【使用状況を教えてください】
ヤマハMT-25に付けました。
中華や他メーカーのタンクパッドを色々見ましたがどれもイマイチしっくり来なかったので安価かつ目立ちにくいクリアの本商品を購入しました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
特に折れたり曲がったりということもなく届きました。
サイズ感は事前に採寸して問題なさそうということを確認し、購入しています。

【取付けは難しかったですか？】
シリコンオフで脱脂してからマスキングで位置決めしてから貼り付けました。
そんなに高いものでもないので最悪失敗したらもう一回買ったらええねん！の精神でいけばいいと思います。

【使ってみていかがでしたか？】
まず見た目に関してですが、クリアを選んで正解でした。
そんなに目立たず下のタンクカバーのカラーも綺麗に見えているので同じようにグラフィックがイマイチ良いのが無いなーという人におすすめです。
サイズ感も大きすぎず小さすぎずほど良いかなと思います。
防御力に関してはまだ使い始めところで未知数ですが、安っぽいペラペラ系では無く厚みがあるので心配無さそうです。
また、3ピースタイプと比較して守っている面積が広いので防御力は高いかと。

【付属品はついていましたか？】
本商品をのみでクリーナー等も付属していません。
別途シリコンオフとウエスは準備が必要になります。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

【総評】
価格のわりにしっかり機能していますし充分かなと思います。
クリアタイプだとバイクを選ばず使えるので汎用性が高いですね。

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【使用状況を教えてください】
エンジンの腰上ＯＨ時に、いつもとちがうクーラントでも試してみるか―と思い、こちらの商品を選んでみました。山でイゴイゴしたり、ハードエンデューロに出たりしていますが、ラジエターにファンを付けていないというか付けるのがめんどくさいので、ファン以外で対応しようという魂胆です。
ヒートブロックやエバンスも考えましたが、コスト的に厳しいので、普通のクーラントにちょっと足せば買えるこちらの商品を選んでみました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
思っていたよりも蛍光色です。コンビニとかの防犯用のカラーボールくらい蛍光です笑
服についたら取れなそうなくらいです。

【取付けは難しかったですか？】
純水と割って入れるだけです。

【使ってみていかがでしたか？】
いつもよりもボコボコいわなくなった気がします。たぶん。

【付属品はついていましたか？】
特にありません。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
除湿器にたまった水が純水であることに気が付いて、最近はそれを使用しています。ＳＤＧｓの観点からも最適化と思います。

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取り付け・・・19�oメガネレンチ・組スパナ・六角レンチセット等の工具が有れば特に難しくはないかな。
　　　　　　　しっかり取説を見ながらで一時間半ほどで取り付け完了。
デザイン・・・サテンステンレスはCC110くまモンに似合うと思います。CC110のレトロ感に黒地に金の「ヨシム　　　
　　　　　　　ラ」エンブレムが渋い。
サウンド・・・政府認証だから大丈夫だと思うが、大きめな低音が響き住宅街では迷惑かも？
　　　　　　　加速音はヨシムラサウンド爆裂

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2015年式 GSX-S1000に使用。

このバイクの純正ブレンボキャリパーはパッドを変えると印象が大きく変わります。純正パッドの時はブレンボ付いてるけどこんなものかな、という感じでしたがパッド交換後はブレーキ入力に対して効きを実感出来るようになり、安心感とコントロール性が増しました。

他のメーカーのパッドも有りますが、過去に使った事のあるメーカーから試そうという事で今回DAYTONA製品を選択しています。

動き出して直ぐの微速からブレーキをかけた段階で純正より制動力が強いと感じました。

耐久性等はこれから検証ですが期待値を込めて★4です。

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現行GSXS1000の車検対応マフラーは選択肢が少なく「ヨシムラ」か「アクラポビッチ」、JMCA認証ではないですが「ＳＣプロジェクト」くらい。
他は公道使用不可なものばかり。
スズキならヨシムラって言うのも飽き飽きなので。
なのでアクラポビッチをチョイスしました。

ガスケット付属、車検時に添付する書類も有り。
Eマーク、eマークの書類も付属。
取り付けはスリップオンなので簡単です。
取り付け説明書は日本語訳は無いですが、写真だけで理解出来ると思います。各部の締め付けトルクも書いているので安心です。

音量は若干大きくなったかな？程度です。
音質は低音マシマシな感じです。

取り付けた際、純正より若干外側に出てくる感じです。

材質はカーボン/チタンですが、金額が上がってもフルカーボンがあったら買ってたな。

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なんとなく今はめてるのがぎくしゃくするように感じたので交換
交換後はスムーズに回ります
値段もたいしたものではないので
耐久性等は考慮せずオイル等のように定期的に交換したい部分です
作業自体はチェーンカバーはずせばあとはラジペンだけあればOKですし

XR100の直流電源取り出しに使用しました。
使った物は、AC-DCコンバータ、リレー、整流ダイオード、EDLCスーパーキャパシタです。

使用目的は、電気式メーターとUSBとポータブルナビ電源です。
ポータブルナビが半波整流だと、立ち上がりで電源が入らない時が多いので対策しました。

安いリレーは沢山有りますが、今まで使った中で小さくて信頼性の高い物にしました。

バッテリー式にすれば事は足りるのですが、メンテナンスフリーにしたいのでこんな感じになりました。

事前にレギュレータレクチファイヤーの半波整流直流取り出しは施工して有ります。

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鋳造ブレンボと比べるとコントロールが更にきめ細かくなりましたけどもやはり見た目がズバらしい(笑)！

コーケンのパッドスプリング欠品中で発注してますけど、無くてもカチャカチャ音　気になりませんね！

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セパハンだと、フォークトップのアジャスターがイジれる。 パイプハンだと、パイプがフォークトップの上を通っているので、アジャスターが調整しずらい。コケてハンドルが歪んだ時に片側だけで交換出来るメリットはありますね。セパハンだと角度の調整ができるメーターを邪魔しないデザインであることは明らかです。

セパハン用のトップブリッジです。
パイプハンドルの純正トップブリッジだとゴム穴とかがあり、見た目も美しくない。
見た目だけではない利点もあるようです。

良い点
○フロントフォークのキャップが見えやすく、フロントフォークの整備性か向上。

○についてステアリングのベアリング交換もしやすい。パイプハンドル用だと、トップブリッジを外すのに、ハンドルポストやハンドル周辺のワイヤーなども分解しなきゃなので

○メーター付近がスッキリするので、メーターの視認性も向上。

○パイプハンドル用だと、トップブリッジとハンドルがセット故にハンドルのみの角度を変えるのが難儀。でも、こちらだとハンドルはフロントフォークにつけるようになるので、角度調整が容易。　

○強度的にも◎3年くらい使いましたが、振動でクラックとか出ませんでした。

悪い点
●変えてから整備性は良くなりますが、ノーマルのトップブリッジから換装する作業は面倒…これがデメリット。


SR用のトップブリッジだとペイトンプレイスなどもありますし有名ですが、値段とかを考えるとこの商品がコスパも質も良いと思います。　　
セパハンに拘るならオススメのトップブリッジだと思います。

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【使用状況を教えてください】
排ガス漏れ無し

【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なし

【他商品と比較してどうでしたか？】
２個入りでコスパ良し

【注意すべきポイントを教えてください】
無し

▼他にもこんな項目があると役立ちます
付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望

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