×

カスタムパーツのインプレッション (全 1177 件中 861 - 870 件)

インプレッションの並び順を変える
[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
TYさん(インプレ投稿数: 59件 )

4.0/5

★★★★★

タケガワのフロントブレーキアームと同時に取付けました スプリングの巻き方が純正・キタコとは違いますが逆に取付けしやすいと思います 取付け後は驚く程のブレーキ制動です 後は耐久性に期待したいと思います

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/20 04:30

役に立った

コメント(0)

まえちゃんさん(インプレ投稿数: 2件 )

4.0/5

★★★★★

プラグ交換するならっと思い折角ならイリジウムを!
ハーレーには、プラグがカブるようなプログも見たのですが、
交換後500キロくらい走りましたが良い感じです。
体感では火花がバチバチとしっかり着火してる感と走りもトルクアップした様な感じします!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/18 22:26

役に立った

コメント(0)

Chinoさん(インプレ投稿数: 25件 )

4.0/5

★★★★★

旧カブと違いシールドにメンテナンスホールが無いので少しコツのいる作業ですが、プラグを抜く→入れてしまえさえすればあとは規定トルクで締めるだけ。簡単です。

効果の程は単気筒小排気量、しかもFIなのも手伝って解りづらいところもありますが、始動性のUP及び全回転域におけるムラの低減は体感できました。
元々装着されているプラグが劣化されていらっしゃるようであれば、尚更かと思います。
純正互換の熱価6番が発売されたようですが、高回転を多用される方にはやはりこちらのほうが良いでしょうね。

勘違いされがちなのはその耐久性、こちらは一般プラグとほぼ変わらないと考えておいたほうが良いです。電極の減りを見て交換時期をご判断されると良いと思います。
カブで使われる方なら、大体長くても10、000Km~15、000Km目安…では無いでしょうか?
あくまでメーカーとしては”ノーマル標準装着用”として販売している、ということを忘れてはいけません。
もちろん、”多少性能が落ちてる状態で走っても構わないよ”という方には使って頂いて問題ないと思いますが、もし良好な状態を保ちたいなら上記を目安に最低限、電極のチェックだけでもされた上で、消耗していれば交換されるとよろしいかと思います。

個人的にはMAXシリーズまたはRXシリーズのラインナップと言った長寿命タイプの発売を今か今かと心待ちにしているところですが…NGKさん、どうなんですか?w
その部分だけはごめんなさいなので、評価のほうは☆4つにて失礼致します。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/14 01:46

役に立った

コメント(0)

WALTZさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: R1-Z | TZR250R | YZF-R6 )

利用車種: マジェスティS

4.0/5

★★★★★

MAJESTY Sのフロントブレーキをフローティングタイプへ変更するため、ウェビックさんで購入しましたが、他車種の純正にてフローティングタイプが有り、外形・PCDが同じ物が有るようなので、そちらも含めて検討していますが、 こちらのENERGUMEN タイプレース ディスクローターの方が最近の流行に流されていない機能優先的で無駄のないデザインがGOODです!車体に取り付けしたら日記に上げようと思います!

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/12 22:26
4人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

バトルプライベーターさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: GPZ750 | ZEPHYR400 [ゼファー] | R1-Z )

4.0/5

★★★★★

サーキットでの使用で一番強く感じた良い点は、スタートからゴールまでほとんど効きが変わらない所だと思います。飛びぬけて良く効く訳では無いですが、効き方が一定でコントロールしやすいと感じました。握れば握った分だけ効くのは当たり前ですが、握った時の減速Gの調節がしやすい特性と感じました。
あとパッドのバックプレートの色が左右で違うのでメンテで外しても同じ位置に戻せるところも良いと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/05 20:47
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

クニさん(インプレ投稿数: 30件 / Myバイク: WR250X )

利用車種: WR250X

4.0/5

★★★★★

消耗品の交換です。いつもNGKのイリジウムなので今回も同じものを交換です。
エンジンのかかりが悪くなる前に交換してしまうので交換後の違いは分かりませんが調子が悪くなる前に交換がいいと思います。消耗品ですからね。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/05 09:20

役に立った

コメント(0)

たくやんさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: VT250 | WR250X | WR250R )

4.0/5

★★★★★

マグナ50のリアブレーキに使用しました。

消耗品かつリアで街乗りなので、擦り減る事を前提に購入してました。

フロントシューやパッドはやはり相応のものを使った方がいいですが、リアはこれで十分です。

しっかり純正程度の効きを示してくれました。

適材適所にバランスを考えてパーツを使うために、安くてもいいところは安くするべきだと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/04 13:09

役に立った

コメント(0)

ファイナルFさん(インプレ投稿数: 14件 )

4.0/5

★★★★★

ブレーキの利き具合に不満もなくブレーキレバーのタッチも違和感がありませんでした。使用して500kmなので寿命については未確認です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/10/02 23:08

役に立った

コメント(0)

くまぞさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: ADDRESSV125 [アドレス] )

4.0/5

★★★★★

アドレスV125のノーマルブレーキがあまりにも貧弱で強化は必須。

リヤは解決済みですが、フロントブレーキは未だ手を付けてませんでした。
200mmディスク、kx85キャリパー、パッド交換…
強化の方法はいろいろですが、最近は大人な走りを心がけているのでとりあえずパッド交換で様子を見ることにしました。

選んだのはデイトナの金。
赤と迷いましたが通勤仕様に耐久性は無視できないので^^;
軽く面取りをしてから装着。

以下インプレです。

初期制動は純正よりもかなり甘くなり弱体化したように錯覚してしまいますが、強く握ればしっかり効きます。
レバーの強弱でコントロールはしやすいですが、好みは分かれるかも!ですね。。。
軽く焼きは入れておきましたがこの先アタリが出ればもうちょっとよくなると思います。

これで気に入らなければ200mmローター行きますかwww

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/09/26 00:02

役に立った

コメント(0)

海くんさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: XR650 | 4RT COTA )

利用車種: CRF250R

4.0/5

★★★★★

消耗品なので純正より安くて良いです。
フリクションディスクが純正と同じ7枚+1枚のタイプですが、8枚同じもののセットが選べると良いです。(枚数指定でプレートとオーダーできると尚良いです)

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2014/09/25 15:10
1人のライダーが役に立ったと考えています

役に立った

コメント(0)

中古品から探す

カスタムパーツを車種から探す

ブランドで絞り込む

PAGE TOP