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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／76-80kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
【使用状況を教えてください】
通勤＆街乗りです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
予め現物を店頭で見ていたのでイメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
ステーに対してミラー部分がスライドして位置調整が可能なので、調整方法にもよりますが、純正と比べると後方視界が若干悪化しました。しかし実用面としては問題ないです。
【注意すべきポイントを教えてください】
基本的な事になります。
・時々ロックナットとミラー固定用キャップスクリューの締め具合の確認をしましょう。
【他商品と比較してどうでしたか？】
他とは比較しておりません。
1つ気になった事があります。
数十年前の同社の物と比べると品質が落ちたように感じます。使用開始から半年程度でメッキ部分に錆が出てきました。これはメッキの上に鉄粉等が付着して錆たものとは明らかに異なり、メッキから錆が浮いています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 見えやすさ | 5 |
水滴のため、内部のネジにサビが浮いてきました。
問題がない側です。
見た目、性能は非常に気に入っていますので
星5にしたいところですが
…左リアウインカーが、曇って水滴がつきます…
専門のバイク屋さんにお願いして、付け替えてもらったので
技術的な問題ではないとおもいます。
一度中の水を拭いてもらい、ウィンカーのカバー周囲にガスケットで目貼りをしてもらいましたが、すぐに曇ってきました。
雨に濡れた、洗車した、というわけではなく
晴天下のことなので、
気温の変化による結露みたいなものかもしれません。
バイク屋さんから、
ウェビックに問い合わせてみては、と
アドバイスいただいたのですが
北海道在住のため、冬季にバイク屋さんに依頼して
春に乗り出して気づきましたので、
返品保証の30日は超過してしまっていました。
修理保証がないので、もはやどうすることもできません。
万が一不具合が生じた際の保証を考えずに
購入したこちらの不手際ですが、
非常に残念なので
星−1とさせていただきました。
また、
適合するかしないかの表記が
購入画面からは非常に曖昧です。
結果として、届いた製品説明書によると
CB400SBは同じSPECⅢでも
05年製は適合ですが、06、07年製は外れるようです。
専用リレーでは点灯せず、別途10000円以上するリレーが必要でした。
こちらは、ポジションランプの点灯を諦めれば
2500円の別製品で
代用可能だったったとのことでしたし、
製品自体は非常に満足ですので
星−1にさせていただきました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 剛性感 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
取付前
取付後
フロントサスの剛性アップの為購入しました。
精度良くできているので、ピッタリ取付出来ます。
残念なのは、メーカーロゴの上に保護シートが貼ってあるのですが、保護シートを剥がすときに、メーカーロゴまで一緒にはがれました。メーカーロゴのいらないから気にしないけど、この部分は残念です。
剛性に関しては、少し走っただけですが、ブレーキ時や倒し込み時に安心感が増しました。自己満かもしれません？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 3 |
純正の丸ミラーよりは見やすいが、洗車した時にミラーとボディの隙間からグリス漏れが。
作りがちゃっちいため、気にしない人は別に構わないんだが、自分のようにコーティングまでしたがる人からするとグリス漏れは相当な痛手。
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身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アンバー？って何か？と、最初は思いましたが、今回、購入し、使用してみました。
オレンジ色がよい色ですので、満足した色です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 0 |
| 一般(ダート)路面 | 0 |
| 軟質(マディ)路面 | 0 |
| オンロードグリップ | 3 |
新車の時からついているタイヤ
他のタイヤも考えたのですがお値段が安く特に不満もないので純正タイヤを選びました
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| デザイン | 3 |
ドラム車だったら何の苦もなく取り付けはできたけども、ディスクにしていたため、フォークに干渉。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
スーパーカブ110（JA44）に装着し150キロ走行。
商品№031176-11（TITAN）
購入動機は見た目重視（笑）
結果的には問題なく装着できましたが、従前の純正グリップエンドを外すに固くて手間取りました。
プラスドライバー（№3）でも埒が明かず電動ドライバーでなんとか外せました。
純正のハンドルエンドに比べると軽いためなのか振動が増えたことが残念でした。
でも、自分にとって長距離乗るバイクではないため満足はしてます。
買われる際には、ご自分のグリップエンドの重さと同等以上のものをお奨めします。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 機能性 | 5 |
表題の通り、タイヤ交換の際に重宝します。
まず、回しやすいという点。
取っ手の部分が円柱になっているのでクルクル回しやすく、またローレット加工がされているため、メカニックグローブをはめた状態でも軍手でも滑りにくくなっています。
そして、小さいため取り回しがしやすい点です。
これまではドライバー上のバルブ回しを使用していましたが、バイクによってはホイールのスポークに干渉して回らなかったり、回ったとしてもバルブを取り出しずらいクリアランスだったり、少々不便でしたが、
このバルブ回しは小さいため、ホイールやスポークに干渉せず回せるので、ストレスなく作業を進めることができます。
気を付ける点は特にありませんが、しいて言うなら工具管理ですね。
小さいがゆえに紛失もしやすいので、ちゃんと場所を決めて管理したほうが吉だと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
予備として購入しました。元々赤いシリコンのバルブが入っていたため、今回も赤いバルブを購入しました。
買って初めて気づいたのですが、赤いタイプのものは通常の黒いタイプと違って耐熱性に優れたパッキンなのだということが分かりました。
レース車両に使用するので、確かにこんな小さな部品でも、耐熱性は必要不可欠な機能だと思います。
あとはバルブが4つ入っている点です。自分はよくタイヤ交換でバルブを吹っ飛ばしてしまうので、余分に入っている点はありがたいです！
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