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カスタムパーツのインプレッション (全 24420 件中 8631 - 8640 件)

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バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | XR50モタード )

利用車種: MT-03

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 仮付けの時の写真です。

    仮付けの時の写真です。

MT-03のリア純正マスターシリンダー側にはこの製品でOKです。
私は間違えて逆ひねりを買って、買いなおしました。
まぁ、現物合わせでいろいろ試すので、いろいろ持っていた方が良いです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2019/07/20 15:09

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バルさん 

間違えましたBA615ではなくて、BA614が適合します。

バルさん(インプレ投稿数: 28件 / Myバイク: トリッカー | XR50モタード )

利用車種: MT-03

4.3/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 2
  • 冷却効果を考えて、下向き装着です。シルバーの方がサポートが目立たない感じです。

    冷却効果を考えて、下向き装着です。シルバーの方がサポートが目立たない感じです。

  • ステーはアルミ板で自作

    ステーはアルミ板で自作

MT-03へのメーカーの適合保証はありませんが、装着可能です(ただし、自己責任で)。
純正のキャリパーサポートがMT-25、YRF-R25、MT-03で同じ部品番号なので装着可能と考えて、購入しました。

まず、到着時に軽さと精度の高さに感動しました。OVER Racingさんの製品はいくつか使ってますが、品質が高いと思います。

キャリパーサポート自体は無加工で装着できますが、ブレーキホースの固定とか装着には、いろいろ工夫が必要です。

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投稿日付: 2019/07/20 14:45

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副部長さん(インプレ投稿数: 355件 / Myバイク: ダックス | ボルト )

利用車種: ダックス

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
性能・機能 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
  • DENI18→PC20の場合、取付用のM6ネジの長さを20→25mmに変更が必要

    DENI18→PC20の場合、取付用のM6ネジの長さを20→25mmに変更が必要

  • トレーシングペーパーとか持っていないので、コピー用紙を利用して型取り。

    トレーシングペーパーとか持っていないので、コピー用紙を利用して型取り。

  • あつらえた様にピッタリ!(雑な穴加工は見ないフリしてくださいね・・・)

    あつらえた様にピッタリ!(雑な穴加工は見ないフリしてくださいね・・・)

タケガワのDENI18を使用していた98cc仕様のダックスに取り付けました。
マニホールドはそのままタケガワ製を使用しています。
パワーフィルターもそのままK&Nが使用できました。

取付にあたって、マニホールドとの段付きを取るかと
サイズやポート位置を合わせてみたのですが、マニホールドとぴったりあつらえたみたいに
ズレもありませんでした。
なので、さっくり取付して試走してきました。
エアスクリューは1と1/2戻しでばっちりでしたが、メインジェットがちょっと濃いいような
感じですね。
標準は#95ですが、自分のダックスだと#92か#90くらいが、
良い感じになるかと思います。

キャブ交換しての分かりやすい効果としては、中速域でかなりトルクがアップしていて、2?3速で流しているところからの再加速でスピードの乗りが良くなったのが分かります。
ツーリングなど長距離を走ったら、良い感じだと思います。

商品が簡単なパッケージに入っていたのは良いんですが・・・
取説とか何も入っていなかったのにはビックリでした。。

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投稿日付: 2019/07/20 12:56

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むさまるさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: VTR1000SP | シグナスX )

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
性能・機能 3
コストパフォーマンス 4
使用感 4

見た目重視のカスタムです。作りがよくかっこいいと思います。             。    
効果のほどは限界領域での使用はないの不明です。

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投稿日付: 2019/07/20 12:38

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むさまるさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: VTR1000SP | シグナスX )

利用車種: VTR1000SP

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
性能・機能 4
コストパフォーマンス 2
使用感 4

他のステップと比べても細部の作りが非常にいいです。ブレーキスイッチが油圧式なのが難点です。
オムロンのスイッチを自作して対応してます。

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投稿日付: 2019/07/20 11:18

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 1件 )

利用車種: ゼファー750

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
音質 4
コストパフォーマンス 5
  • ゼファー750ファイナル モナカはゼファーのために!

    ゼファー750ファイナル モナカはゼファーのために!

3500?4000回転に共鳴ポイントがあり、いい音がします。それを過ぎるとエンジン音が高まり、運転者には排気音はあまり聞こえません。アイドリング時もノーマルとは違う迫力があります。取り付け後、発進時に数回エンストをしましたので、若干、発進トルクが落ちるのかもしれませんが、直ぐに気にならなくなります。直近モデルで、触媒も装備され、もちろんJMC対応なので、安心して楽しめます。取り付けに関しては、センタースタンド用の付属のブラケットの幅が狭く、少し煽って広げて取り付けました。また、その箇所の説明所の記載も少し解かり難かったです。鉄管使用はマットブラック塗装で、排気熱で焼き付けるタイプなので、取付後は塗料が定着するまで煙モクモクになります。また、塗料の臭いはその後もしばらく続きます。

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投稿日付: 2019/07/20 10:43
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FZおじさんさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: FZ750 | MT-09 )

利用車種: MT-09

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使用感 5
  • なかなか見ないラジエーターガードで大満足です。(自己満足ですが…(^^♪)

    なかなか見ないラジエーターガードで大満足です。(自己満足ですが…(^^♪)

  • サイドカバーの車名も、自作の「FZ-09」に変更しました!(^^)!

    サイドカバーの車名も、自作の「FZ-09」に変更しました!(^^)!

友人がXSR900にラジエーターガードを着けているのを見て色々探していましたが、北米仕様の本製品がセールになっていたので、早速購入し装着しました。
取付けがタイラップでの固定というのがチョット残念ですが、着けてしまえば問題ありません。
「FZ-09」の表示がされており、FZ750乗りとしては嬉しい限りです。
所有車両が2台ともFZになりました。(^^♪

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投稿日付: 2019/07/20 00:04

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FZおじさんさん(インプレ投稿数: 53件 / Myバイク: FZ750 | MT-09 )

利用車種: MT-09

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
性能・機能 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
  • 見た目もバッチリです!北米仕様のラジエータメッシュガードも同時装着!

    見た目もバッチリです!北米仕様のラジエータメッシュガードも同時装着!

  • MTマークがカッコいいです!

    MTマークがカッコいいです!

ラジエータサイドが、チョット寂しかったのでラジエータメッシュガードと一緒に購入しました。
取説では取付け時間は10分少々と書いてありましたが、これが結構大変でした!!
しかし取り付けた後は、見た目バッチリ(^^♪
苦労した甲斐がありました!

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投稿日付: 2019/07/19 23:43

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とうちゃんさん(インプレ投稿数: 20件 / Myバイク: WR250F | YZ125 | KDX125/SR )

利用車種: KDX125/SR

4.8/5

★★★★★
品質・質感 4
性能・機能 5
コストパフォーマンス 5
使いやすさ 5

今まではオフロードタイヤだったので使いませんでしたが、初めてモタード仕様のタイヤを交換するため使ってみました。特に問題もなく上手く出来ました。

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投稿日付: 2019/07/19 22:13

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彦一さん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: Z900RS | CB250R )

利用車種: Z900RS

4.7/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

納車待ちをしていた時に購入したバイク屋さんで、自分と同じく納車待ちのRS3台中2台が、この製品を付けていたので、店員さんに聞いたところ、結構、納車時に取り付けを頼む人が多い。と聞いたので自分も頼みました。万が一の時もあるし、何よりもコストパフォーマンスに満足しております。

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投稿日付: 2019/07/19 12:29

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