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4.4/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
今回、同パーツを買い足しました。
前回は3セット、今回は1セットを追加購入でした。
パーツの色が違ってました・・・。
どちらもスタンダードバー(22.2mm)用の高さ：30mm品。
商品番号：ZE53-0130
Web!ke の商品写真も同一のものに見えます。
ですが、色合いが大分、明らかに異なります。
（前回の3セットは同じものとしか見えませんでした）
19mm or 30mm 以上（2セット以上の同時装着）をお考えの方は
同時購入をお薦めします。
（注）付属のボルトは1セットを取り付ける場合用ですので
複数同時装着したい場合は別途ボルトを用意する必要があります。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
安価のため、毎年の交換では、このOリングを使用しています。
今までも全く問題なしなので、今回も大丈夫でしょう！
コスト的には、近年大幅に価格が上がってきたのが不満ですね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
まずこのパーツをバイクに付けるのはお店でつけてもらったほうがいいです。
肝心の性能ですが約2cmほど下がります。数字で見ると案外そんなもんなんだなと感じますが実際に下げてみるとかなりの効果を感じれると思います。ローダウン前の足つきは指の付け根のちょっと下ぐらいのところに地面が付く感じでかなり不安定でした。
ローダウンした後はわずかに両足のかかとが浮く程度で2cmのダウンはこんなにも安定を産むのかと自分自身も驚きました。足つきで悩んでる人は導入するのも全然ありだと思います。
デメリットとしてはサイドスタンドを立てた時ダウン前と比べてかなり直立になります。なので傾斜が不安定のところでバイクを立てると結構危なく感じます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
クラッチが軽くなればなぁ?っと言う微かな期待と見た目を変えたくて購入しました。
クラッチは残念ですが体感的には純正と同じです（笑）
ラジポンにすれば軽くなったかも知れませんが、レバーを流用したかったのでラジポンは買いませんでした。
見た目が格好良くなりましたので満足です。
取付は自分で行いましたがエア抜きも含め簡単な部類だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
純正のペグよりワイドで使いやすいです！
取り付けも簡単にできました。
赤いカラーがお気に入りです。
不満は特にありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 3 |
バイク暦は長いですが、ゴールドのチェーンは初めてです。そして、初めてスクリュージョイントを使用しました、チェーンの接続に専用工具が不要、10ｍｍのスパナでOK、DIYにはもってこいです。これのおかげで自分でやってみようと思いましたから。
最後、ねじを切断するときに説明書どおりにやらず、ちょっと失敗しましたが。
後は、どれぐらい持つのかな？日ごろのメンテナンスで持ちも換わると思いますが、30,000kmもって欲しいですね。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
昨日注文して本日到着したので早速取り付けしました。
取り付け説明書が無かったので、邪魔になりそうだった
1.ステップ
2.キックペダル
3.リヤブレーキロッド
を取り外してからマフラーの取り換えを行ったので、
小一時間掛かってしまいました。
傷が付くのを恐れなければもっと簡単に交換できたと
思います(笑)
排気音は想像より静かでした。
近場の試運転で感じたのは、エンジン回転の伸びの良さ
ですね。
それ以外はもう少し走ってみないと何とも言えません。
コスパは十分だと思います。
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
シールチェーンにするかノンシールチェーンにするか悩んで結局のところ１２５ccならノンシールの方が抵抗は少なそうなのと値段で決めました
伸びやすい（ピンが痩せやすい）と聞きますが特にそんなことも無く、初期のグリスを全部落としてからレイキッシュやグレサージュを施工する事でとても軽く回るようになります
クリップタイプの４２０は交換が容易で値段も安いので消耗品と割り切ってどんどん交換出来るところが強みの一つでしょう
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)
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
シールチェーンにするかノンシールチェーンにするか悩んで結局のところ１２５ccならノンシールの方が抵抗は少なそうなのと値段で決めました
伸びやすい（ピンが痩せやすい）と聞きますが特にそんなことも無く、初期のグリスを全部落としてからレイキッシュやグレサージュを施工する事でとても軽く回るようになります
クリップタイプの４２０は交換が容易で値段も安いので消耗品と割り切ってどんどん交換出来るところが強みの一つでしょう
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
箱などを着ける予定はなく、ちょっとした荷物をくくりつけるキャリアが欲しくて探していました
純正以外で目立たなく後付け感も少ない物で選びました
パイプ自体は結構薄いみたいなのであまり重いものを乗せると折れるかもしれません
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