フェンダーレスにすること雨の日に乗ると泥はねしますがロングになるので泥はねがなくなります。フェンダーレスにした方には、お勧めです。何より安い。

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SRX600のキャブレターオーバーホールに使いました。
純正のジェット類が欠品のため、また手に取りやすい価格のため助かりました。
ニードルの素材は違いますが正常に機能しました。
パット見でも、他の社外品よりもワンランク以上精度が高い印象ですよ。

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私はJA60に取り付けましたが、JA60用ではありません。

具体的にはアンダープレート取り付け穴とステップ側のネジ穴のピッチや、エキパイに干渉しない位置関係が違うため、取り付け穴を開け直す必要があります。

次に振れ止のステーも本来の取り付け方法では干渉するため曲げ加工や切り欠きが必要です。

ステンレス用のドリルやタングステンカーバイドのヤスリなどがないときれいに仕上げるのが大変です。

JA60用も販売されていますが私はコチラの見かけが気に入って購入したので満足しています。

ちょっとした林道を走ってみた程度ではありますが、安心感があります。

オイル交換時には都度取り外しが必要な作りですが、私はドレンボルトの下に穴を開け、そのままオイル交換をできるようにしました。

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ゲコタなので摩耗が早いのは承知の上で使ってますが、ローテーションの縛りが無いので逆履きでも問題無いのがうれしいですね。グリップは根っこ、ロック、キャンバー等で不満は全くありません。登れない坂でも腕のせいと諦めがつきます(笑)。Ｍ５Ｂ　ＥＶＯも中々良かったですが、一枚上手かも。空気圧はダブリス使用で０．２ｋｇｆ／ｃｍ２にしてます。Ｍ５Ｂでは大気圧でした。無駄に摩耗させたくないので、移動の林道は大人しく走っています。これが唯一のネガかも。

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【使用状況を教えてください】カスタム感は高め、見た目だけで性能には全く効果なし（たぶん）です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい！

【取付けは難しかったですか？】とっても簡単！もちろんボルトオンです。

【使ってみていかがでしたか？】純正のブラケットに比べ剛性が上がってる様な気がします。クラッチ操作感が良くなればと期待してますが、未だ未試乗で今後に期待してます。

【付属品はついていましたか？】取付用のボルトが一本ありました。

【期待外れな点はありましたか？】納期かな？

2023年式に取り付けしました。品物の質感はとても良く箱もこだわった作りでした。

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ツーリングに使用です
今まで赤は250クラスにしか使ったことがありませんでした。
初めて大型バイクで使いましたが相変わらず初期のタッチが非常によく
分かりやすくて良きです、握りこんでいっても不安は無いです。
フロントがスライドピンがないタイプなので簡単です。

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これ一つ買うだけで、オイル交換と一緒にフィルター交換も簡単にできる。

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前後でブレーキパッドを交換する時期が来たので前とセットで同じ赤パッドを購入しました。
前回はお試しで他メーカーを使ってみましたが、やはり赤パッドの方がしっくり来るのと安定感があって信頼できる商品だったので再度こちらを購入しました。
通勤で使う分には全く問題ありません。
コスパも良いので今後も定番の赤パッドでいこうと思います。

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毎度定番の赤パッドです。
以前、スーパースポーツに乗っていた時は不安だったのでゴールデンパッドを使用していましたが、現在はCRF250Mなのでそこまでスピードが出るワケでもなく、街乗り通勤がメインなので制動力という意味では赤パッドで充分だと思い購入しました。
実際に乗ってみて全く問題ないですし、消耗度合から言うとコスパが良いと感じています。

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噂の斜体KAWASAKIエンブレム、装着したら想像以上にヤバかった

「ゼファーχは、もっと渋く、旧車っぽくできるのに……」
そんな風に思っている人も、実は少なくないんじゃないでしょうか。いろいろカスタムパーツは出ているけれど、どれもこれもピンとこない。そんな悩みを抱えていたとき、最後の切り札として手に入れたのが、HOT&COOLの斜体KAWASAKIタンクエンブレムでした。
純正のゼファーχのエンブレムは、もちろんあれはあれで良いんです。でも、何かが足りない。そう、往年の名車、Z400FXやGPz400Fが放つあの独特のオーラ。ゼファーχに、その雰囲気を纏わせるにはどうしたらいいか？　その答えがこのエンブレムにありました。

装着前と装着後で、まるで別のバイクに

正直に言って、たかがエンブレム、されどエンブレム。このエンブレムに変えただけで、バイク全体の印象がガラリと変わるなんて、最初は信じていませんでした。でも、実際に装着してみたら、本当に驚きました。
地味に感じるかもしれませんが、このエンブレムひとつで、ゼファーχの持つ雰囲気が一気に引き締まり、400FXのような渋さと貫禄が溢れ出てきたんです。これまでお金をかけて細かなパーツをカスタムしてきたけれど、このエンブレムの持つ存在感にはかなわない。それくらい、見た目のコスパは最強クラスだと思います。

失敗しないための取り付けガイド

取り付け作業は、思ったより簡単です。まず、純正エンブレムはドライヤーで温めれば、簡単に剥がすことができます。剥がした後に残った糊の跡は、柔らかい布にホワイトガソリンや市販のシリコーンリムーバーなどを湿らせて拭き取ります。この作業が、単に糊を落とすだけでなく、新しいエンブレムを強力に接着するための重要な脱脂作業になります。油分や汚れが残っていると、せっかくのエンブレムが剥がれやすくなってしまうので、しっかりと拭き取ってください。
最も重要なのが、新しいエンブレムを貼る位置決めです。保護シールを剥がさずに、マスキングテープを使って何度も位置を調整します。少し離れて見てみて、少しでも傾きがないか、左右のバランスは大丈夫か、じっくり確認しましょう。わたしもこの作業に一番時間をかけました。
位置が決まったら、いよいよ貼り付けです。両面テープの保護シールを剥がして、慎重にタンクに貼り付けます。貼り付けた後は、柔らかい布などでエンブレム全体をタンクに押し付け、しっかり密着させれば完成です。

このエンブレムに交換してから、バイクに乗るのがさらに楽しくなりました。ゼファーχのカスタムで悩んでいる人がいたら、まずはこの斜体KAWASAKIエンブレムを試してみることを強くお勧めします。
ただ、購入する際には注意が必要です。このエンブレムは片側1枚ずつの販売なので、必ず2枚注文してくださいね。 このエンブレム、あなたも試してみたくなりましたか？

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