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4.0/5
純正品ならではのフィット感と多少の厚みもあって作りがしっかりしています。
あまりにも車体にキレイにフィットしているのでよく見ないとこういう形状のバイクなんだなぁって思ってしまいます。
まず効果ですが、風をさえぎるというよりもキレイに受け流して足元の巻き込み風を軽減する効果がかなり大きいようです。
足に風が当たらないようになるや走行中の雨を防げるというものではありませんが、確実に抑えることはできます。
ですので体感的には十分感じることができる効果です。
見た目は非常にシャープになるのですが、足元の車幅が広がるためすり抜け時などの歩道の縁石には要注意です。
スクーターは大体足幅程度で車幅を測れますがさらにそれから左右5センチ程度張りっですのでその感覚は忘れずにしておかないと当たって破損してしまいます。
取り付けは非常に簡単でした。
附属の金具をスクーター本体の隙間にかませてリベットを2箇所差し込むようになっていますが、大半はは両面テープで止めます。
購入したら素人でも十分取り付けることは可能です。というより店に頼むようなレベルのものではありません。
アドレスのシャープな車体には十分なアクセントでかつ効果も体感できるので非常に満足で商品としては★5です。
★4つの理由は価格が1万を超えている為です。
こういう趣味のものにコスパなんて考える必要はありませんが、1万越えはちょっと高いかなとも思います。
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4.0/5
先日のツーリングの帰り、道を誤って50mmほどの縁石にリヤをとられエンスト。そのまま記念すべきZX-10R最初のたちゴケをしてしまった・・・。
転ばぬ先の杖として取り付けていたスライダーが今回活躍し、エンジンはもちろん、カウルも軽症で済んだ。
せっかくのアグラスのロゴは削れてしまったが、それ以上の損害を防げたと思っている。
しかし、やはり3万円を超えるというのは・・・高い・・・＾＾；
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4.0/5
万が一の際の走行不能に備えて、前回のNinja250Rでは取り付けなかったスライダーをこの機種において初めて装着してみた。
取り付けはショップにお願いしたのだが、エンジンマウント抜き差しに苦戦されており、個人ではやらないほうがいいらしい（笑
質感はさすがアグラスで、非常に高いパフォーマンスを感じる。スライダーのさりげないロゴがうれしい。
価格もさすがはアグラスだ（笑
まだ転んだ際の保護性能を確かめてはいないのだが、走行中、ことあるアクションで脛が干渉することがあるため、それが少し気になる。（身長177cm）
足とかならまだいいのだが、脛なのが問題だ（汗
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省電力化として、ウィンカーもLEDへしたためにこれに交換。ハザード機能もあるので大変便利です。ただ、カチカチ音がしないので要注意（私は無音が好きですが）
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クラッチを軽くすることよりも半クラ操作の分かりやすさを狙って購入してみました。
この製品にして変わった点
・レバーの操作量が増えた（個人的感覚で約2倍）
・レバー操作時の微妙な引っ掛かりがなくなった（ワイヤーの時は全く気にならなかったがこれに変えて気づいた）
・上2点のお陰で半クラ操作はかなりやりやすくなった
・おまけ程度にクラッチが軽くなったが純正でもクラッチアームのスプリングの引っ掛けを外せば十分軽いので微妙な効果
結果として半クラ操作のわかりやすさの為だけに買ったので大変満足！
クラッチを軽くしたくて購入を考えてる人は余程お金が余っているのでなければやめたほうがいいと思います。
あと半クラ操作が分かり易くなる代わりにレバー操作量が個人的感覚で倍近く増えるため上級者の方は全く必要ないかもしれません。
値段がもう少し安ければ誰にでもオススメできるのに・・・
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4.0/5
今までSP忠男の12mmUPを使用していましたが、もう少し楽なポジションが良いと思い、この30mmUPを購入しました。これならホース類も延長せずに、完全にボルトオンで装着可能なのが良かったです。単なる30mm厚のブロックでは無く、カラー部分があり、位置決めもしやすかったです。また、付属のキャップは硬かったので、純正のキャップを再利用しました。
乗り出してみると確かに少しはポジションが楽になりました。ハンドル位置の遠さはほとんど変わらないので劇的な変化は無いことを承知していましたが、これはこれで良い感じです。
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