PCXの新車慣らしが終わってからの取付。
ノーマルプラグと比べ、激的な変化はありませんが、若干トルクがアップしたかな程度しか感じませんでした。
これも、意識しないと分からないくらいかも。
なので、燃費に期待したいです。
ノーマルプラグは5000kmで交換、DXプラグは1万kmで交換なので、交換作業は減りますね。
工具さえ持っていれば簡単にプラグ交換できます。
今のところはリピートしたいと思います。

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純正品の強度不足を感じて交換、取り付けて分かったのがフランジ面が純正より広がりが狭いのでエンジン側との隙間が出来るのが残念、汎用品なので仕方無いとはいえ価格もそれなりなのでピッタリ納まるのが欲しかったかな。

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【使用状況を教えてください】
購入してからモトクロスやハードエンデューロなどで酷使している私のCRF125Fですが、足回りや操作系を改良していいペースで走れるようになってきたので「もうちょっとパワーアップさせたいなあ」と思うようになってきました。

とはいえ海外製品にあるような排気量アップやECUチューンはミニモトにはかわいくない価格ですから、見た目も含めたチューニングとしてマフラー交換を選択。

色んなメーカーから販売されているCRF125F用のマフラーですが、まずは見た目のミニモトらしいかわいらしさかつ効果もしっかりあることをグラフなどで公表されていて、さらに交換・取り付けに関してもウェブ上で記事にされていて安心感のあったデルタを選びました。
この辺りはさすが日本のオフロード業界の良心とも言うべきダートフリーク製品だなと感心した次第。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
さすがの品質でエキパイの曲げは綺麗だし、サイレンサーの組み付け精度なども狂いなく素晴らしかったです。
手にとっても純正マフラーよりも軽いのは明らかで、二回りくらい太くなったエキパイに期待が高まりました。
サイレンサー出口のデザインは一昔前のトレールのような形状で、最新型モトクロッサーのようなカッコよさよりも、ミニモトらしいかわいらしさ優先といった感じで、私としてはこの形状が気に入って買ったようなものです。

【取付けは難しかったですか？】
説明書も含まれているので問題無く取り付けできました。さらにウェブ上でより詳しい取付記事が販売元自身のメディアから公開されているので、私のような不器用な者でも安心して取り付けることができました。
どの箇所もオーバートルクにならないように取り付けるのが肝心です(馬鹿力のため)。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け後の試運転では、音質の変化にまず気付きます。
音量自体は特にアイドリング時は純正マフラーとほぼ変わらない印象。アクセルを開けた時にはデルタらしさ全開のあの音が聞こえてくるので、昔別の街乗り車種にもデルタマフラーをつけていた私からするとなんだか懐かしい感じもしました笑

走行しての印象は「確かなパワーアップ感がある」ということです。CRF125Fの初心者にも優しい低回転でのトコトコ感はそのままで、アクセルを開けてエンジンをブン回したときの伸びがよくスーッと速度が乗っていく印象。
ハードエンデューロのヒルクライムなどで多用する2速全開時にも加速がよくなるので以前よりも楽に登れるように感じました。
またエキパイが太くなって抜けがいい効果？なのかアクセルオフ時のエンブレも穏やかになった感じがします。低速時にアクセル操作でギクシャクしてしまいがちな初心者でも受けれる恩恵ではないでしょうか。
軽量化の効果は正直わかりませんでした笑 元々軽い車体なので転んでも起こすのが楽ですから....

【付属品はついていましたか？】
・エキゾーストガスケット
・ヒートガード
の2点は付属していないので、別途同時購入しておくと作業がスムーズに進むと思います。
また純正マフラーを外す際に熱などの影響でボルトがかなり固くしまっていることがあるので、ラスペネなどの浸透潤滑剤を吹いておくといいかも知れません。

まとめるとミニモト用らしいデザインと確かな性能と品質にとても満足した製品でした。
もっと性能が良いものもあるのかもしれませんが、ミニモトに高価格過ぎるものは似合わないと思います。
過去にピットバイク(CRF50Fなど)の大人カスタムが流行ったことがありましたが、カスタム競争が過熱して性能や価格がどんどん上がった結果、ブームが急に収束してしまいましたので.....今回のミニモトブームはそうならないことを願っています！

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ドレスアップと握り易さを求めて装着。
手は大きい方ですが、純正はちょっと遠く、長距離乗っていると手が疲れるので購入してみました。取り替えてよかったです。

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【使用状況を教えてください】
　GSX-S750に取付

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
　イメージ通り。しっかりとした感じ。
　低くなったけど見える範囲は純正同等。
　上手く調整できれば純正より広範囲が見えそうだけど、
　ミラーの調整が下手で…。

【取付けは難しかったですか？】
　取付自体は六角を回すだけ。

【使ってみていかがでしたか？】
　純正ミラーがビビるのが早いので、交換したら良くなった。
　が、これも120km/h位からビビリが出る。

【付属品はついていましたか？】
　取付に必要なネジ類はついてる。
　右は逆ネジも。

【期待外れな点はありましたか？】
　ビビると本当に何も見えない感じになる。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ
　右はワッシャーを1枚かますと
　純正のブレーキマスターとの干渉がなくなった。
　けど、カチッと止まった感じはしない。

注意点
　左右同じだと思って2個購入したら、左右別型番だった。
　ネジロック剤が必要。

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雨のため、まだ走れてませんが、キャリパーOH兼ねて、パッド交換しました。セールで安く変えたのでラッキーです！
走るのが楽しみです(´∀｀)

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質感もデザインも気にっていますが
最後まで締めこんでもクラッチカバー側の内溝？周淵？とキャップ側の淵がぶつかってる様でOリングの当たり感？設置感？が悪いような気がしてこれから使用してのＯＩＬ滲みが心配です
無ければ問題ないですが

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発売以来、DXを使ってます。理由は長寿命だからです。メンテナンスは嫌いではないですが、天候の兼ね合いとか忙しい中やるのが億劫になることもあるので交換回数が減るのはありがたいです。燃費や走行性能は劇的に変わったりはしません。

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色は、光が当たると黒と言うよりも少し茶色っぽいです。yzf-r25に付けましたが、純正のバーエンドを外すのが凄く大変でした。つけるのは超簡単です。取り付けは自分でも出来ると思いますが、純正を外すのは、作業知識が無い方は、ショップに頼んだ方がいいかも知れません。付属されてるインナーウエイトは、純正より数グラム軽かったです。

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純正のリアディスクが使用限界を超えていたので交換しました
波打って減った純正よりタッチがかっちりして満足です

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