FCRの空気、混合気の流路を大気中の埃から少しでも守りたい！汚れた混合気が燃焼室に入れば、ここも汚れるし、全然いいことがありません。
1/1000秒を競うレースであれば、少しでも吸入抵抗を減らしてパワーをとなるのでしょうが、ストリートは機器の寿命をいかに延ばすかだと思います。
特段、パワーフィルターを付けたからといって、パワーロスなんて感じませんし。ストリートでのご使用でしたら、是非とも装着をお勧めいたします。
洗浄による再利用可能ってのも魅力的ですから。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

中古で購入したバイクで、まずはオイル、プラグ、エアクリーナーをリフレッシュしようということで純正指定の番手で新品に交換しました。

イリジウムもデンソーから出ていますが、今までイリジウムプラグで恩恵を感じたことが無いので標準プラグを選びました。
二気筒のくせにプラグは四本使うので、何よりコストかからない方が助かります……w
すぐ手に入るのもありがたいです。

外したプラグはちょっと丸まっていたので変えておいて正解でした。
始動性も良くなり、エンジンもちょっとスムーズになったかな？
作業のついでにエアクリーナーエレメントも交換したので、多少は燃費が良くなってくれると助かりますね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

XT250Xに指定のフォークオイルと共に交換しました
しなやかで動きに無駄が無い感じです

ブレーキングでもしっかり踏んばり安定しています

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】
マフラーは純正のまま。エンジンカスタム無し。純正エアーフィルターからパワーフィルターに交換するのと同時にタイヤを純正からダンロップK888に変更。リアタイヤは3.00にサイズアップ。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り。精度が良く、耐久性がありそう。

【取付けは難しかったですか？】
外装の外し方をYou Tubeやブログで確認しながらやれば簡単。ドライバーなどの基本的な工具があれば素人でもできる。外装パーツの爪を折らないように外す手順だけは注意が必要。

【使ってみていかがでしたか？】
リアタイヤを太くしパワーフィルターへ交換したことによる複合的な効果だが、60?70キロの速度域でゆとりが生まれ、巡航がもの凄く楽になった。
低速トルクは細くなったが、高回転域で発生していた頭打ち感のある悲鳴のようなエンジン音と激しい微振動がほぼ無くなり、各ギアで長く引っ張ることができるようになった。結果、中速と高速域がかなり走りやすい。
今まではガチャガチャと忙しなくシフトアップをし、すぐに頭打ちをする感じだったが、交換後はグーングーンとじっくりとシフトアップをしてスピードが伸びやかに乗っていく感覚。
峠越えの長い登坂で3速60キロ台で流れに乗っていてもゆとりを感じ、平坦な道で速い流れに乗り続けていても無理がない。ツーリング仕様のカスタムとしては大成功だと思う。

【メーカーへの要望】
欲を言えば、付属の粗目のスポンジはまず使わないので、替わりに細目のスポンジをもう１枚付けて欲しい。

【写真について】
パワーフィルターの写真はたくさんあるので、交換前の純正フィルターの写真を添付した。汚れ具合などをご参考いただけたらと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正ハンドルがブレーキレバーガードを締め付けすぎた際に
粉砕してしまい交換に至りました。
当初は純正にしようかと思っていた所
こちらの商品を発見、開発経緯を見ると8耐で使用
転倒しても折れる事なくPITに帰還　それだけの理由で十分でした
取り付け後純正と違和感なく　むしろしっかりした感じです
重さも適度に有り手の痺れ軽減かなぁなどと思っています。
良い買い物をしたと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ツーリング中ニーグリップをしてもグリップ力が足らずに坂道やブレーキをかけた際にお尻が滑って股間がタンクにぶつかる事が多々有りました。
そこでこちらのパッドを取り付けてみた所、かなり効果有り。
峠道を2時間程走ってきましたが、期待通りの働きをしてくれました。
注意点は取説が日本語非対応の為、何となくの取り付けになってしまう事です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

友人から勧められ、購入しました。

ガソリンスタンドに備え付けのエアタンクだと、バイクのエアバルブに差しづらいということがよくあると思いますが、この商品はそれを解決してくれます。

特にスーパーテネレの場合、ホイールの形状もちょっと特殊なため苦労することが多々ありますが、これがあればいざという時に安心できます。

使用上の注意点としては、差し込む時に素早く取り付けないとエアが漏れてしまうところです。

出先の空気圧チェックで困った経験がある人にはぜひ試していただきたい商品です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

【使用状況を教えてください】２週間くらい

【届いたものはイメージ通りでしたか？】はい

【取付けは難しかったですか？】そんなことはないかな？

【使ってみていかがでしたか？】音も見た目も最高！

【付属品はついていましたか？】ガスケットは別途購入

【期待外れな点はありましたか？】なし！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

元々使っていたZETAのオイルフィラーキャップ(セロー250用)
が経年劣化やその他諸々で割れた為交換
スズキのバイク用ではありますがしっかり取り付け出来ました
こちらの方が強度もありそうです

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

取り付けは全く難しくありません。
寧ろ、エンジンジャッキアップ、水抜き、オイルクーラーずらし、ラジエーター外し、ラジエーターステー外し、マフラー外し(エキパイは種類によって外さなくて済むかも)、ロッカーシャフトメクラ蓋外し、Ｙ字油圧ライン外し・・・と、これだけのことをやって、初めてこの商品を取り付けできます。

純正Ｙ字油圧ラインを外した時に、オイルパン出側から、若干のオイル(100ccほど)が漏れます。全てのオイルを抜き取る必要はありません。小さなオイルバットを下に置くだけで十分。

取り付けは悩みません。外した純正部品を戻す方が大変なくらい。
取説に書いてあるように、オイルを追加して機関始動。油圧警告灯が点かないか確認しながら、回転数を上げていきます。
各部の漏れなきことを確認し、カムシャフトからの音を聞いてみると『！』
音が出ていません。静かに廻っている！
ダイレクトにオイルを供給しているから、当然の結果ですけれど。
これがあれば、カムシャフトやロッカーアームのフェイスを囓りから守ってあげることができそうです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。