| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
GB250に取り付けました。
信頼しているデイトナ製なので、後方視認性が良く、作りも綺麗です。この値段で評価すると満点な大変コスパの良い商品です。
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PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ)
PROMOTO BILLET(FASTWAY):プロモトビレット(ファストウェイ) : カーゴラック
¥28,600 (税込)
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 2 |
WR250X or R に取り付けるリアキャリアとして候補は
ラフ&ロード アルミバフ
ラフ&ロード アルミ
ワイズギア 鉄フレーム
デイトナ 黒アルマイト仕上げ
プロモトビレット アルミ
同一長さの皿ネジ 4本
長カラー 2本
短カラー 2本
ゆるみ防止ナット 4個
取り付けの際にボルト先端がかなり余ってしまうため先端は長さを合わせて切断しました
リアカウルに4カ所、穴を開けます
位置はカウル裏面に丸印あり
イエローの場合はYSPデカールに穴を開ける事となります。
プラスチックのためステップドリルで簡単に加工できます
カウルを取り付け、カラーを穴に落とし込みます
カラーの長さが2種類、5mmほどの差
キャリアの傾きを若干調整できます
より水平に近づけたいため、前側 長カラー、後側 短カラー にしました
斜度をつけたい場合は逆にすればいいと思います
なお前側 長カラー、後側 短カラーにしてもキャリアは水平にはできません
キャリア自体も編み目パターンのため、フック等引っかけやすくデザイン、機能共に優れていると思いましたプロモトビレットのキャリアは車種毎に形状が違うため購入の際に確認される事をおすすめします
https://mystxl1200.com/archives/1023
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 5 |
一見シンプルな作りですが、使ってみると自分の好みにジャストフィットしました^^
あまり太いグリップは好みではないので少々細身なこのグリップは満点!
程よいグリップ感で素手で握っても滑ることはなかったです。
また画像では見えませんが、KOSOのロゴの反対側に『山』があってコレがまたスロットル操作やホールド性になかなか良い味を醸し出してるところも加点要素ですね。
それとこのグリップは非貫通タイプですが、グリップエンドに丸いデザイン部分が有って恐らくそこをくり抜けば貫通タイプにできるのではと勝手に思ってますwww
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
SV650に1年(2万km)しか乗ってないのに、クーラントの水位がリザーブタンクのLow未満になっている。納車前にレッドバロンは入れ替えたと言ってたんで、蒸発して減るには早すぎるが?入ってたクーラントは緑色だったんで、同じ緑のワコーズのLLC ロングライフクーラントを購入。色さえ同じなら別メーカーでもよいよう。薄めて使うタイプで、30%になるよう一応、精製水で薄めてFullまで補充した。毒物なんで取扱注意(下水などに流してはいけない)。ロングライフクーラントは赤か緑でエチレングリコールを主成分としで耐用年数2?3年。耐用年数7?10年の、青かピンクでプロピレングリコールが主成分のスーパーLLCも存在するが、勝手にクーラントの種類を変えるとよくない。補充して1ヶ月たち、わずかに緑の結晶がパーツの合わせ目から確認されたが、漏れ等の問題は確認できずクーラントも減ってないよう。最初から液量が少なかったかも?バイクを立てた状態で測るのがサービスマニュアルで正解だが、レッドバロンがサイドスタンド立てて測ると言ってたような?まぁLow未満でもすぐに問題があるわけでもないよう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
説明書にはヘッドライトとタンクを取り外すとありますが、外さなくても作業は可能でした。ただ、めちゃくちゃ手が痛くなります…パッシングとハザード機能が追加になって個人的には満足しています。とくにハザードは便利機能だと思います。無くても困らない機能ですが、あればある方が絶対にいいです!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
クラッチ程の良さは感じられないが、ノーマルよりも格段にタッチが向上しています。
調節のネジも作りと調整具合が良く買って良かった品物です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
TW200ロンスイ仕様なので130リンクを購入
知らないメーカーの安いチェーンは1,2回走ったら伸びてしまう
チェーンはDID!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 性能持続性 | 5 |
今回は カワサキKDX125SRで購入です
国内メーカーのフロントフォークO/Hは相棒ヤマルーブ!
メーカーごとにオイル使ってもあまり違いがわからなのでオイルが余らないようにヤマルーブサスペンションオイルを使ってます
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
S(少し)W(ワイドな)コンドルハンドル
Z1000のストファイのバーハンドルは乗りやすいのですが、高速走行時に身を伏せにくく、ワインディングでの操作性も気になってました。
正確な図面があったのでクリアランス等全く問題無く装着出来ました。
まさに乗りやすいの一言。デザインも良し!
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
出先のGSでエアを入れる時そもそもが無理なコンプレッサーだった事があったのと、カスタム感を出したかった為今回購入。
取り付けは45度になる様に取り付けました。
高速走行時もブレなど感じること無く見た目及び機能性はバッチリです!
ただ1つ。締め付けトルク等が分からない
パッキンが潰れればOKとの事ですが実際取り付ける際やはりエア漏れや締め付けすぎによる破損が心配でした。
パッキンが半分潰れる様に締め付けし100km走行後1週間経ちましたがエア漏れはありません。
むしがきっちりハマっておりグリスも塗ってあり開封後そのまま取り付けられる状態なのは好印象です。
補習パーツも出てるのでずっと使えるのが良いですね。
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