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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 4 |
タイヤはやっぱりダンロップ！
リアが先に減るのは後輪駆動の宿命…という訳でタイヤ交換しました。
レブルはスポーツバイクみたいに寝かし込んだりするバイクではないのでD404の特性が合いますね?
アクセルオフ時のショックが和らぐ(チェーンに優しい)のでハブダンパーもケチらず交換推奨です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| ライフ | 4 |
| ドライ | 4 |
| ウェット | 3 |
アウトレットセールで安くなっていたので購入。
同社のD404を使っていましたがK555が気になり試しに前後で装着してみたところ、素人ながら違いを実感することができました。
簡潔に言うと″普通″なのです、商品ページにアピールできる項目がないほど普通(笑)
しかし、峠道などで減速→旋回→加速を繰り返すと安定性が変化したりせず気持ちよく走れました。
D404を履いていた時はバンク中の安定性が希薄な感じでしたが、K555はロングライフではないのでコンパウンドが柔らかく倒し込んでも安心感があります。
アメリカンはリアタイヤで走ってると言っても過言ではないほどリアヘビーなので、リアで印象が変わりますね?
メリットがあれば当然デメリットもあるのだなぁ…と思いました。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
XR250R（ME06）の正立カートリッジフォーク用に丁度いいです。量も1回の交換で丁度使い切る感じです。
他のメーカーに比べると安いので助かります。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
GB250に使用。最近は偽物があるらしいのでウェビックで買おう。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
【使用状況を教えてください】
セロー225に使用しています。オフロード走行がメインで、土や泥、振動の多い環境での使用が続くため、定期的なプラグ交換は必須と考えています。最近アイドリング不安定や始動性の悪化を感じたため、エアクリーナーやキャブの清掃と合わせてプラグを新品に交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
NGKらしい黄色いパッケージで、品番や熱価表記も明確。プラグキャップ部やネジ部にキズや汚れもなく、まったく問題のない状態でした。NGKの国内正規品という点でも安心感があります。
【使ってみていかがでしたか？】
交換後は一発始動でエンジンのかかりが改善。吹け上がりもスムーズになり、加速時のもたつきが明らかに軽減されました。特に山道での低速?中速の粘りが出てきて、ストールも減りました。DR8EAはセロー225やTTR125などの空冷エンジンに適した熱価で、プラグの焼け具合もバランス良好。NGKらしい安定感と信頼性を感じます。
【注意すべきポイントを教えてください】
取付け時は締め付けトルクに注意。ガスケットクラッシュ式なので、手で締めた後に1/2?2/3回転くらいで十分です。過度に締めるとネジ山やプラグ自体にダメージを与えてしまう恐れがあります。また、雨天走行後や洗車後のキャップの防水性にも気を配った方が良いです。
【他商品と比較してどうでしたか？】
イリジウムタイプのプラグも使ったことがありますが、DR8EAの方がコストパフォーマンスが良く、定期的に交換できる安心感があります。特にオフロード用途だと、泥や水の影響で寿命が短くなるため、あえてノーマルプラグを定期交換する方が合理的だと感じました。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ：
プラグレンチのサイズ確認（19mm）が必要。
一緒に購入するべきアイテム：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
舵角がつき易く、トラクションが増します。
①バイクを押した感じが少し軽く、シャフトの硬さが手に伝わる。
②直線は大きな変化はないが、フロントの剛性は感じる。スタビライザーのような過剰な硬さとはまた違う。
③S字の切返し時、モッサリ感が消えて、入力に対してバイクが追従してくれる。かといってクイック過ぎない。
④ハングオンでライン1?1.5本分コンパクトに曲がれる。特に一次旋回が安定する。
⑤コースを連続で走っても疲れにくい。
⑥全体的に良い方向に変わったものの、唐突過ぎず、ナチュラルに変化した感じがする。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
見た目もスッキリして気に入りました 効き目もロック手前までいけて、信号でも安心できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
心もポッキリ
エンデューロ走行にてポッキリ折れてしまったチェンジペダル…
純正品でも良かったのですが、ZETAの方が入手が早い気がしたので購入！（間違っても中華のパチモンだけは買ったらダメです）
さすがZETA、制度バッチリ、色もいいです。
折れる前からドレスアップとして買っても良かったんじゃないかってぐらい気に入りました。
流石にもうペダルは折りたくは無いですが、機会があればまた購入したいと思います！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
８８NSR250RのエンジンOHのついでにオイルポンプもOHしようと思い購入しました。オイルポンプ自体、非分解ですので交換用ガスケットは出ていませんが、こちらの部品でガスケット交換等できます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 4 |
フォークオーバーホールのタイミングでちょうどお安くなっていたため迷わず購入！
ハスクTE250iの規定量は約650cc×2なので2本必要です！
透き通る薄オレンジ色で、汚れ具合も分かりやすいです！
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