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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
CRM250RRに取り付けました。立ちゴケしてしまい、交換となりました。到着までほかのレバーを使用していましたが、操作感がしっくりこなかったです。このレバーはクラッチを引いたときの感覚が良く、引きやすく私の手には最高にフィットします。間違いのない商品です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
こちらが実際付けた状態
こちらは取付前で結局取付角が逆です
後ろから
MT-07のラジアルマスター 交換の際に17.5を選択しましたが、タッチが硬くなりすぎるのを嫌い、まずは純正ホースを使って様子見、という事での選択。
結果、タッチはボヨンボヨンになる事は無く、ラジアルマスター の引くだけ効くタッチに。
ホース長もギリギリの感じですが無事付いております。
注意点としては角度および長さがステンの為固定されている、そして、マスターにはブレーキスイッチが付いているので取り付け角が結構シビアでした。
あとは、純正のバンジョーは1.25ピッチですので別途1.0ピッチバンジョーが必要です。
なお、うちのMT-07はハンドルを交換している（下げて引いているフラットコンチ1型）為、純正ハンドルの場合はホース長、及び取り付け角は要確認だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
今回、ガゼットの割れからついでにフレーム修正、フレーム補強、ダイヤモンドコートを行った際に
良いエンジンマウントがないか探していた所、一番造形も良いし頑丈そうなのでこの製品を選びました。
この商品は基本が受注生産なので大分待たされましたが、アルマイトブラックで期待通りの商品でした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
必要以上に大き目だったので、自分の好きなサイズに合わせてカットして取り付けました。
グリップ感が良くなり、安心してコーナーリング出来ます。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
やや前傾しているので、ブレーキやシフト操作もやりやすいです
このトゲの立ち方！ ホレボレしますね。
四〇代半ばまでoff車オンリーだった私にとって、on車のステップバーはなんとなく違和感があってしっくりきませんでした。振動軽減＆滑り止めのゴムが付いたものはなんかグニャグニャしてるし、MT-09のようにアルミ削り出しでも「線」で足裏と接するのでなんか……といった感じでした。
このフットペグを見たとき、「これこれ！」って感じですぐさまポチッと購入してしまいました。
右は割ピン抜いて簡単に交換終了！ 車体左に回ってそのときに気づきました。MT-09の左ステップバーはカシメ止めだったのです！ 行きつけのバイク屋でサンダーをかけてもらってカシメを削り落とし、ようやく交換終了です。付属品に割ピンが２本あるのにシャフトが１本しかなかった理由が分かりました。（紛失したときの予備かと思っていたのでした笑）
使用感はまさに「これこれ！」です。「線」ではなく「面」で足裏と接するので、（私にとっては）荷重がかけやすいです。トゲトゲもしっかり立っていて（昔はよくoff車のステップをヤスリで削ってトゲを立てていましたね）、しっくりきます。
MT-09をモタード的に扱うのであれば、このフットペグはバッチリです！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
モトコンポに取り付けました。
配線が長いので切った貼ったで調節しました。
ジェネレータからの接続を簡易タップで取るのは納得いかないが、誰にでも取り付けできるセットにはなっている。
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4.8/5
| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
シャリーGクラフト5.5J ワイドスイングアームに使用してます。武川スペシャルクラッチ使用車にも使えます。
ブレーキペダルに付いている位置調整カラーで調整すれば大丈夫です。
調整しないとクラッチカバーに直撃です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 1 |
MT09のアクラポビッチ レーシングラインカーボン用に、50パイW壁Sサイズを購入しました。
当初はエンドバッフル独特の詰まった音が嫌でバッフルを抜いて走っていましたが、あまりに爆音だったのでいろいろ調べた所この商品に行き着きました。
結論から言うと最高です。1番は音量と音質です。
音量的にはエンドバッフルありと無しのちょうど中間あたりで、音質は限りなくバッフル無しに近く、まさに私が求めていた音そのものでした。
また、抜けも抑えられて低速トルクもかなり回復しています。
私があまり上まで回すタイプではないので、高回転域での抜けはわかりませんが、街乗りや少し攻める程度では支障無いかと思います。
恐らくSサイズでこの結果なのでMやLサイズだと音量の変化はかなり少ないかと思います。音量を下げる目的で買われる方は間違いなくSでいいです。
ただ、他の方も仰られている通り値段が高すぎます。特許の為仕方ない部分はあるかと思いますが、せめて1万円は切って欲しかったものです。ただ私としてはこの値段を出しても良かったと思える商品でした。高額なので購入に踏み切るのに時間がかかりましたが、、、
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
SR400fiに取り付けました。フロントは付属のブラケットで問題なく、リアはシムズクラフトさんのウィンカー移設ブラケットに取り付けてます。
SRの純正ウィンカーと比べるとかなり小さくなるので視認性を心配してましたが、思っていたより明るく光るので問題なさそうです。
付属の配線チューブはすぐ劣化しそうだったので、スパイラルチューブに取り替えて使っています。
リアはテールランプ付近に移設したので配線流さが足りず継ぎ足して取り付けました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
アドレスv100を109ccにボアーアップして、使用しています。
75を付けたら、爆発的に加速、最高速がアップしました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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