スッキリ無駄のないデザインプレートの角度も最高のフェンダーレスキットです！ただ値段がちと高めなのがざんねんですが......満足出来る商品です！

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純正からの変更でした。体感として音や高速時の挙動などに安定感が増したのを感じました。素人なので明確になにが良くなったかは断定できませんが、純正よりは挙動が良くなったようには感じました。

見た目に関しては純正よりラインが多かったり、窓付きでオイルが見える部分がカスタム感があってかっこいいので気に入っています。

取り付けに関しては一部取付けにくい場所もあったものの、難しい部分はなかったので良かったです。

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スーパーカブ用のレンズリプロレッグシールドです。
中古で購入した車両にレッグシールドが付いていなかったので購入しました。

使用には全く問題はありません。
カラーはクリームがかったホワイトです。
サイドカバーなどがピュアホワイトの車両に使用する方は注意した方が良いと思います。
また、他の方も言っているように、純正よりも薄い気がしますね。（強い光源を至近距離で当てると透けて光源が見える程度です。）

全体的に造りが甘い部分も見受けられますが、装着も無加工で出来ました。
付けるとレッグシールドだけがピカピカなので、リプロ感マックスですが、しばらく使っていれば勝手にヤレて来ると思います。

また、切り口にバリ（と言ってもカッターで切れば取れる程度）があったり、全体的に粉っぽいモノが付着していたりしましたが、なんら問題ありません。
ボロボロの純正を付けたままよりも100万倍マシだと思います。

私はバーハンドル化されていた車両だったので、届いた瞬間から加工してしまいましたが、この値段なので躊躇なく加工できるのも良いですね。

総じてオススメと言える商品です。
私のように加工ベースに購入する場合でも、ノーマル形状のリプロ品として購入する場合でも、どちらでも全く問題ないです。

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取り付けは工具が使える方であれば簡単だと思います。
本体の包装もしっかりして、表面の保護用ビニールが剥がしにくかったです(；・∀・)
寸法もよく、かっこよくなりました。
他のアンダーカウルと同様にお値段はあまり安くは無いと思いますが、オススメできます。

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取り付けはタイヤ外さなくてもできました
ボルト3本なので簡単と言えば簡単ですが隙間が狭くてイライラしますw
純正より少しロングですが泥跳ねは純正と大差ないと思う

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ヤマハTW200のメーターが壊れたのでその交換用として使いました。
この手のスピードメーターは今時ありとあらゆるメーカーから出ているわけでヤフオクとかにも謎の激安とかあるんですが、だからこそある程度名の知れたブランドのモノを安心して使いたいというのが人情。
というわけでキジマ選びました。

今回メーターを選ぶに当たって気にしたポイントは２つ。
・かっこいいデザイン
・インジゲーター付

【デザインについて】
最初に申し上げた通り銀色の筒状のメーターなんてモノは世の中に五万と転がっているので個性でもなんでもない。スルー。
このメーターでイケてるポイントはまず文字盤の数字。
今回はスピードメーターを探してるわけで、そうなる刻まれる数字も10とか30とか100みたいながっつり速度表示になるのが常識的です。
でもコイツはチガァァウウ！！

なんと、実際の速度×0.1の数字。つまり60キロは6、100キロは10で表される。
マジカッケーなオイ！
タコメーターみたいじゃんかってことで買いました。イケてる。
しかも220キロまでわかる。なんだ？やんのか？これで富士のホームストレート走って来いってか？

あと白文字盤なのもいいね！レーシーさを感じる。

【インジゲータについて】
文句なしです。
真っ先にカットされそうなモノを4つもつけてくれるとはありがたい。
インジゲータなんて別売りもあるんでそれでいいやと思えばそれまで。
デイトナの薄いのでも買えばいいと思うんですが、無いのはとても不便なのでお勧めしません。

【取り付けについて】
忘れた。
サクッと既存の配線抜いて説明書通りに組んだらついたという程度の記憶しかないが多分それがすべて。
楽勝でついたということです。インプレ割愛。

【視認性について】
・昼
文句なし。
素晴らしい。なにも感じない程度に完璧です。

・夜
見えるか見えないかで行ったら余裕で見える。
バックライトがしっかり照らしてくれるのですごく見える。
見えるぞ！私にも敵が見える！そんな感じ。

なんですが、ちょっとバックライト明るすぎません？ってのが正直な感想。
真っ青なバックライトがほんとに明るいです。ブライアンのGTRのネオン管みたいな色です。

100均の安物デジタル腕時計のバックライトとか比にならないくらいはっきりくっきり。
最初は青く輝くいかにもカスタムなメーターにココロオドルエンジョイな僕もさすがに3ヶ月でちょっと飽きました。

ダートラとかそっち方向を目指すならやめた方がいかもしれない。チョベリバ
でも渋谷原宿池袋を第二の故郷だと思う諸氏にはピッタリのメーターです。

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音質は良いのですが、音はノーマルより小さいですね。
但し、性能には想定外の満足度
加速時、中低速のバラ付き、減速時の詰まった感じなどが一気に解消
完全ではありませんが、満足しています。
EUCの書換えを考えていましたが、かなり解消されたので、どうしようか迷っています。

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評価全体は満足していますが価格が高く感じます。
割引等で還元されると嬉しいです。
後、Eマークはレンズに刻印されていますが地方によっては書類が必要となってきます。
出来ればECE認証済の書類が欲しいです。

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スーパーカブのFRPサイドカバーです。
スーパーカブ純正のサイドカバーは中にバッテリーやヒューズボックスなど結構てんこ盛りでした。

このサイドカバーはその本来あるべきスペースを潰すことになります。
ナローサイドカバーなので仕方ありませんね笑
したがってバッテリーレス化、若しくは移設が必要になります。
幸いにもフレーム内部にはスペースがありますので、純正サイズのバッテリーであれば、バッテリーケースを外せば押し込むことが可能です。
私はバッテリーレス化が嫌だったので、詰め込みました。
元々汚い配線加工がされていた車両でしたが、ハーネス 類もギリギリで収まります。

ヒューズだけは簡単に交換できるようにカバーのすぐ裏に設置しました。

取り付けの穴なども空いていません。
自分で開ける必要があります。
しかし当然透明でもありませんし、ピッタリにココ！とハマるものでもありません。
また、穴あけ用のガイドがあるわけでもありませんし、そのような説明書も付属しません。
自分で紙に書いてそれに合わせて穴開けするか、カンで頑張るしかありません。

幸いFRPなので、万が一間違った穴を開けてしまっても、一般人でも補修可能です。
私は奇跡的に1発OKでした。

また、表面はリブ仕様の名の如く波打っていますので、普通にボルトで締めると斜めになるかカバーを粉砕してしまいます。
ラバーのカラーなどを挟んで締めた方が良いと思います。

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■購入動機
既に購入していたスパーク製スリップオンマフラーと組合せてフルエキにするために購入。
同じようにSCプロジェクトからエキパイが販売されていますが、そちらの材質はチタン。スパークのエキパイはステンレスなので、チタンに惹かれつつもスパークで揃えようとこちらを選択しました。
ちなみにSCプロジェクトのエキパイは価格が6万も高いので、予算的にもスパークのエキパイが限界でした(笑)

■商品について
・多少なりとも軽量化に
純正のエキパイの重さが3.0kgに比べてスパークのエキパイは2.2kg。チタンではないので劇的な軽量化とはなりませんが、多少なりとも軽くなっています。

・触媒レスによりさらに音量アップ
純正エキパイには触媒が入っていたので、交換したことによりさらに抜けが良くなって音量も上がっています。いよいよレース車検も危うい音量となりましたが、ちゃんとセッティングすることでパワーアップも期待できそうです。

・O2センサーのメクラボルトが付属
フルコンなど、セッティングによっては必要となりそうなO2センサーのメクラボルトが付属しています。ただ、センサー側のキャンセラーは付属していないので、別途必要になりそうです。

■注意点
・案の定取説はありません。
スリップオンでもそうでしたが、取説はありませんでした。ちなみに、ラジエーターステーにそのままではエキパイが鑑賞してしまうため、移設用ステーが同梱されています。
取説も無いので付属されていたステーが何に使うものかを気がつくのに時間がかかりました。

・それぞれのパーツの取り付けがギリギリ
画像のようにエキパイを組んでみたのですが、一本一本の穴サイズがピッタリすぎて奥まで差し込んだり、他のパイプと同時に差し込むのに手間取りました。特にスリップオンの差し込みではあまりにも入らな過ぎて、紙やすりで少し削ったりグリスを付けて奥までねじ込みました。

・オイルフィルターの交換が大変そう？
まだ試した訳ではありませんが、エキパイがオイルフィルターに近づいたことで、フィルターレンチが入るか少し心配です。

・O2センサーがサイドスタンドスイッチと干渉
O2センサーの取り付け位置が純正エキパイよりも後方に移動したことで、センサーの根元がサイドスタンドスイッチと干渉していました。元々レーサーにする際にサイドスタンドは撤去してしまうのであまり気にしていませんでしたが、サイドスタンドを使う際はセンサーの加工が必要そうです。※自分はスイッチのカバーを外してしまいました。

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