ハンドルに関しては、純正、モリワキ、デイトナと三本目ですが、このデイトナが一番自分にしっくりきました。
それは、きっとバックステップを入れたのもあり、シートポジションが通常よりも後ろになった為、このデイトナ製品のハンドルの絶妙な角度が自分にあったんだと思います。特にコーナーリング時のバイク倒し込みのハンドルの角度が良好で、以前よりも楽しくコーナーを走れるようになって大満足です。

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スリット入りと悩みましたがお小遣いの関係で今回は安いこちらの方を選びましたが装着してみたら十分かっこ良かったです。純正よりも合成感がありしっかりしているような気がします。私はスプロケットも前後サンスターにしているサンスター信者ですがサンスターの製品はとても品質が良く満足しています。今回ディスク交換にあわせてパッドも変えたのでブレーキフィーリングがどう変わるのかとても楽しみで今すぐ走り出したいぐらいですね。ブレーキディスクは最初防錆材が塗ってあるのでブレーキが効きづらいくて危ないので交換したら脱脂は念入りにしてくださいね。今回もサンスターにして良かったと思えるぐらいとても良い製品でした。

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【使用状況を教えてください】
クラッチ側と同時に交換しました

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
品質共にイメージ通りです。

【取付けは難しかったですか？】
比較的に簡単でした、スイッチ部分にアタッチする部分が純正より細いので少し取り付けに手間取りました。

【使ってみていかがでしたか？】
握りやすくなりました、可倒式レバーではありませんが倒れても前にずれるので安心です

【付属品はついていましたか？】
スイッチにアタッチする部分が付属でありました、ネジロック剤が必要です

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません

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サイズはLサイズで、ツーリングセローのハンドガードにも装着可能でした。
秋?冬?初春の通勤、ツーリングと活躍してくれそうです。
装着後の効果は抜群に加えて、見た目はオフロード車にはベストマッチではないでしょうか。
冬のバイク移動が快適になる、素晴らしい商品だと言えます。

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砂利の上など安定感がアップしました。
広い面で支えるのでぬかるみでも沈み込みが、軽減されます。
プレートの厚みも分厚すぎず、ちょうどいい厚みなので、スタンドを出しても車体が立ちすぎません。
スタンドを出しやすくする棒は、慣れないとふくらはぎに当たりますが、慣れれば大丈夫です。

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MT-09でバイク乗りに復帰する為に約２年前からこのサイトを利用してますが、その頃にお気に入り登録していた当商品。

さすがに自分が乗っている初代モデル用の純正オプションパーツは販売終了してしまった物も有ったので、無くならない内にとエッチングファクトリーのコアガードと同時に購入。

注文してから、「そういえばバンパー付いてて隙間が余り無いけど付くのかな？」と若干不安が有ったのですが、SSB製ジムカーナ用バンパーとの同時装着もOKでした。

デザインも質感もお気に入りで満足。

取り付け作業自体は数本のボルトを外す&締めるだけですが、ある程度の道具（６角レンチでは無理）が揃って無いと苦労すると思う。

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なんと言っても二本出しサイレンサー仕様で芸術的パイプレイアウト、更に昔から造りの丁寧な職人気質のメーカーと言った事からマフラーはヤマモトレーシングのこのマフラーと決めていました。
しかし、購入に際しては上記の条件から納期が３ヶ月程度みて欲しいとアナウンスされました、今の御時世仕方ないと思いますが。
結局到着は発注後二ヶ月半と言ったところです。
梱包からして、造りの丁寧なメーカーと分かる状態で到着、細かい所から外国製とは違い、造りの良さや試験結果資料も同封されメイドインジャパンを強く感じ安心感が違います。
何とも言えないパイプレイアウトは管楽器を思わせ、丁寧な溶接や綺麗に仕上げられた各部分は期待した通りでした。
取付は取説通りほぼ一発装着、サイドスタンド側がタイト目なので接触しないように調整しながら、丁度良い位置で取り付けました。
音質音量ですが幾分は大人し目と聞きますが、しっかりと主張する排気音は二本出しサイレンサーの割にはオッと感じる音量です。
今時のカッコいい音質ではありませんがちょっとかすれ感のある、ヤマモトレーシングらしいと言える心地良い音質の部類です。
エンジンフィールは少しふん詰まり感のある純正マフラーとは違い、全体的に軽く回るような印象です、これはZのエンジン特性の高回転迄綺麗にレスポンスする特徴に合ったマフラーかなぁと思います。
ある程度の回転数がトルクフルになるのではなく、全体的にスムーズ感が増す感じです、その為いきなりパワーアップした感は同様に大幅ではなく、発進時を除き全回転域でトルク増を少し感じます。上の高回転迄綺麗に詰まること無く、レスポンス良く回るフィールは乗っていてアクセルレスポンス良く、とても気持ち良い感触が全回転域で感じます。
アフターバーン等の症状もほぼ無いようなので不快感も今のところ気にする必要は無いようです。
確か500グラム程度の軽量化なのですが、走行では重心が少し低くなるためか軽く感じます、しかも後ろ寄り重心の純正マフラーと比較すると重心全体がならされた重量配分になるのでバックステップ装着仕様の後ろ乗り車両にはバランスが良くなる印象が有ります。
二本出しサイレンサー仕様は小排気量エンジンと相性が良いと言われるだけに見た目と共にバランスの良いマフラーです。
問題と言えば、オイル交換ではタイトなエキパイ類に掛からないよう要対策となりますが完璧作業は難しそうです、更に装着がタイト目なので走行直後の掃除や最低地上高が純正マフラーより低くなるのでオフ道走行では注意が必要です。

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先日足場の安定しない場所に止めてたら見事に倒れてしまいステップのバンクセンサー部分が浮き上がり傷んでしまったんでワイドフットペグに交換しました。
まだ長距離は試走してないですが近場を走行した感じではしっかり踏めて安定感がありました。

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タイトルの通りです。
また、ツーリング先のガススタで空気を入れるときに使うと思うので、バイクに常備しておきたい商品です。
付け外しの時に空気が出ますが、当たり前のことだと思うので気にしないです。

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YZF-R25(21年式)に取り付けしました。

純正のふっくらしたウインカーより細身でスタイリッシュになります！フェンダーレスにしてますが特にステーの延長とか必要なく保安基準は満たせます！

カウルを左右外したりするので多少工数はかかりますがやる価値はあります！

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