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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
音量は思ったより控えめで、小気味よく歯切れ良い低音で気持ちいいです。
また、走りも結構快適になったので驚きです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
2型の隼に納車時から付いていたタンクパッドがはがれかけていたので購入しました。
なんでもえっかぁと思っていましたが、画像検索していたらこちらのタンクパッドを見つけそれほど高くも無かったのでせっかくならということで隼の文字入りだったので選びました。
商品のサイズ感やデザインは写真の通りで2型隼のタンクにちょうど良い大きさでした。
外装が赤色をしているので白文字が似合うのか不安でしたが、貼ってみると意外と気に入りました。
今のところはがれてくるような様子もなく粘着力も問題無いかなと思います。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
他のステッカーとあわせるため、横がだいたい10cmで黒のステッカーを探していました。
転写式で2枚セットのため、左右対称にしたい場合に使い勝手が良いです。
ステッカーとしてはちょいお高めな気がしないでも無いですが2枚セットですし、あとはブランド料ですね。
質感は良いですしやや複雑な形状ですが文字だけ残ることで綺麗に仕上がります。
カラーバリエーションも豊富なので車両にあわせて選びやすいと思います。
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サイズ：75×30mm (大)
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
購入した車両のカウルにあるステッカーがはがされていて味気なかったのでステッカーを探していました。
黒単色で揃えたかったのと、リアサスにオーリンズが入っていたのでちょうど良いかと思い購入しました。
大と小のサイズがありますが、サスペンション本体に貼ったりする場合は大を選べば良いと思います。
自分はカウルに貼りましたが、他のステッカーと比較するとちょっと小さめかもです。
比較的お安いですがステッカーの品質や粘着性は全く問題ありませんでした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 耐久性 | 5 |
黒単色のステッカーが欲しかったので購入しました。
横の長さが約10cmと貼りやすいサイズ感をしています。
メーカー純正のステッカーということで、ステッカーの接着や質感は当然申し分なし。
あと、チェーンジョイントの袋に入っていました(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
シートだけきれいで、違和感が・・・
セロー250につけていたY’s gearのツーリングシートが16年の使用で、スポンジがへたりシートの表面が裂けてきたので、思い切って新調。
使い始めはシートのエッジが太腿の内側にあたり足が少し下ろしづらいな、と思いましたがいつの間にか気にならなくなっていました。
ずっと使ってきたツーリングシートが純正の+3㎝でアドバンスシートは+5.5㎝、つまり現状の+2.5㎝。
たかが2.5㎝。されど2.5㎝。
今までベッタリ着いていた踵が浮くようになりました。まぁセローは軽いので気になりませんが。
シートの表面は良くも悪くも滑りません。
滑らないのでポジションは安定しますが、滑らないのでシッティングでのポジション移動はできません。
スポンジの硬さは、純正よりは硬めですが、個人的にはいい硬さだと思います。
高速道路を650km走ってきましたがあまり疲れませんでした。
オフ車用のシートは一般的に前側が低くなっていることが多いのですが、このシートは前側が若干高くなっているような気がします。
色々書きましたが、セロー250に乗っていて足つきを気にしないなら、「買い」だと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
このサスを購入して約28年、約8万km使用しています。その間3回オーバーホール、今回で4回目となります。今回は油圧のイニシャルアジャスターの調整ができなくなってきたので予定していたスパンよりも早くにオーバーホールしてもらう事としました。アジャスターの修理もでき、内部の消耗した部品も交換していただきとても満足しています。これだけ古いサスなのに修理･メンテナンスできる事をとても嬉しく思います。一般のサスペンションメンテナンスショップに依頼すると走行フィーリングが変わってくることがあるのをいつも感じていました。今回は正規代理店での作業ということもあるかもしれませんが、記憶しているフィーリング通りの動き、初めて取り付けして走行した時の感動を思い出しました。今回も定期的にこちらにメンテナンスをお願いしたいと思います。
届いたサスを点検後に交換部品等のプラス@の見積もりをもらえます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
フェンダーレスにすること雨の日に乗ると泥はねしますがロングになるので泥はねがなくなります。フェンダーレスにした方には、お勧めです。何より安い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
SRX600のキャブレターオーバーホールに使いました。
純正のジェット類が欠品のため、また手に取りやすい価格のため助かりました。
ニードルの素材は違いますが正常に機能しました。
パット見でも、他の社外品よりもワンランク以上精度が高い印象ですよ。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
私はJA60に取り付けましたが、JA60用ではありません。
具体的にはアンダープレート取り付け穴とステップ側のネジ穴のピッチや、エキパイに干渉しない位置関係が違うため、取り付け穴を開け直す必要があります。
次に振れ止のステーも本来の取り付け方法では干渉するため曲げ加工や切り欠きが必要です。
ステンレス用のドリルやタングステンカーバイドのヤスリなどがないときれいに仕上げるのが大変です。
JA60用も販売されていますが私はコチラの見かけが気に入って購入したので満足しています。
ちょっとした林道を走ってみた程度ではありますが、安心感があります。
オイル交換時には都度取り外しが必要な作りですが、私はドレンボルトの下に穴を開け、そのままオイル交換をできるようにしました。
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