 2023/04/05 17:24

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MASAさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB750F | CB750 )

利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 3

旧車の為、前後共にショックがヘタリ気味になってきたので交換することにした。
他の車種にも使用していて、交換するならオーリンズと決めていた。
フロントもスプリングのみオーリンズに交換しているが今回リアも変えて、跨った時の沈み込みなど前後のバランスが良くなったと思う。

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投稿日付: 2023/04/05 17:18

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MASAさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CB750F | CB750 )

利用車種: GPZ900R
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/71-75kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コントロール性 5
乗り心地 3

他の車種に使用しており、使用感が良かったので取り付けた。
オイル粘度を少し硬めにした影響もあるが、組み上げた状態で好みの硬さになっているように感じる。
長距離ツーリングでは少し疲れるかも。

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投稿日付: 2023/04/05 17:12

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