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4.0/5
メンテナンスフリーなライトチューンを目指してカメファク「スライドベアリング」KN企画「オフセットクラッチ」と共に使用。
予想どおりモッサリ感が減りシャッキリした走りになりました！
純正センタースプリングは新品でさえ低速が弱く、ベルトの無駄な滑りを感じます。
過激なチューニングや強力なスプリングもベルト寿命には悪影響ですが、滑りすぎるスプリングも減りが早いと思います。
少し長いようなので今後調整する予定です。
純正品は先細りなので、流用可能なデイトナ製品の販売を続けていただきたいです！！
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4.0/5
シグナスX台湾5期、走行3万k、ノーマル車体でクラッチプーリの根元が割れました。
駆動系の純正部品が3万kで割れるのは。。。。
シグナスオーナの方は一度確認した方がいいですよ。
燃費が急に悪くなったり異音が出たら要注意！
部品は土曜日の午後に注文して日曜日の午後に到着したので即交換。また月曜日からバイクが利用できるようになったので即日発送は大変助かります。
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純正のパッドが山が無くなったため交換交換しました。純正品と比較してコントロールしやすくなりました。形状もまったく純正品と同じのため問題なく取り付けできます。純正品は走行約1万kmで山がなくなってしまいましたが、どのくらいもつのか期待したいですね。
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4.0/5
左側が純正のCR8EH-9 右側が今回購入のCR8EHIX-9 電極が極細で、作り込みが良いですね。さすがプラグ ブランドメーカーNGK
期待してます。車のプラグよりかなりコンパクトです。
AE86に乗っていた時もIXシリーズ使ってました。純正がプラチナだったので、あまり分かりませんでしたが。今回はドキドキしてます。楽しみです。
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4.0/5
純正を考えている方にはお勧めです。
純正に不満なく、同等品に買い替えの予定の方には特にお勧めです。
コストパフォーマンスは遥かに上です。
初期制動も殆んど変わらず、握りこんでの制動力も遜色無いと思います。
取り付け直後から、不安なく握れました。
街乗り、ツーリングなら何ら問題は無いかと思われます。
自分は峠メインで乗っていますが、初期制動が効きすぎるのを敬遠し、これを選択しました。
正解でした。
軽量なんで、尚更マッチしたようです。
見た目もキャリパーから見えるゴールドもかっこええです。
マスター、キャリパーはノーマル。
ディスクは大径での使用です。
あとは、謳い文句の持ちの良さと、ダストの少なさに期待です。
参考になればです。
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4.0/5
AXIS90に使用しました。買ってきたときについていたディスクローターが大分波打っていたので交換時期ということで交換しました。他にもウェーブディスクや大径ディスクなど、純正とは違ったタイプのディスクも他社から多く販売されておりますが、今回は整備性とノーマルルックを重視したかったためにこちらのディスクを使用しました。
やはりスクーターのタイヤの取り外しは楽ですので、ディスクの交換もすぐにできました。モノは悪くなく造りもいいと思われます。ディスクを交換した際にキャリパーも交換したのでブレーキの効きが一気によくなりました（ジャックナイフ簡単にできますw）。
値段も安く補修用として使用しても何ら問題ないと思われます。タウンユースの方におすすめできる商品だと思います。
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中古でCB750を購入して2回目のリア交換。
1回目は例の赤！で今回は財布に優しいこちらを
選びました。
思った以上にブレーキの利きもいいし、減りも
進みません。それに色も明るいオレンジなので
目立ちます。
次回もこのタイプ（HD）かもう少し安い（D）
タイプにしようと思っています。
街乗り、ツーリング程度ならこれで十分では
ないでしょうか。
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純正品には見た目、機能が少し負けているように思います。
ただ、価格的に満足のいく商品だと思います。
150mmロングのラインナップがあるのが嬉しいです。
ケーブル関係は全てここのメーカーで揃えてます。
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ノーマルのフロントパッドが減ってきていた
感じだったので、先日リアも赤パッドに
交換したこともあり交換することにしました。
外してみるとまだ溝が少し残ってはいましたが
前オーナーから引き渡しを受けた単車なので
自分で消耗頻度を確認したいこともありましたので。
外観はゴールドでいかにもって感じがします。
使用してみた感じは、ガツンと効くイメージでは
有りませんがストリートユースの方なら
十分ではないでしょうか。
どのくらいの耐久性が有るのか今後、機会が有れば
レポートしたいと思います。
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