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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
リトルカブの1速をもう少し引っ張れるようにドライブ・ドリブン両方を交換。
14・39の純正組み合わせを15・37に変更。最高速が上がる(ギア比が上がる)ごく一般的な組み合わせかと思います。
マフラーをBEAMS ss300に変えていることもあってか効果は分かりやすく、純正メーター内のギア表示領域でピッタリ変速できるようになりました。
渋滞中は1速のままでもエンジンが唸ることなく進め、街乗りでは2速での30km/h走行に余裕が出ました。
交換してみないとわからないことだったので仕方がないですが、やはりトルクが落ちるので急勾配の通勤路が少し厳しくなりました。
3速で勢いをつけて中腹で2速に落として登るという動作に変わりはなく、むしろエンジンブレーキがまろやかな効き目になったので変速してもギアショックが少なくなったので一長一短かなと思います。
中年肥満体型の私でも実感できる効果なので、標準体型の方なら速度アップが如実に感じられるのではないかと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
今回、ハイパーイグニッションコイルとNGKパワーケーブル、Moto DXプラグの3点を同時に交換しました。
合わせて一万円程度の金額ですが、ノーマル時より良くなった感じがします。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ノーマルより良いが、ボルト穴を長穴にして、位置合わせして取り付けたほうが良い。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 3 |
tmax530の５型に装着。
テールカウルに穴あけが必要で、装着は手間がかかる。
穴が18ｍｍなのでドリルが高い
テールに３カ所、タンデムバーに２カ所の計５か所で保持。
ガチガチに固定されるので安心感はある。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| デザイン | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ゴムは邪魔だったので撤去してます。
ナンバープレートのサイズと同サイズで見た目がスッキリしてます。
ビビり防止用のゴムですが、確かにゴムがある事によりビビりは発生しないとは思うけど、ベースとナンバープレートに隙間が発生するので撤去しましたが。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
重さおよそ800g
プレートは金属パーツ
KOSOクランクケースカバーガスケットも併用しています。
フロントのダクトにはフィルター
クラッチカバーが見えます。
【使用状況を教えてください】
台湾5期の為、もともとキックスターター無し。
駆動系のセッティングの為、クランクケースを開けることも多く、軽量化も兼ねて交換。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
このパーツはあまりネット上に写真情報が少なく、青と赤の樹脂色も実際は同じかもしれませんが、違う様な写真で掲載されていたため、より黒っぽい樹脂色っぽかった赤のタイプを選択。
イメージ通りの色でした。
【取付けは難しかったですか？】
いつも通りクランクケースカバーを取り外して取付。
台湾5期はキックも無いのでボルトオンです。
【使ってみていかがでしたか？】
純正クランクケース(アルミ部分)およそ1600g＋純正樹脂カバー200g(ダクトカバーとダクト除く)に対して、
こちらの商品は800gなので、軽量化の効果は大きいかと。
クランクケースカバーダクト部分が不要になる為、駆動系カスタムの時には、さらに簡単作業で駆動系パーツにアクセス出来るようになります。
【付属品はついていましたか？】
プレートが後付け。両面テープ付で親切。プレートが金属パーツなので高級感あります。
つけないパターンや別売り青ロゴも購入出来ます。なお、プレート単体の重さおよそ100gです。
【期待外れな点はありましたか？】
昔に比べ値上がりしちゃってちと高いですね。
あと、雨天時に使用するつもりはないですが、先日、急な雨が降り、停止時、後ろの開口部から水はけっこう入ります。
お天気は気にした方が良さそうです。
後、洗車時も純正戻しかと。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
一緒に購入するべきアイテム
同社製品のクランクケースカバーガスケット
ブランド：KOSO:コーソー
商品番号：KS-CCRCY3-R
一緒に購入しておくと良いと思います。
周りも赤くなってさらにレーシーです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
ローギアからのごく僅かなトルクアップ感を感じました。
低音が大きくなり、迫力の音になりました。取り付けはメガネとラチェットが有れば出来ます。まぁトルクレンチはあった方良いのでしょうが…
ガスケットが付属していないので、新たに純正ガスケットが必要です。初めてでも簡単に取り付け出来ました。
全体的に高評価ですが、下り坂やエンブレなどアクセルオフ時に排気の変化があり、計算された、きちっとした挙動としては純正の方が良いと感じます。
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カラー：ブラック
身長・体重・体型： 身長／161-165cm 体重／56-60kg 体型／痩せ型
4.0/5
cb650Rで使用
材料が安い材質だと思います
せめてYH75材を使って欲しかった
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
長さを調整する機能はないソリッドタイプのアクセサリーバー
調整機構がない分剛性がありそうな気がしているが、たぶん気のせいです
いつもブラックだけっ欠品している印象があります
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役に立った
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 5 |
思ってたより音デカかったけどいい音です
トンネルの中走ってると気持ちいい
1つ不満はエンジン懸架ボルトへの取り付け
このボルトが硬すぎてビクともしない。終いにはボルトの頭が潰れてきて取り返しのつかないことになりそうでした
これは車体側のせいでマフラーのせいではないんだろうけど、もっと外しやすい場所のボルトに取り付けるようにできなかったのかと思う
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