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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
小さなパーツですが統一感アップしました。
斜めから見るとタンクが見えます。
エーテックのリアフェンダーのカーボンパーツを装着
していますので合わせました。ブレーキタンクがプラスティックだったので質感がアップしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
紫外線によるマスターシリンダーカップの劣化の予防と
万が一のフルード飛散防止
ですがやはり
ブレンボパーツを装着しているアピールです
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タイプ：綾織カーボン | MagiVeilセラミックコーティング：あり
利用車種： CBR600RR
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 4 |
| 防護性 | 4 |
タンクの角が立つので体のホールド感を高めて安定して旋回できます
峠、サーキットが更に楽しくなります
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキマスターを社外品に交換、ミラー位置が高くなったので左の高さ調整用に取り付け、若干見た目は浮いた感ありますがミラーが見易くなったので良し。値段も手頃で有難い。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 防護性 | 5 |
セット内容です。
右側です。
左側です。
規定トルクで締め付けます。
張り出したタンクも守ってくれるといいなぁー
24-25年MT09/SPにも適合します。
【購入の決め手は？】
MTの張り出したクランクケース…立ちごけでも、確実に勲章を付けそうなので、納車後エンジンガードを取付けていましたが、とある事情で取り外しました。
その代わりに購入した！いや…ポイント交換したのが、今回の「DAYTONA:エンジンプロテクター」です。
【商品はいかがでしたか？】
オールブラック仕様でスポーティーなスタイル！樹脂製のパッドとアルミベースの一体構造により十分な強度を確保しエンジンを保護！
万が一の際、パッド単体での販売もあり、片側のみのリペアも可能！
また専用設計により、車両に合わせた適正な張り出しを設定。24-25年MT-09の張り出したタンクも守ってくれるといいなぁーと思いました。一生検証はしたくありませんが…
○商品掲載の適合モデルはXSR900/XSR900GPになっていますが、24-25年MT09/SPにも適合します。
【取付けは如何でしたか？】
取り付けは簡単なボルトオン設計なので、純正のエンジンボルトを外し、エンジンプロテクターを取付けするだけです。作業時間は30分程度。作業前に取扱説明書を良く読んでから作業しましょう。作業に不安な方はプロにお任せする事をお勧めします！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
別のバイクで使った結果、素晴らしい効果だったので愛車GB500にも使用しました。
何度OHしてもスロー調整しても開け始めで回転が落ち込み、せっかくのトルク感が味わいにくかったが、見事改善しました！
古いバイクのキャブのジェットはOH時は交換に限りますね。
ノーマル思考の私としてはオーバーサイズの付属は不要に感じるのでその分安いセットがあると手が出やすいなと思います。
とはいえガスケット類までついてこの値段は素晴らしいですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 3 |
隙間は純正より少し狭い位でしょうか
結構でかいです
カウルミラー化したので装着。社外の軽いバーエンドミラーにした時に振動が酷かったので一番重いのにしてみました。1日350km位走りましたが振動は純正ミラーと変わらない気がします。ちなみに後で計ってみたら純正は440gもあったのでこれでも100g以上軽いです。
見た目は中々高級感があります。色も暗いブロンズといった感じで想像通りでした。
取り付けはデイトナの現行XSR900シリーズ専用バーエンドミラーアダプターのM16→M8の変換ボルトを噛ませてます。加工はしてません。カワサキM8用なら大体付くんじゃないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 耐久性 | 5 |
日々酷使している愛車のリトルカブに貼り付けました。大雨の日の走行は勿論、ガシガシ洗車したり、たまにガレ場で遊んで泥だらけになるので剥がれるかな？っと心配になりましたが、一ヶ月経っても剥がれません！発色も良くデザインも格好良い！MOTOBLUEZさんが好きなライダーにおすすめします！！スマホにも貼りたくて、追加購入しました！！
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MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング
MORIWAKI ENGINEERING:モリワキエンジニアリング : スリップオンマフラー NEO CLASSIC
￥55,509 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
見た目も音も最高です
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
【使用状況を教えてください】
レストア中のYAMAHA/TZR50Rに使用しました。
メーターインジケーターとメインハーネスを繋ぐカプラーになりますが、TZR50Rは1,2型と3,4型ではカプラーが4極と5極で互換性がありません。車体と別で購入したハーネスが4極だったため別途こちらを購入しインジケーター側を5極から4極へ変更しました。
【使ってみていかがでしたか？】
問題なく使用できました。
安くて品質もいいのでエーモンには外れがないです。
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