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身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| デザイン | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
純正のフェンダーレスキットの方がましかも知れない。質感は良いがウインカーの移設のしかたが詳しくかかれておらず、社外品ウインカーを取り付けるにしても穴が合わない。
純正のナンバー灯も取り付けできなさそう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
クローズドハンドガードをやめてから、林間コースやステアなど、失敗するとクラッチマスターが壊れて走行不能になるような場所を走ることに不安が付きまとっていました。off1の記事で本品を見て、すぐ購入し使っています。幸い、今のところ大きな転倒が無く、本品の恩恵を感じる場面は無いですが、物はかなり頑丈で、単品ではずしっと重く、守られている感は強いです。オープンガード派の方は試してみてはいかがでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
スプロケカバーも新品に交換しておきました♪
【使用状況を教えてください】
モトクロスコース、河川敷、ハードエンデューロ、クロスカントリーなど、使用状況は100%オフロード走行です。
【使ってみていかがでしたか？】
2016 Husqvarna TE250 のフロントスプロケットが消耗してきたので交換しました。
ノーマルで不満な点がなかったので、純正と同じ丁数（13T）を購入しました。
交換してから5時間ほどしか乗ってませんので、消耗具合はわかりません。走行性能も、正直自分には純正とDRCの違いというのはわかませんでした。
むしろ違いがあると困ります笑
【注意すべきポイントを教えてください】
2016 Husqvarna TE250 のフロントスプロケットは、ナットではなく大きなCリングで止められています。
このCリングはなかなかしっかりしているので、Cリングをガッチリ開ける専用工具があると便利です。
今回、私は仲間に借りました。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／81-85kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ハリケーンさんです。キタコさんではございません。大変失礼しました?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
装着イメージ
開封、グリース塗布準備
純正ブレーキサポートブラケットを外した状態
純正サポートから転用するカラーを外します
純正サポートにはニードルベアリングが設定されています
キャリパーのセンター出し確認
【使用状況を教えてください】
取付直後、実際の使用はこれからです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ほぼイメージ通りでしたが．．．。
【取付けは難しかったですか？】
DAEGはタイヤを外さなくてもアクスルシャフトを途中まで抜いて純正のサポートブラケットを外すことができたので作業負担軽減の一助となりました。
またブレーキサポートをよく見ると純正にはある軸受けはなく、純正カラーを転用する構造でリジットマウントになっていました。アクスルシャフトに掛かる負荷も大きくなると推測できるので接触する部分にはグリースを塗布しました。アクスルシャフトは既にクロモリに変えてあるので耐久性についてもたぶん大丈夫なはずですがw
取付に関しては精度が高いみたいで特にこれといった問題はなく、すんなりと付きました。キャリパーセンター出し用のワッシャーも使用することはありませんでした。
問題はこの後で復元する際のチェーン調整、ホイールアライメント調整が面倒になったところです。
キャリパーサポートに軸受けがついている理由はアクスルナットを外さなくてもエキセントリックを動かせるようにする為なのですが、軸受けが無いサポート側のエキセントリックの調整はアクスルナットを緩める必要がありますが、再びアクスルナットを締付ける時にはエキセントリックも供回りしてしまうので結果左右のエキセントリックの位置がずれるというオチです。
アジャスタボルトを締めてエキセントリックを固定するしか対応方法がありませんが、アジャスタボルトにより歪んだエキセントリックにアクスルナットで高トルクで本締めするのにやはり抵抗があります。
高額だけどBEETのサポートブラケットにしておけば良かったかもしれないw
【使ってみていかがでしたか？】
ようやくリヤキャリパーをフロントと同色のブレンボキャリパーに交換出来てすっきりしました。
【付属品はついていましたか？】
ACTIVE ステッカー付属
【期待外れな点はありましたか？】
軸受けが付いてなく、チェーン調整が面倒になったところ。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
商品説明にチェーン調整にはアクスルナットを緩める必要があることを記載しておいてください。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シフトアップ52㎜に使用しました｡
キタコ､シフトアップ､武川､ミニモトのガスケットに比べると造りが雑の用な気がします､とりあえず私は2000㎞以内で組み直しをするので耐久性は望みませんので少しでも格安な物と言う感じの方には使用をお勧めします｡
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
オイラーと余りのフューエルホースで自作したサブタンクに使用しています。一応、使用前に清掃しているのですが、頻繁に使う物ではないのでオイラーやホース内部の塵がキャブレターに行かないように取り付けています。今のところフィルターに塵が溜まっているような事はなく、効果の程は何とも言えませんが、念のため使用しています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレンボブレーキ、タンク交換に伴い、こちらのホースを接続してみましたが、ちょっと硬い？ようで、付属バンドでも締め付けが弱いように感じます。
負荷がかかると抜けてしまうようで。
結局、普通のホースへ交換です。
見た目はいいですが、何度か脱着すると表面のメッシュが剥がれてくる？ようになります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
１ヶ月使用しました。
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
純正とそこまで変わらないという印象。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 3 |
| 防護性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
１ヶ月使用
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
バイク用品店で確認していたため、イメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
非常に簡単。インナーウェイトが一緒に抜けて取り付けには少し苦労しました。
【使ってみていかがでしたか？】
振動の抑制にはあまり効果を感じられませんでした。インナーウェイトも変更すればよかったと感じています。
【付属品はついていましたか？】
きちんとありました。
【期待外れな点はありましたか？】
振動抑制に過度に期待していたため、少しガッカリ感はありました。
ドレスアップパーツの側面が強いと思います。
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