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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 5 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 0 |
装着後3年経過しました。グリップはツーリングタイヤなので可もなく不可もなく。雨天時は乗らないのでウェット状態は不明です。ライフは評判通り減りにくいので満足しています。（走行距離数は失念しました。すみません。）
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スクリーンカラー：スモーク
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
まだ実際に乗ってないので効果はわからないけど見た目は良い。
取り付けはクラッチワイヤーを外すように説明してたけど外さないで取り付けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
予備として入手
いまだに装着していないので使い心地等は不明です。
普通に使えるかと
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ストライカーバックステップに取り付けました。
ワッシャーをかませば付けれました。
気持ち固くなったような感じですが、オーリンズリアショックと色を合わせたのでドレスアップになり気に入っています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
H2SXSEシリーズには元々ホイールリムの内側にはテープが貼ってありますが外周にも貼ってみたくて純正品を選んでみました。専用のアプリケーターを使って作業しました、貼り始めが少々フラフラと不安定でキレイな円を描くのが難しいです。
ライムグリーンの車体に合わせてあるせいかちょっと明るい緑ですがそれほど違和感はないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
ガレージに３台入れるために購入。
いろんな取付動画を見ながら取り付けたが・・・最後にクッションゴムを取り付けるのが非常に苦労した。
取付はしたが・・・センタースタンドで停めるのは私だけ(笑)
娘や妻は面倒くさいと常にサイドスタンドを使用
┐(´д｀)┌ﾔﾚﾔﾚ
もっと取付易く、使い易ければ・・・残念。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
手で回せるタイプのフィラーキャップだと
イタズラで開けられ異物を入れられると言う話を聞いて
念の為に回せないタイプ交換しました。
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Supreme Technology:シュプリームテクノロジー
Supreme Technology:シュプリームテクノロジー : オーバーサスペンション(オンロードバイク用)：カワサキZ900RS
￥69,300 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
2ヶ月待ち、ようやく手元に届いたので、早速取付け試走してきた結果、ワインディングを軽く流す程度の技量では、その効果や変化を明確に感じることはできませんでした。
中級以上の方や、サーキット走行される方であれば、色々セッティングもできるようなので、その性能の恩恵にあずかることができることと思いますが、初級クラスの者が手を出すには少々高性能過ぎたと思います。
ただ、見た目にはインパクトがあるので、気に入っています。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 2 |
２０２１年ＭＣ後には右側は一応付きますが、左側が付きません。
スリッパーアシストクラッチの採用で若干形状が変わったかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
林道ツーリングの必需品ということでエンジンガードの発売を心待ちにしておりました。
取り付けに関してですが・・・溶接による歪みのせいなのか、取り付け穴の位置が合わずポン付けは無理でした。
逆さにして地面に置き、踏みつけたりゴムハンマーで叩く等して修正は可能です。
知識と経験と技能とやる気に自信がない方にはお勧め出来ません。
また、純正マフラーでは取り付け不可となります。
社外マフラーだとしてもプロライナー製（爆音）はエキパイが干渉したので取り付け不可でした。
私はプロスピード製フルシステムエキゾーストSXシリーズ（爆音）のエキパイ部分だけを純正マフラーに接続出来るように加工して取り付けました。
装着して少し走行してみましたが、よく言われるエンジンの反響音は特に気になりませんでした。
取り付けには苦労しましたが、これで安心して林道走行が出来るので個人的には満足です。
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