取り付け精度に若干甘いところが有りますが、シルエットが大変良くなったです。カラーリングも丁度良いですね(^-^)。納期もコロナの影響もさほど無いようで、思いの他早く届きました??

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前に違うバイク用にデイトナのキャリアを購入したが製造段階で付いたと思われる無数の深い傷が有った。
バイク屋さんで発注して貰った物だが代替品が来るまで4ヶ月
掛かったとゆう悪い思い出がある。
今回400x用に購入したがまた製造段階で付いたと思われる深い傷が１箇所付いていた。
さらにパイプの穴を塞ぐキャップが取れていた。
どう見ても製造段階で付いていない状態で出荷されたと思われる。
キャップは箱の底に落ちていたのでグルーガンで付けて直した。
返品に時間を取られたくなかったので自分で補習して取り付けた。
取り付け自体はスムーズに取り付ける事が出来て良かった。
製造段階での検品を徹底した方が良いと思います。

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取り付けは簡単（当然か・・・）
タンクキャップの大きさにもう少しフィットしていたらなおGood
価格的には高いかな・・・（1500円くらいでしょ）

歳をとると赤系が欲しくなる。

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CRF100Lフロントに使用。純正に比べるとじわーっと効いて来る感じですが、柔らかくもなく意外に強く握ってしまいます。
耐久性はこれからです。
色はカッパーなので、ゴールドホイールににあっています。違和感は、ありません。
何れ、後輪のパッドも購入予定です。

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CRF100Lフロントに使用。純正に比べるとじわーっと効いて来る感じですが、柔らかくもなく意外に強く握ってしまいます。
耐久性はこれからです。
色はカッパーなので、ゴールドホイールににあっています。違和感は、ありません。
何れ、後輪のパッドも購入予定です。

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ゼファー750純正キャブでパワーフィルター化する際、フレームの位置が悪く1、4番のパワーフィルターを潰して装着されてるのを良く見ます。これであればそんなことに悩まされる事はありません！
フレームとの隙間が指1本分開きますので余裕です！
メッキでなく黒があれば良かったんですがね

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純正のスクリーンもそれなりに風は防いでくれるので、高速道路を走行しているときなど、ヘルメットの顎から下くらいまでは風圧がきませんし、こんなものかなと感じていました。しかし、ヘルメット頭部や肩まわりなど、スクリーンからの巻き込み風が不快に感じるようになり、スクリーン交換を検討し始めました。
色々悩みましたが、耐久性と透明度の高さに定評のあるアクリル製のものからMRAにしました。タイプはスモークのvarioというスクリーン上部に可動式のフラップが付いたものを選択。スクリーン形状は、純正は垂直に立ち上がって風を真正面から防ぐ盾のようですが、このスクリーンは亀の甲羅のように丸みを帯びていて、風をいなすような形をしています。
整流効果については、フラップを起こしてスクリーンを1番高い位置にすると、見事に風を避けてくれます。流石にFJRのような高速ツアラーほど無風状態ではありませんが、純正で感じていた不快な巻き込み風もなく、純正よりも一回りエアポケットが大きくなったような印象です。
性能は申し分なく満足していますが、2点ほど残念な点があります。
１つは、スクリーンを1番高い位置にしているとフルロック状態で、左のハンドガードとわずかに干渉します。何度か取り付け位置は調整を試みましたが、結局解消せず。
しかし、1番高い位置から1ノッチだけ下げるとうまく逃げられるので干渉せずに使えますので自分としてはさほど気になりません。(この辺は車体と製品の個体差によるものかもしれません)
もう一つは、フラップ付きということもありますが、スクリーンの上端に重さがあるため、段差を通るとき、スクリーンが大きく揺れるので、スクリーンベースの根本が若干強度が心配になります。(この辺は使い続けないとわかりませんが…)
結果、総じて言えば性能、見た目共に満足度は高い製品でオススメです。

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チェーンの交換に伴い前後のスプロケットも同時に交換。カブには貴重なアルミ製のスプロケットもあったが…納期1ヶ月以上の受注生産で、値段も10000円と高かったためスチール製を選んだ

歯数はSTDと変えず40T。今まで装着させていたキタコの重量は440ｇに対し、ザムは536ｇと100ｇ重くなった。スプロケの仕上がりは思っていた程丁寧ではなく、肉抜き穴にバリのような盛り上がった部分が数箇所あり、滑らかとは言えない雑な作り

交換後はチェーンの左右のガタが少なくなったため、スプロケの厚さを計ってみるとキタコの5.65ｍｍより0.35ｍｍ大きい6ｍｍだった。同じスチール製でも重量はキタコの方が軽いものの、ザムの方がチェーンのガタが小さく安定して走行できるような気がする

カビィとザムのコラボ商品で通常のスプロケットより1000円程安く購入できるが、デザインはSTDと比べ変わり映えのない四つ穴なので、もう少し冒険したデザインが良かった

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一からのモンキー組み立て用に購入しました。
・フレームへの取り付けは問題なし（加工不要）
・手持ち純正テールランプの取付穴と合わないので、平アングルを介して取付。
　ランプ上（キャリア面の下）の板（ネジ穴あり）は何でしょう？
　無くてよかったので、サンダーで切り取るかも。
　（あっても機能上問題ありませんが）
組み立て中のため、実使用はまだです。

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SA16Jリモコンジョグに取り付け

純正マフラーより静音です。

取り付けして3年経ちますが、音質は悪くなっていません。塗装は弱いです。

ポンでは速くなりません。性能を求めるならカスタム前提です。

50�tだった頃の私のレシピですが

社外CDI
マロッシ　センタースプリング 白
純正加工プーリー（4g×6）
ＭＪ74　ＳＪ（ＳＴＤ）
クラッチスプリング（17L-16626-00）

この構成で出だし、加速等純正同様
最高速は具体的な数字は控えますが確実にアップしました。

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