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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
シングルシートにしたついでに購入。
左右に取り付けする場合は2個必要なので注意。
質感は最高！左右2個セットでこの価格ならコスパも良いのになあ。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
少し気泡が残った
【使用状況を教えてください】
日常使い
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通り、２枚入り、スマホのスクリーン保護シールの薄い感じ
【使ってみていかがでしたか？】
ハンターカブのメーターは曲面なので貼り付けが難しい、私は気泡抜きが上手くできませんでした
【注意すべきポイントを教えてください】
貼り付け、特に気泡抜きが難しい、私は少し気泡が残りました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 3 |
| 軟質(マディ)路面 | 1 |
| オンロードグリップ | 4 |
組み込みにはそれほど苦労はないです。
以前に何度か使用したことがあるのですが、舗装路では安定してます。ライフは2500キロ程で交換してました。
未舗装路ではあまり攻めないほうがよいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
CBR250後期型での使用です。
排気はモリワキのMXスリップオンです。
元々デイトナのリプレイスタイプのものを使ってたのですが吸入抵抗を下げれば、吸気音が大きくなり、高回転域のパワーも上がるかと思い、付けました。
結果としては中?高回転域のトルク感が気持ち上がったレベルです。ただ、4000回転以下のトルクは体感できるレベルで下がりました。デイトナのリプレイスタイプ取り付け時と同じように走ろうとすると500?1000回転高く回して走る感じになります。CBR250Rには多少の吸気抵抗を付けてた方が良いのかもしれません。また
吸気音もそんなに大きくなくデイトナのリプレイスフィルタ並です。
さらに、デイトナのリプレイスタイプはシフトチェンジ時の加速感の繋がりがとても良いのですがこのフィルタはすぐに回転数が下がってしまうのか、チェンジの度に少し加速感落ちがあります。純正フィルタでもありますがそれと同じ感じです。
街での乗りやすさやワインディングでの使い勝手からデイトナのリプレイスタイプのもに戻しました。
とは言え、はっきりとフィルタ交換の効果があるので星を5にしています。
個人的な結論ですがCBR250R後期型にはモリワキMX×デイトナのリプレイスフィルタがベストマッチだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
USBソケットが２つあるので、一つはスマホホルダーに取り付けたスマホ充電用、もう一つはタンクバックの中で他の機器を充電するといった使い方をしています。
普通に取り付けるだけなら付属品のみで事足りますが、綺麗に配線したりするなら別途結束バンド等が必要です。
ソケットのカバーが少し特殊な開き方をするので、最初グローブで操作するときは戸惑いましたが、慣れれば問題ないかと思われます。
機能、品質ともに値段相応といったところでしょうか？
半年ほど使っていますが、特に故障等はありません。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
| 取り付けやすさ | 2 |
取り付けはさほど難しくは無いですが、フィッティングは今一です。
両面テープの厚さ分の隙間が目立ちます。
神経質な方は、才谷屋の全体に被せるタイプの方が気にならないかも…
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ホース全長：660mm | ホースカラー：ブラック／ソケットタイプ：ステンレスブラック
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コントロール性 | 3 |
ブレンボブレーキへ交換したら、接続位置変わり、少し無理するようなので、ちょい長いホース購入、交換予定です。
見た目、純正のような感で派手でもなく、結構いい感です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレンボのブレーキへ交換に伴い取り付け位置が下に変更になったので、ストレートでの接続だとホースが無理をするので、こちらの45ど°を購入、取り付けです。
いい感じでの接続、ホースの無理もないようです。
ステンレスブラック、もう少し安いといいのですがどう
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ステー仕様：ブラック (ステンレス） | タンク仕様：スモークグレー
利用車種： NSR250R SP
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
ブレンボブレーキへの交換に伴い、こちらを購入です。
見た目、いい感じですが、ブラック購入取り付けですが、ネジは黒ではなく、個人的には全部、黒にしたかったので残念です。微妙にカウルステーとタンクが干渉するので、少しずらす方法を検討する必要が…
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
リペアパーツが細かく無いため、修理の時は高額になる
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