メニュー一覧

カスタムパーツのインプレッション (全 21231 件中 8321 - 8330 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
hisanorirsさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) | Ninja 650 | ニンジャ 1000SX )

利用車種: ニンジャ 1000 (Z1000SX)

4.4/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

製品のもう少し詳細な写真があれば、他社を購入していました。
端部処理をしていない分コストダウンしているのですね、
金額が上がっても処理してもらった方が良いと
詳細写真を掲載すれば、納得して購入できると思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/16 08:07
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

またちんさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ZRX400

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
形状 5
視認性 5

ジョイントのぐらつきが気になります。
見た目はよいです。
多分好き嫌いで分かれますね。
機能面では優れてます
後はインプレ文字数少なくしてほしいですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。

投稿日付: 2019/05/16 07:22

役に立った

コメント(全0件 )

kskさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: Z900RS )

利用車種: XSR900

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 5
コストパフォーマンス 4

取付は皆さん仰る通り、1人で作業するには難儀するかも知れませんね。支えてくれる人がいれば特に問題なく取付出来ると思いますので作業に不安を覚える方や不慣れな方は2人で作業した方が良いと思います。
標準バッフルが溶接された状態での出荷となりますが、マイナスドライバーか何か軽く叩いてやると簡単に溶接部を切り離せます。
標準バッフルと付属のレーシングバッフルを比べてみましたが、音質的には差ほど変わらないといった感じですが、当然アフターファイヤーが軽減される度合いは変わります。
バッフルレスの音はとても心地良く上品ですが、興味のない人からするとただの爆音だと思います。
低速トルクが微々たる程度には細くなったのかも知れませんが、正直良く分からない程度だと思います。
加速がスムーズになり、オートマ感覚とまでは言いませんが、走行がより一層楽しくなりました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/16 03:28
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: YZF-R1

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

取付はバイク屋でやってもらった。

初めての大型車ということで、すぐに立ちごけしたが、ステップが折れただけで、他は無傷。
スライダー様様です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/15 21:31

役に立った

未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 0件 )

利用車種: YZF-R1

4.2/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

YZF-R1に使用。
クラッチのストロークは伸びるけど、劇的に軽くなる。

半クラが楽になった!?

高級感が出るゴールドがおすすめ。
配線加工が不要のベルリンガーのスイッチを一緒に買うことをおすすめする。

ストローク確保のため、ACCOSSATO(アコサット) マウントアダプター 10mm レーシングクラッチ≪オプションパーツ≫ 400-SP02.MA01も同時購入すると幸せになれます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/15 21:27
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

ANさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: トレーサー9 GT )

利用車種: トリッカー

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
耐久性 0
  • この段階で気付く!

    この段階で気付く!

DIYでドライブスプロケット、ドリブンスプロケット、チェーンの交換しました。自分でチェーン交換するのは30年ぶりくらいです。チェーンカッターを持っていたはずだが見当たらない!クリップタイプなら必要ないからと、こちらを購入しましたが・・・既存の純正チェーンを外すのにチェーンカッターが必要と作業中に気付き、慌ててお近くの○ップスに(-_-;)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/15 11:57

役に立った

コメント(全0件 )

ANさん(インプレ投稿数: 8件 / Myバイク: トレーサー9 GT )

利用車種: トリッカー

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正と同じくダンパー付、互換性バッチリでサクッと取り付けできます。仕上がりも綺麗で見た目も派手すぎずに気に入っています。超々ジュラルミンの軽さにはビックリです、まだ交換後300km程度しか走行していませんが、この素材で耐久性が如何程の物か楽しみです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/15 11:28
2人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

ちび文鳥さん(インプレ投稿数: 126件 / Myバイク: CB50 | FZR250 | NSR250 )

利用車種: エイプ50

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

pc18キャブレターのセッティングで使用しています。各番数がセットになっているので、色々条件を変えて試してます。個々で揃えると結構な値段になりますがセットで値段も安く満足しています。マイナスドライバー部での取付幅が狭い為、ドライバーを加工しエアスクリュー調整ドライバーと兼用で使用しました。取付も問題無く出来ます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/15 08:22

役に立った

コメント(全0件 )

利用車種: CRF1000L アフリカツイン Adventure Sports

4.5/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
形状 5
  • トップケースはTRAX ADVENTUREです

    トップケースはTRAX ADVENTUREです

アフリカツインアドベンチャースポーツに取り付けました。私は専門的な知識や経験はありませんが、説明書を見ながら(英語はわからないので図のみの理解)で30分ほどで取り付けできました。六角レンチとスパナがあればできます。トップケースの取り外しも簡単で、トップケースをつけていない時もかっこいいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/14 20:58

役に立った

コメント(全0件 )

snake_eyeさん(インプレ投稿数: 66件 / Myバイク: Z1000J | 916STRADA | KLX250 )

利用車種: Z1000J

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 4

正直にいうと自分にはこれ以上は必要ないかな。
各調整機能などの節度感は低いです。値段相応。
安価なアジアンプランドの上位版の方がカチっとした操作感です(まあ、これより値も上になりますが)
サスペンションとしての機能は公道からコース走行まで十分カバーします。
セッティングマニュアルもわかりやすいですね

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/05/14 15:19
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(全0件 )

中古品から探す

カスタムパーツを車種から探す

カテゴリで絞り込む

ブランドで絞り込む

PAGE TOP