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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| コントロール性 | 4 |
純正が使用限度を超えたために交換しました。
取付に関しての不具合はありません。
厚さは5.1mmで使用限度は4.25mm。
純正の純正限度は4.0mmなので、この差は素材だと思います。
パッドとの慣らしか済んだら走り込んでみようと思います。
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レバーカラー：マットブラック | アジャスターカラー：マットブラック
利用車種： モンキー125
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／痩せ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
3度目の購入です
バイクを乗り換えるたびにユーカナヤさんにお世話になってます
握り心地、使いやすさ、質感共に最高のレバーだと思います
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| 滑りにくさ | 5 |
旧式のフットペダルからの交換！
またがった状態での足バックが苦痛でしたが、この商品で劇的に改善されました！
今はスイスイ退がれます?
足を乗せた感じは滑ることもなく、太さがあるのでしっくりきてます！
形が丸くなったのでシフトチェンジの時に足が前に行きがちですが、ふくらはぎの痛みに比べたら付けてよかったとしか思いません！
ハンドルにスペーサーをかまして乗車位置を後ろに持っていき調整したいと思います?
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
欠品が増える中、使えるパーツを販売しているショップには頭が下がります。
値段も良心的で有難いです。
カムチェーンテンショナーも是非お願いします！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
カラーも流石のアーキさんの商品のクオリティーもバッチリですね！
タイヤとの隙間もピタリでグゥー！
純正のリアフェンダーか短すぎるので交換を考えてました！
アーキさんのリアフェンダーですがカーボンと同色で悩みましたが同色を選択し良かったです
長さ共にカラーも満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
純正ライトでは明るさが物足りないので購入しました。
取り付けはショップで行いました。
とても明るく夜間の住宅街や雨の日でも安心して走行出来ます。
取り付け一カ月後に配線トラブルがありましたが、メーカーに連絡して、良心的な対応をして頂けました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 4 |
装着状態です。
CBR250R（MC41前期型）のフロントタイヤ交換にあたり、これまで使用していたミシュランのPilot Street 2から、ダンロップ K505F（110/70-17 M/C 54H TL）へ履き替えました。
私の主な使用用途は通勤や街乗り、週末のツーリングで、ワインディングも時々楽しむ程度です。交換後に市街地、高速道路、峠道を走行したうえでの感想になります。
まず第一印象として感じたのは、非常に素直で癖のないハンドリングです。Pilot Street 2は軽快にバイクを寝かせられる印象がありましたが、K505Fはそれに比べるとやや穏やかで落ち着いたフィーリングです。その分、直進安定性が高く、速度域が上がっても車体が安定しているため安心感があります。ダンロップのK505シリーズはオンロード向けのバイアスタイヤとして、操縦安定性とスポーツ性のバランスを重視した設計となっており、CBR250Rとの相性も良いと感じました。
街乗りでは低速域での取り回しがしやすく、交差点や車線変更でも自然な操作感です。フロントからの接地感がわかりやすく、路面状況を把握しやすいため、初めて乗った直後から違和感なく走行できました。急な切り返しやスポーティーな走りではPilot Street 2のほうが軽快さを感じる場面もありますが、公道を普通に走る範囲であればK505Fの安定感は大きな魅力だと思います。
また、乗り心地も良好です。路面の細かな凹凸を適度に吸収してくれるため、通勤や長距離ツーリングでも疲れにくい印象を受けました。特に荒れた舗装路ではPilot Street 2よりもマイルドに感じられ、車体の落ち着きにつながっています。
ウェット路面についてはまだ本格的な雨天走行は多くありませんが、濡れた路面やマンホールの上を通過した際にも不安を感じることはありませんでした。絶対的なグリップ性能では最新のスポーツ寄りタイヤには及ばないかもしれませんが、公道走行において十分な性能を備えていると感じます。
耐久性については今後の確認になりますが、K505はコストパフォーマンスや耐久性を評価するユーザーも多く、ツーリングや日常使用を重視するライダーには適したタイヤだと思います。
総合的に見ると、Pilot Street 2の軽快なハンドリングから、K505Fは安定性と安心感を重視した乗り味へ変化した印象です。CBR250R（MC41前期型）の純正採用サイズにも対応しており、街乗りからツーリングまで幅広くこなせるバランスの良いタイヤだと思います。派手な性能よりも、扱いやすさや安定感、コストパフォーマンスを重視する方には十分おすすめできる一本です。今後の摩耗状況やライフにも期待しながら使用していきたいと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
社外マフラーからノジマ手曲げチタンマフラーに変更しました。試乗してすぐに以前よりも低速からトルクが太く、パワーアップしてます。見た目も虹色のエキパイが綺麗だし、最高です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
黒の車体にブラック/ゴールドカラーのチェーンバッチリ合いますね！
ブラック/ゴールド とってもカッコいいです。
取り付けにはチェーンカッター、チェーンリベッターが必要です。
確実なカシメ作業をしないと切れて巻き込まれたり後続車や歩行者に怪我を負わせる危険があるので気を付けて下さい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
中古で入手した状態はストレートハンドルが付いていました。
折角なので、レストアとポジション変更も兼ねて購入。
通常のポジションは快適そのもので、車体に合った幅で操作性、ポジション共にとても良い感じです。
チョットやんちゃにひっくり返して装着してみたら、カフェレーサーっぽくなってそれも良しでした。
いずれの状態でも、ハンドルを切った状態でタンクにスイッチが当たらないので良かったです。
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