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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 握り心地 | 3 |
【使用状況を教えてください】
バンバンのリプレース用として。前ついていたプログリップがヘタッたため。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品の品質は申し分ありません。
【取付けは難しかったですか？】
石鹸水を霧吹きすれば簡単に入りました。
【使ってみていかがでしたか？】
ちょっと予想外に外径が太いです。ハーレー一インチバーより太く感じます。ちょっとバンバンには合わない気がします。防振性能自体は優秀です。手の小さい方には向かないかも。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
外径が太すぎる点。前のプログリップは普通の太さでしたがこれは・・・商品にアバウトでいいので外径も入れてほしいですね、ここまで違うと。
外径太いのが私的に想定外でしたが握り心地、防振性能は優秀なのでそういうのを求めてる方にはプッシュできます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
デザイン・作りは良いです！
取り付けも、一部を除き問題なし。
一部とは、付属の抵抗が１つなため、配線図では左に設定されているので、設定されていない右側でハイフラのため点灯しません。なので別途7.5Ωの抵抗が必要です。（なので総合で星３つ）
取り付け車種 KAWASAKI Ninja400（18?）（KAWASAKI車は、必要のようです）
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
装着。
ステップボード取外し
シフトペダル取外し
取り付けは少し面倒だが、難易度は高くない。
装着後の感想としては、ガチャンと入っていたギアがカチャンと入る感じ。
感覚としては、ペダルを踏んだ際に斜めや横に逃げていた力が、真っ直ぐ前へ踏めている。
ホンダの構造欠陥的な部分を、社外メーカが補った部品。
あんなに長いシャフトを途中で保持もせずにペダルまで延ばせば、そりゃあ操作感も落ちる。
モノの割に高いという声もあるが、量産＆サポートも含めてと考えるとこんな物だろう。
ちなみに今ではCT125用（兼用）となっているが、当時はC125専用パーツだった。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 3 |
現在では生産終了のBRAKING社のラージロゴキャリパー用の予備として購入しました。
中古で購入したキャリパーに元からついていたパッドとは、形状が一緒ですけど刻印が違います。
質感は似てますが違うパッドの可能性も否定出来ません。
元からついていたパッドは効きもさることながら、軽量な車体のせいか耐久性が抜群でした。
今回のパッドにも期待です。
かなりニッチなキャリパーなので他にパッドの選択肢が無い気がします。
いかに耐久性が良かったとは言え、パッドを生産終了されたらいよいよ詰むので
メーカーにはしばらく継続して欲しいです。
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3.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 4 |
ハンドルクランプ部
クラッチ側
ブレーキ側
ナビやらUSBやらでゴチャゴチャしてしまったハンドル周りをスッキリさせる為に購入。
当初は当車両がハンドル＋ハンドガードが同じZETA製品で揃えてあるのでポン付けの予定…
実際は干渉による干渉で10時間くらいの調整を要したw
具体的にはハンドルとハンドガードの相性が良くないのか角度を強引に角度を合わせるのに数時間…
ようやく取付け出来ると思ったらハンドガードをステムマウントにしてるせいなのか当製品が微妙に干渉ww
同時にクラッチワイヤー並びにブレーキホースも取り回しが少しキツく対策を迫られる。
仕方無いのでZETA製ハンドルUPスペーサー19mmを逆付けしてクランプ部を底上げ…
同じメーカーで統一してるのだから設計の段階で上手く逃したりしといて欲しかったorz
このメーカーの商品は単独で使用するには問題無いが前提が汎用品と言う事なのか同じメーカーで統一してるから大丈夫だろう！と言う甘い考えで向かうと苦労すると思う。
ただその苦労に見合っただけの利便性や強度は付いて来るので玄人志向の人は是非一度試して頂けたらと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 1 |
ステンレス製特有の質感が渋くてカッコ良いです。
バリ、面取りされており確かな製品であり金属フェチの方も満足できる仕上がりです。
只、コストパフォーマンスは低いです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
配線類をスッキリ纏める為に購入。リリース付なので取り外し出来るところが何度も使えて便利です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
材質を明確に及び取説を日本語でわかり易く書いて欲しい。
ボルトの緩み止めには、市販のものを使用しました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
他店での購入ですが、質感はSP武川製で良好、ブラックは目立たずロゴも格好いいし取付も簡単です。使用感としては、本体の取付位置が思っていたより低いので、取付角度が可変出来たら最高でした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 3 |
| ウェット | 3 |
IRC Scootsmartからの乗り換えです。
IRCのタイヤはライフのわりにゴムがすんごく柔らかくて、どんな路面でもがっちりグリップしてくれていたのですが、通勤使用でライフは６０００ｋｍほど。
まあ、別にライフが悪いわけじゃないんですが、今回ミシュランのタイヤがたまたまWebikeで在庫ありだったので購入。
組んでみた感想は「硬い」です。当然ケースも硬いけれど、トレッド面のゴムも硬い。
実際、今まで滑らなかったようなコーナーでちょっと滑りますし、すんごくグリップするタイヤではなさそうです。
ただ、スコーンと滑るわけじゃなく、滑り出しは他のミシュラン製タイヤ同様穏やかに滑っていきますので、コントロールできる範囲です。
あとは、ライフがどれくらいかなー。
これだけ硬くてちょっと滑るタイヤなら、８０００ｋｍくらいはいって欲しいなーと思う次第です。
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ブットいのも慣れてきました。バンバンならまあ使えます。トリッカーみたいのには合わない気がします