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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
先日友人から頂いたので試しに家内のコース走行専用車(何処からかデルタバレル４sを拾って帰ってきたので着けてみた)にこちらのトルクヘッドパイプを装着しました、バレル４sと結合するには純正の中間ガスケットを使用します。
確かにエキパイの長さは丁度バレル４sとピッタリです。(純正エキパイと忠男パワーパイプでは若干エキパイが長いので力業押し込みとデルタバレル４sの中間取り付けステーを２ミリ程度削る必要あり)しかし口径がかなりピッチピチですので結構はめにくいです。
肝心の性能は、正直純正エキパイとの組み合わせと比較しても何ら変化は感じません。気持ち抜けが良くなって回転上昇が良くなったなあ位です。低速からのトルク感やパルス感も、中回転域も忠男パワーパイプが勝ります。
ただサウンドはデルタトルクヘッドパイプの方が少し迫力があり音量は気持ち大きくなります。
試しにバレル４sのインナーバッフルをバレル４(レース用)インナーバッフル、バッフル抜きと色々試しましたが結果は上記に同じです。
デルタにこだわる方と純正エキパイの錆びるのが嫌だと言う方以外お勧めしません。
性能アップを求めるなら忠男パワーパイプの方がお勧めです。値段もほぼ変わりません。
ただ、パワーパイプの様にサブチャンバー等の造形がなくただのパイプですので耐久力は強そうです
当方はＦＭＦ Ｑ４とヨシムラrs-4jの二つを自分のWR250Xに使っており、コース走行はＦＭＦ ワインディング等の普段メイン使いはヨシムラrs-4jに忠男パワーパイプの組み合わせです。
家内のWR250X様につい先日ヨシムラrs-4jを追加注文しました。
デルタはどうあがいてもサウンドがパタパタ高音で下品な安い音なので個人的に好きではありません。
軽さは特筆すべきですが
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初めてリムストライプを購入、張ってみました。テープ用のゲージも一緒に買って、さぁこれで完璧！、、、、と楽観的に思っていましたが、こりゃあなかなかビシッと張り付け位置が決まるものではないですねぇorz 想像以上にムズい！
ゲージを使っても何故かズレる(笑)しわが寄ってしまったり、気泡が入ってしまったり、予備テープ2本使い切って後がなくなったりと、踏んだり蹴ったりでしたが、とりあえずできました。
色は車体色に合わせてシルバーにしましたが、悪目立ちせず、貼り付けのへたくそ加減も逆に目立たない(笑)
もう少し安ければ何種類も買って色の組み合わせを楽しめるのですが、、
後はどれほど耐久性があるか、ですね。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 3 |
フレームとステップの間にかませるタイプ。
かませた分の位置はあまり気にならず、一番下げるとブレーキホースに負荷がかかってる感じだけど、今のところブレーキングに支障はなさそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
DUCATIパフォーマンス製以外を付けたくてチョイスしましたが
結構加工が必要でしたので素人向きではありません。
細くてスタイリッシュでカッコイイので他と違うウインカーを付けたい人はいいかも？
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
元々ついていたエンドキャップが付かない、はまることははまるが、留め金の爪が掛からなくエンドキャップが固定できないのと、KATANA電源としては無理やり押し込んで詰める形なので見栄えが悪い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 4 |
| 滑りにくさ | 3 |
クラブマンの見た目重視でバックステップを取り付けました。
取り付けにはポン付けができず若干加工が必要でした。
確かに見た目はカッコ良くなり満足です。乗車姿勢もあまり変わりなく気分的に満足しているだけです。
値段も安価なので見た目を少しカッコ良くしたい人にはお勧めです。
ステップには好みがあると思いますが、個人的にストリート用の方が良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 3 |
| 見えやすさ | 2 |
林道や山遊び用のオフロード車両へ取り付けました。
ツートラ車両によくついているのを見かけて、小ぶりなサイズと下方へも取り付けられる
のを見て便利そうだなと思ったので購入。
取り付けはハンドルやフロントブレーキマスターなどとの相性もあるので一概に何でも
OKとは言えないかも知れませんが、挟み込むだけの単純な取り付け方法なので気軽に
位置の調整などを試せるのがいいですね。
ただし鏡面も小さいので公道での見やすさはそれなり。後方への目視などをあわせて
実施して気をつけて乗りましょう。
デザインは昔ながらのカタチで、最新の海外製オフロード車などには似合わ無いかも
知れません。古きよき時代の国内メーカー製トレール車であればバッチリです（笑）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
オフロード競技車両に使うために購入しました。
エアフィルターボックスを加工してパワーアップさせていえる車体なのですが、
砂埃がひどいコースや季節などは、ノーマルのフィルターだけでは砂埃の侵入
を防ぐ能力が心許ない気がします。
そのため純正フィルターに、このNTB製汎用フィルターを加工して追加で取り
付けることで砂埃を防ごうと考えました。
フィルターオイルとも馴染みやすく、使用後はキャブ内で砂埃を見ることは
あまりなくなったので効果はあったと感じています。
安いので気兼ねなく加工して使うことができるのも嬉しいポイントです。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 1 |
ふかふか路面やサンド、マディには良いと思います（初心者の感想）
ただ、交換はかなり難しいです、自信の無い方はプロに任せた方がお勧めです、私は３回チューブを破りました
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カラー：ゴールド(メーカー品番：Q5K-YSK-084-T15)
利用車種： トレーサー9 GT
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ホイールが汚れまくってるのはご勘弁を
トレーサーGTはセンタースタンドがあるので、メンテナンスの時は困らないのですが、すでにリアスタンドを持っているので、せっかくなのでスタンドも使えるようにしたいと購入しました。
半分はワンポイントアクセサリー感覚ですが。
やっぱりこういうワンポイントはゴールドっしょ！とつけてみましたが、若干浮き気味です(笑)シルバーでも良かったかも。
取り付けはもともと車体にあるねじ穴に取り付けるだけなのですが、ボルト締め付けトルクが、7Nmという指定。そんな少トルクでいいのかなぁとも思いました。時々緩んでいないかのチェックは必要かも。
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