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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
フロントタイヤを外して交換です
ブレンボのロゴがかっこいいです
ブレーキパッドもブレンボの赤パッドです
走行距離も50000kmを超え、そろそろ大きなメンテナンスも必要になってくるところで、フロントブレーキ周りのオーバーホールも合わせて交換しました。
純正品とも金額に大きな差はなく、純正品と同サイズなのでポン付けで交換できます。
交換後にまだ長い距離を走った訳ではないのでこれから使用感、耐久性などわかってくるでしょう。
少しブレーキ鳴きし始めたので1度面出し、グリスアップなどやってみます。
ブレーキパッドもブレンボなので気分上がってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
メンテの為購入。
過酷な使い方をするわけでは無いので純正品にしました
二輪専用と書いていたのでホンダのフルードにしただけ。
四輪と違ってリザーブタンクが小さいので0.5Lでも余ります
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
アルミ製の可倒式＆調整レバー
ジータとの違いは上に倒れるピボットがある点で握りやすく使い勝手は良かったが
後から取り付けたZETAのアドベンチャーアーマーハンドガードにレバーの先が当たってしまうので他に変えてしまいました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
エンデュランスのメーターバイザーをつけました。
バイクのフォルムを変えるので迷いましたが、山や川沿いを走ると走行中に虫が当たるので装着しました。デザインは他社の方がカッコいいと思いましたが、コスパでこれを選びました。
200Kmくらい走りましたが、走行には問題ありません。風除け効果の方は少し小さい形状なので体感できませんでした。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 3 |
CB400SFのグリップは、長さ131mmですが、長さ120mmの物が多く、少し隙間が気になる為、こちらの商品に決めました。質感、握った感触とも普通ですが、少しバリがあります!
価格が安いので仕方ないです。貫通タイプでは無いので、カッターナイフで先端を丸く切って使用すると、バッチリ取り付け出来ました! ただ、カッターで切り過ぎたり、怪我をしない様に注意が必要です。耐久性は未定ですが、新品は見た目が良く変えて良かったです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
CT125 JA65に使用中
DXプラグはルテニウム配合により8000?10000kmの寿命らしいので
うまく使えばノーマルプラグよりコストパフォーマンスが良くなりそうです
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／81-85kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
まだまだ数千キロは使えてそうな感じ/感触でした
指定品(ヤマハ純正部品NGK LMAR8A-9)と比べて
新品?数千キロ間は本品との差を強く感じることはありませんでした
がっ、さらに距離が伸びるとエンジン始動時や走行中の加速感などの変化は鈍な私でも感じれます（二輪用プラグの一般的な交換推奨距離目安の2倍以上ら辺での話）
「このプラグはU溝部分形状など着火安定性の向上を狙った物」ではないでしょうか!? アバウトに感じれました
※画は外したプラグを洗浄液に付けた後の様子(20ヶ月/1.3万キロ使用)
価格面で納得出来れば..条件付きですが、良い商品です！
「メーカー指定品をチョイと善くしてみましたプラグ」と、思ってます
自分では交換作業しません（面倒）
車検や他の整備依頼の時にの、バイク屋任せです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
6Rの時に思ったけどこれ単体よりキャップカバーと同時に付ける方がより一体感が出ます!
純正はネジ2本と爪で引っ掛けてあるだけなので簡単に外せます。
こちらは爪が無い分ネジ止めするだけです。
強いて言えばタンクキャップのゴムに引っ掛かりを合わすのが慣れないと手間取るかも?
珍しく他メーカーより安いのも良かったです。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
他メーカーの商品と違いスチール製で厚みが薄く、錆等は発生するのだろうかと思っていましたが、亜鉛メッキがされているようでまあ大丈夫そうかなといった感じです
【取付けは難しかったですか？】
取付は簡単ですが、向きの指定、液体ガスケット使用など注意は必要です
【使ってみていかがでしたか？】
装着後はあまり変わらない?と思っていましたが、ecuが学習したのかしばらく走ってからは少なくなったと感じました。アフターファイヤーをゼロにするなら＋でecuの書き換えは必須なのかなと。
使用しているマフラーはアールズギアさんのワイバンクラシックです。
【付属品はついていましたか？】
付属のボルトを使いましょう。純正より短くなっています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
初心者でも簡単に取付ができます。効果はこれからですが、マフラーを変えたので一緒に交換してみました。
楽しみです。
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