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5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
K-PITのオイル交換フルセットは、オイル交換に必要な部品が全て揃っているので、買い忘れの心配なくスムーズに作業できます。特に初心者の方や、部品を一つずつ選ぶのが面倒な方におすすめ。手軽にオイル交換を済ませたいなら、このセットは間違いなし
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
純正品と変わらない性能に満足です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
個人的主観です。
アイドリング時はノーマルと変わらないですが、走り出すとさすがジャマ管と納得する排気音です。
トルクアップして扱い易いマフラーですね。
当然ながらラジエーターカバーに当たる心配はありません。
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| フィット感 | 小さい
ちょうどいい
大きい
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
純正のナンバーステーが無駄に長くて美観を損ねていると感じたので交換しました。
車検適合品であり、金属製なのでこちらを選びました。
デザイン・質感は良いと思います。
YouTubeに作業動画があったので、参考にさせて戴きました。
作業はそんなに困難ではありません。
そのままだと、配線と配線孔に水等が当たってしまうので(写真左)、
取り外した純正品についていたカバーをちょっとだけ加工し、
結束バンドで固定しました(写真右)。
とりあえず、直接水が当たることはないと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
シート下にUSBを増設したり諸々したかったので購入。
バッテリーのプラスマイナスに接続。
平型ヒューズも購入するもヒューズボックスが面倒なのでテスターでアクセサリー確認。適当に付けました。
ちゃんと通電しているのでOK??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
| 容量 | 5 |
| 冷却性 | 5 |
久しぶりにケミテックのクーラントを交換したので、この商品を使用しました。水道水でも良いかな？っと思ったのですが、ここはこだわっておこうかなっと…やはり冷却水系はケミテックの製品は良いですね！水温が下がるしライフも長い！これからも冷却水を交換する際は、この商品で洗浄しようと思います！！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
夏の本格到来にあわせて油温が気になったので取り付けました。
スズキGSX1400に同じくヨシムラのテンプメーターセンサーとバグースのまるみえくんを使って取り付けました。
配線は比較的単純なので取り付けはそう難しくはありません。
電源を取るためのコードが長さが気持ち短かったですが特に延長等せず取り付けられました。
あとは付属の延長ケーブルを使ってセンサーと結線して、もう一系統はカプラで蓋をしておきました。
GSX1400はエンジン右下にセンサーの位置があるため、エンジンやエキゾーストパイプを避けてフレームを這わすようにしっかりと配線を固定しておかないと熱で溶けたりする可能性があるため注意が必要です。
取り付け後、説明書の指示に従って警告温度と時計を設定すれば完了です。
肝心の性能についてはバックライトが明るいため、日中でも非常に見やすいです。
当然夜の視認性も良く、ぱっと見で温度が分かるので安心出来ます。
電圧計とあわせて車両に問題が無いかを目視で確認出来て安心です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
黒く表面ツルツルしてます
黒い層でサンドされてる感じです
【使用状況を教えてください】
CB250ｒのオイル交換時のドレンボルトワッシャーに使うためです
特段劣化しやすいものでは無いので多めに持っていても良いかと思います。
トヨタのアクアのオイル交換でもこれを使いましたが今の所問題なさそうです。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りです。
【使ってみていかがでしたか？】
厚さもあるのでねじを締めるときにつぶれていく感じがわかります。
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
特に無し
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
画像１：４枚入り
画像２：老眼には厳しいハサミ技
画像３：第一候補※変なオジサンが映り込んだ（笑）
画像４：第二候補※ここにも変なオジサンが（笑）
画像５：第三候補
画像６：任務完了※またもや変なオジサンが（笑）
以前にレッツ４Ｇキズ隠し用に購入したОＧＫカブトのステッカーですが・・・（画像１）
実は微妙にキズと合わない形状だったので眠っていました。
ちょっと立体感のあるイイ感じのステッカーなので勿体ない。
何処かに貼るかと思案に思案を重ねること百有余日（笑）
『 や っ ぱ ヘ ル メ ッ ト か な ぁ ・・・ 』
という事で、具体的な場所をどうするのか？
更なる検討に検討を重ねた結果、幾つかの候補が出ました。
第一候補・・・額にあるカブトマークの下。（画像３）
第二候補・・・上記額にあるカブトマークの上。（画像４）
第三候補・・・左サイド下部。（画像５）
第四候補・・・レーサーを真似てシールド上部。
まずは第四候補のシールド上部は、普通すぎてイマイチ。
次に第三候補の左サイド下部は、スグ傍にＯＧＫの何か文が記されているのでカブリ気味。
という事で、第一候補のカブトマーク下と第二候補のカブトマーク上に絞られました。
どちらも悪くは無いですし、甲乙つけ難い。
ならば貼りやすいのはどっちか？
第一候補のカブトマーク下はシールドという線の上に位置するので目安となり貼りやすそうです。
第二候補のカブトマーク上は目安が目視では少し厳しい感じです。
『 第 一 候 補 の カ ブ ト マ ー ク 下 に 決 定 ！！ 』
ではシリコンオフをウエスに吹いて、貼る場所周辺をフキフキ。
https://imp.webike.net/article/0680973/
ヘルメットは手垢や油脂が結構付着していますからね。
一手間加えるとステッカーも?がれにくくなります。
そして貼る時はシールド上部を目安にして、エアが入らぬよう慎重に・・・
（今回は右側から順に貼っていきました。）
ハイ任務完了です。
『 お ? っ カ ッ コ イ イ じ ゃ ん ！！ 』
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
塗装が剥がれてしまったので購入しました！
また綺麗になり良かったです！！
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