足廻りNSR仕様のゴリラに装着しました。
今までシフトアップのペータルでしたが、30000km使用した感じ、ディスク面が凸凹に磨耗してました。パッドを新しくしても引きずりが起こるようになり、ペータル以外で探したところ値段的に丁度良いキタコにしました。
安くは有りませんが……
パッドはデイトナのゴールデンパッドです。当たりが出てきた時点でペータルよりもコントローラブルです。踏んだだけでしっかりパッドが食い込む感じです。
ディスク面のデザインは、地味ですが中々良いです！

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ダウンマフラーでメガホンタイプを探してヨシムラとモリワキで悩みました
ヨシムラは外国産で黒のみメッキかバフ仕上げがなかったので
耐熱黒も良いですが経年で剥げてくるので
最終的に国産で色も選べるモリワキに決定しました
◎取り付け時に別途ガスケットが必要です

★純正と比較（純正1000ｋモリワキ500ｋ）
〇音質（個人の主観です、参考までに）
純正は新聞配達サウンドで非常に静かです、すり抜け時等では周辺の車が気付きにくいでしょう
取り付け後は音量が上がり低音がかなり協調され早朝と深夜の住宅街はご近所に気を使います
走りだせばドドドと心地よい音です、純正より周囲の車にも気づかれ安全面では◎
音割れ等は無く、歯切れの良い低音です

〇パワー感
主観では走り出し3500回転までは純正よりトルクが落ちてるように思われる
4000以上では少しパワーが上がったかないう程度で大型のように明らかな
力の向上感は感じられません、あくまで音質を変える物ですね
坂道等では四速で失速気味な道路では交換後、速度キープか
少し加速できるくらいは体感できました

取り付けは説明書をよく読めば簡単な部類かと
エキマニのステーが二つ割りで向きがあるので注意しましょう
説明書に向きや詳細が書いてあります

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ドレンボルト系は何時も
ZETA製にしてます
品質は良いのですが
アルマイトの色褪せが
他社製品より若干速い気が、、、

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YZF-R25(2019)に取付
純正のリレーと比べるとチョット大きめサイズ
取付は純正と同じ位置にギリギリ収まります。

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SR４００に取り付ける予定だった。

社外の汎用ウインカーはだいたい取り付けネジ部が１０ミリなので大丈夫だが、自分が取り付けたいのは１３ミリだったので穴を広げて取り付ける予定だった。現物を確認せずに、ネットで購入したので届いた後に分かったが、取り付け穴部は本体に対してかなりジャストなので穴を広げると強度的にも、そもそも穴がはみ出るほど幅に余裕がない。フロントに取り付けるデイトナのウインカーステーベースは穴を広げられる余地があってそれを実行して全く問題なかったので、同じ手順でやろうとしたが失敗。

ホームセンターのステーよりはしっかりしているが取付部のネジ穴は融通がきかないので注意が必要。

汎用性は非常に高いと思います。自分の取り付けたいウインカーが特殊なだけだったと思います。

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SR４００FIにCJ750のウインカーを移設したため購入。元々ワイズギヤの砲弾ウインカーが取り付けてあり、１５ｗ用のウインカーリレーだったが、CJ750のウインカーは２３/８ｗのダブル球のためオーバーしてハイフラになる。これを取り付けて解消。将来的にled化にも対応するので便利。

取り付けはサイドカバーを外して交換すればいいだけなので非常に簡単。ハザード機能もそのまま使用できる。

取り付けは簡単だが、取り付けラバーに対して若干小さいので少し不安定な取り付けになるが、引っ掛ける部分があるので落ちたりはしない。不安だったら粘着テープ等でしっかり固定すれば全く問題ない。

レビューを見ると防水機能が不安だが、今のところ問題なし。

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【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
全長が長いためにダウンマフラーが付いているとスタンドを掛けるときに干渉しそうになる
のでもう少し短くすれば汎用性が良いと思う

【実際に使用してみていかがでしたか？】
アルミ製で見た目も良く、簡単にスタンドがかけれるのでチェーンの整備が楽になった

【取付は難しかったですか？】
リアサス下部のナットを取り換えるだけなので簡単です

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【期待外れだった点はありますか？】
時計がついてないのが残念

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
メーターステーは鉄よりアルミ等が良い
照明は色が選べると嬉しい　

【何が購入の決め手になりましたか？】
専用のステーと配線カプラーがついているので

【実際に使用してみていかがでしたか？】
照明も明るく針の感度も良いので大方満足していますが
もう少し径が大きければ更に見やすいかなと思います

【取付は難しかったですか？】
説明書どうりにすれば加工等なく比較的簡単に取り付け出来ます
使用前には気筒数の設定は忘れないでください

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使用車種
・CBR1000RR　SC59
上記車種をフェンダーレス化の際に購入しました。
ナンバープレートの両端にウィンカーが付いている仕様に惹かれました。
取り付けも簡単でリア周りがとてもスッキリしました。
ランプも明るく、視認性バッチリです！

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使用車種
・CBR1000RR　SC59
とにかく乗ってて腕と肩が痛くなり、３０分も乗ったら肩から手首まで痺れてくる。
だったらもう少し楽な姿勢で乗りたい。そんな中この商品を見つけました。
購入前に取り付けをしている人のブログなどを拝見していたのですが、たかが５センチアップで楽にならないだろうと完全に疑っていましたが、いざ取り付けてみると別のバイクに乗っているほど姿勢が楽になり、今までが嘘のようです。
取り付け手順は至ってシンプルですが、そこらじゃ売ってない41mmのソケットを購入したり、新しくバーエンドを購入しなければならないなど、少し面倒でした。
そんなことも苦にならないほど満足しているので、購入を考えている人は買う価値ありです！

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