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カスタムパーツのインプレッション (全 30544 件中 8191 - 8200 件)

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タケ無限NSR50さん(インプレ投稿数: 83件 / Myバイク: NSR50 )

利用車種: NSR50
身長・体重・体型: 身長/156-160cm 体重/46-50kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
耐久性 4
コントロール性 4

赤パッドからの変更です。

効きはマイルドで、赤パッドの方が初期制動力が高い気がします。

停車直前の音鳴りが気に入らなくて、プロジェクトμのに変えてしまいました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/14 00:35

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ZOEさん(インプレ投稿数: 22件 / Myバイク: GPZ900R | GSX-R1000 )

カラー:ブルー
利用車種: GSX-R1000
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/76-80kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2
  • 純正色と微妙に合わないです

    純正色と微妙に合わないです

他の人に勧められて購入
形状はいいが色味が微妙に合わないので純正色で塗り直そうかと検討中

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投稿日付: 2021/04/13 16:40

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そーすけさん(インプレ投稿数: 99件 / Myバイク: CRF250L )

利用車種: XR250モタード
身長・体重・体型: 身長/176-180cm 体重/51-55kg 体型/痩せ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 2
剛性感 3
ポジション 3

値段が高い割に精度が低いのかなと思います。
とくにジータ製品はネジに手抜きが目立つ気がします。
すぐ錆びるしそんなに力を加えていないのに舐めやすいです。
固定する分には問題ありません。

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投稿日付: 2021/04/12 19:49
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ちょんたさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: セロー 250 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

取付の際液体ガスケット少しつけておくと落ちてこなくてやりやすくなります

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投稿日付: 2021/04/12 19:36

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ちょんたさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: セロー 250 )

身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 3

サイズ、廃棄漏れ等なく特に問題なしです。

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投稿日付: 2021/04/12 19:34

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

3.0/5

★★★★★
フィット感 小さい ちょうどいい 大きい
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
デザイン 4
取り付けやすさ 2

重い 以外は GOOD 部品点数多いのがネックぐらい
アルミとかでもうちょっと軽ければ

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投稿日付: 2021/04/12 16:07

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えいごさん(インプレ投稿数: 81件 / Myバイク: MT-09 | セロー 250 | Ninja H2 SX )

利用車種: ツーリングセロー
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
コストパフォーマンス 4
  • 観易い位置に取り付けました。

    観易い位置に取り付けました。

幻の6速に入れることが無くタコメーターの無いセローのシフトアップポイントも設定できいいですね。

半クラッチを使ったりすると誤表示になったり、表示までのタイムラグがちょっと気になります。

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投稿日付: 2021/04/12 08:04

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みつぼさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: CT125 ハンターカブ | ディオ(4サイクル) | フォルツァ Z )

3.0/5

★★★★★
効果 効果なし 効果あり
品質・質感 3
コストパフォーマンス 2

取り付けはカプラーも繋がれているため、かなり親切設計と簡単な構造なので純正と交換だけなので10分程度。取り付けには110ミリのロッドが別売りなのは残念。
取り付けして走りだしギアチェンジをすると、かなり軽くなった感じとショートストロークになった。
高回転数、高速になればなるほどギアチェンジはスムーズに。
フィーリングが変わったけど、鈍感な人にはわからないレベル。
ただ値段が高くロッド付きでもあと1万は安ければ。
あと本体が小さいため耐久性はどうかな?
物は悪くないが値段の割に積極的にお勧めできるかは微妙。
気を付けたいのは硬めのシフトフィーリングが好きなクイックシフターモード1を選択している人、クイックシフターモード1が使えなくなる。
全ては値段。高いすぎる。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/11 23:54
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syakemさん(インプレ投稿数: 65件 / Myバイク: SDR200 | TRX850 | シグナスX SR )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
取り付けやすさ 4

現在の仕様ですが、リアタイヤを120/80-12に変更している為、スペーサーシムを1.1ミリ分追加
しています。クラッチスプリングは台湾シグナス用に変更しNCYのトルクカム(への字)で
武川パワーサイレントオーバルマフラーとクラッチとアウターを社外純正同等品(合計で若干軽い位)
にしてウエイトローラーは10gX3、9gX3です。この仕様で結構満足できる状態でした。
さらに最高速アップ等を狙い交換しました。ですが結果遅くなりました。フィーリングも?です。
この商品が良い悪いではなく、今の使用とのマッチングが悪いようです。今の仕様ですとプーリーが
軽すぎるようです。プーリーを生かすには、またセッチングし直す必要があります。(1YP2使用)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/04/11 22:53
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がいるさん(インプレ投稿数: 10件 / Myバイク: V-MAX 1200 | DR-Z400SM | レッツバスケット )

利用車種: DR-Z400SM
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/76-80kg 体型/ガッチリ型

3.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
見えやすさ 3

価格の割には配線類が短く・細く、ケチケチしい感じしました。追加回線で灯火には支障無し。
400ccの単気筒車の衝撃を気にしてましたが、比較シッカリしてそう。
光加減は車検上は必要十分に光ってると思いますが、明るいという感じではないです。
LED球横1列の配列レイアウトの設定だと、少々物足りなさあるかもしれません。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2021/04/11 18:04

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