【使用状況を教えてください】
RG400のブレーキマスターシリンダー交換時に使用しました。
【使ってみていかがでしたか？】
純正フルードということで可もなく不可もなく。
しっかり聞くところでは聞いているので問題ないと思います。
熱が入ってタレることもないので今のところいい感じ。
【他商品と比較してどうでしたか？】
以前ワコーズを使用したことがありますが、3か月ぐらいで水分吸ってしまったのでどのぐらい持つか楽しみです。
【注意すべきポイントを教えてください】
比較的プロホンダシリーズは価格が高めではあるものの、定期的に交換しといた方がいいと思います。「
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF　NC39用フロントホイールのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF　NC39用ホイールハブのベアリング交換に使用しました。
異音、ガタもありませんでしたが、ホイールベアリングを交換するついでに交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、ドン付きまで押し込めばいいので問題なく取り付けられました。
もともと問題はなかったため、あまり変化は感じられなかったものの、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RG400にスワップして使用しているCB400SF　NC39用リアホイールのベアリング交換に使用しました。
若干ゴリゴリ感があったのと、グリスが出てしまったので交換しました。
【使ってみていかがでしたか？】
取り付けは、初めてだったこともあって、なかなかカラーのおさまりが悪く、若干苦戦しましたが、何とか取り付けられました。
ゴリゴリ感がなくなり、気持ちよく回るようになった気がします！
【他商品と比較してどうでしたか？】
順製品は高いのでこちらにしました。
【注意すべきポイントを教えてください】
ベアリングの型式によってはホイールに使用できないものもあるため確認をしっかりしてください。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
RG400にVTR1000Fのフォークを流用しています。
今回はフロントフォークのO/Hのために使用しました。
純正のリテイニングリングの価格が高かったためこちらを使用しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正と思われるもともとついていたものとは若干形状が違いました。
以前購入したスズキのフロントフォークのリテイニングリングと同形状だったと記憶しています。

【取付けは難しかったですか？】
形状が違ったため、はまらないか不安でしたが。問題なく取りつきました。41�o正立フォークであれば問題なく付くと思います

【使ってみていかがでしたか？】
今のところオイルシールが抜けたりすることはないため、問題ないと思います。
オイルシールさえ止まっていればいいので問題ないと思います。
価格を安く抑えたいのならおすすめです。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

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【使用状況を教えてください】
RG400 のニッシンマスターラジアル5/8からの交換。
ディスク径は320�o、ブレーキはブレンボ異形4ポッド
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の形状は純正と全く一緒です。ブレーキレバーの調整が4→6と増えています。
タンクはブレンボ用のスモークがもともとついていたのでそのまま流用しました。
【取付けは難しかったですか？】
取り付け自体は問題なかったのですが、レバー周りの隙間があまりないため、取り付け角度は苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
ラジアル5/8→14�oへの変更のため、だいぶブレーキが軽くなりました。
特にフルブレーキあたりのコントロールがし易く、コーナー入口のブレーキを残すときの調整がし易くなりました。
デイトナからO/H部品も出ているため、整備も安心です。
【付属品はついていましたか？】
マスターシリンダー、ブレーキ以外にタンクとタンクステー、取付ボルトが付属していました。タンクステーのボルトは付属していないためミラーを付けない時は別途購入が必要です。
【期待外れな点はありましたか？】
ブレーキレバーの調整機構が若干銃声のものよりもちゃっちい感じがします。ガタもあるので気になる人はブレーキレバーの交換をお勧めします

※注意点
ブレーキは非常に重要な部品なので作業に自信がない場合はバイク屋さんにお願いしましょう。

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【使用状況を教えてください】
週末に「街乗り」と「100lmくらいの短距離ソロツーリング」を楽しんでいます。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
先ずは、外箱に丁寧に梱包された状態で届きます。開封後の品質も文句の付け所がなく最高です。

【取付けは難しかったですか？】
バイク弄りは普段から行っているので、特に難しい事はありません。ただ、カウル外しから
マフラー取り付けまでを非常に丁寧に行う性格なので、時間がかかりました。
車庫でのゆっくり作業して二日間かけました。

【使ってみていかがでしたか？】
エアーフィルター(DNA P-K4S18-01)も同時に交換取り付けを行いました。
タンク近辺からの吸気音の増加と BEET ビート NASSERT(ナサート) Evolution TypeIIの重厚なマフラー音の
両方が重なって、排気量が400~600cc程度ありそうな錯覚に陥っています。最高です。
1年前までCBR1000RR-Rを所有していたので、純正25Rでは物足りなさを感じていましたが、
この組み合わせで払拭されました(正確にはTRICKSTAR トリックスターのパワーインテークダクト
も装着してます)

【付属品はついていましたか？】
ガスケット4つを含むマフラー関連の付属品は全てついてきます。

【期待外れな点はありましたか？】
全くありません。非常に良いマフラーです。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
エキパイ（エキゾーストパイプ）の取り付けは、当然エキゾーストボルト使ってエンジンと接続させますが、
エキパイが結構湾曲している為、工具がうまくボルトに届かず締め付けがそこそこ大変でした。
(工具の問題なのかも知れません)

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不意のパンク時に備えて保管用に購入
以前のc50は17インチでホームセンター等の店頭でも購入できましたが
14インチは店頭には無いので

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VTR1000FのフォークにスワッピングしているRG400に使用しました。

有名なNTB製商品で、純正よりも安かったためこの商品を使用しました。

形状は、オイルシール側の切込みの形が純正とちょっと違うものの、問題なく使用できました。

ちょっと内径がキチキチなようで、動きが若干渋い感じもありますが、今のところ、漏れもなく問題なく使用できています。

比較的安めに、最低限の性能を求める人にはかなりおすすめできる商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ja42カブプロ 適合のサイクロンって無いんですよね
なので、こいつを付けました

Ja44用を選ばなかったのは取付ベースもシルバーメッキがしてあるからの見た目重視です
取付自体は、ほぼポン付けなんですが
走行に関してどんな悪影響あるでしょかね笑・・・?

ブログやyoutubeにはja44110カブにc125用を付けてる方もいらっしゃいますが
誰もデメリットについては報告されてないので今更ながら人柱でしょうかwww

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