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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
アクラのマフラーと悩み、ＳＰ忠雄チタンブルーを選択しました。
せっかく高額なマフラーを購入するのですから素材にも拘りたい。
実際に装着した感想として、
SP忠雄のチタンブルーはとにかく軽量です。
実測で3.3kgでしかありません。
純正マフラーも実測しました。
結果7.1Kgしかなく、純正品としてはかなり軽量でした。
実を言えばスタイルも音も純正で十分満足していました。
しかし、XSRがMT09よりも重たい点がどうしても気に入らない。
スタンダードのMT09との比較で4Kg重くなっています。
チタンブルー装着によりスタンダードMTと同等、SPよりも1Kg軽くなりました。
正直言って交換後に重量の点で違いを感じたかと問われると、感じませんでした。
190kgのマシンで2~3kgの違いを感じるのは難しいと思います。
サーキットでタイムアタックをすれば気づかずとも効果があるかもしれません。
それが分かっていながらあえて高額なチタンを選んだ理由は、軽量化も然ることながら、
チタンの焼け色が美しいからです。
ステンのマフラーはどうしても黒く焼けてしまい、また焼け方ムラになり美しくありません。
ネイキッドはエキパイも含めマフラー全体がデザイン上の重要な要素になります。
ですから個人的には美しくなければならないと思っています。
そしてブルーの車体とマフラーの色もマッチしていてとてもかこいいです。
ショートなデザインも新型ＸＳＲにマッチしていると思います。
排気音はより4気筒っぽくなった気がします。
純正はアクセルを開けた際、吸気音が勝っている感じです。
その点ＳＰ忠雄のマフラーは排気音が心地よく響きます。
交換後一番違いを感じたのも排気音で、その気にさせる良い音です。
パワーの出方や特性が変わったかと問われると、実はそれも感じません。
ＸＳＲはノーマルで十分「気持ちいい?」です。
そのため、見た目と音だけが変わったというのが正直なところです。
もしかするとシャシダイに乗せて計測すれば変化があるのかもしれません。
鈍感な私には感じることができないだけかも。
どちらにしても車検対応マフラーで性能アップを期待していたわけではないので不満はありません。
目的の軽量化とデザイン面の変化が果たせたので満足しています。
最後に、DIYで取り付けをした経験から。
それなりに工具を持っていないと取り付けに苦労すると思います。
エクステンションバーとディープソケットは必須です。
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ノーマルシューからの交換です。一言で言うなら大満足です。
理由はコントロール性が増した！
ノーマルは制動力に不満は無かったのですが、踏み込まないと効かない感じでしたが、コチラは踏んだ分だけ制動が掛かり少しの踏力からブレーキが効き始める感じがします。街中の信号停止時やちょっとした峠道で車速のコントロールが格段にし易くなりました。
但し、ノーマルシューの残量2ミリギリギリから交換でしたので、レバーなどの調整角度の違い等、同条件の比較では無い為、正当な評価か確信は有りません。
耐久性、ドラム面への攻撃性等は現時点では分かりませんが、長く商品化されていますので、問題は無いかと思われます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| ポジション | 5 |
キットのメインであるハンドルセッター、ハンドルポスト、ハンドル。
配線作業を伴います。
ハンドル周りのイメージが一新されます。
装着後のハンドル周り。
ポジションが適正化され、運転しやすくなりました。
アドレスV100のヘッドライトカウルの痛みが激しくなり、バーハンドル化とベーツライトに換装するために購入。
ほぼ２０年前の絶版２stであるアドレスV100のバーハンドル化KIT、まだ新品で部品が出るのか半信半疑でしたが購入できました。
アドレスV100はカウル側にスイッチ類が付いてますので、このキット以外に左右のスイッチBOX類が必要になります。自分はスロットルホルダーは純正再利用でセルスイッチのみと、ヘッドライトやホーン、ウインカー用のスイッチがまとまった汎用品の左側用スイッチBOXを使用してます。
内容品としてはハンドルセッター、SUZUKI車用ハンドル(スロットル部の径が細い)、ベーツライト、ハンドルポスト、ミニスピードメーター、メーターステー、フロント用ウインカーセットといった構成です。
配線作業を伴うので自信のない場合はショップに作業を依頼する方が無難です。
ハンドル周りのスタイル一新とポジション適正化を同時に達成できたので満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
Dトラッカーのプラグ交換に使用。今までイリジウムを使用していたが消耗してきたため、初めて聞く2輪専用プラグに交換してみた。今までより始動性が良くなり、効果はある感じ。単気筒こそ良いプラグで走りたい。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
ゴリラに使用！
いい感じです！
50cc には長いので３センチカットして使用してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目が好きで購入！
めちゃくちゃいいです！
デイトナの文字が入っているのでアピできます??
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
ハンドルより低く付けたかったので購入！
思っていたより良くて大満足でした！
ハンドルより低く付けてシンプルに!
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
見た目がいい??
おっさん臭くない??
Mサイズだと、手首が少し出ます。
箱に取り付け方が詳しく載ってます。
ナックルガードの上に被せ、マジックテープでとめるタイプです。
カブにハンドルカバーを着けるとおっさん臭くなるのですが、こちらは見た目がイイ??
防寒性は確実に上がります。
私はSPタケガワのナックルガードにMサイズを使用してます。手首が少し出るので、気になる方はLサイズの方がいいかも??（あまり大きいとおっさん臭くなるかも??好みの問題です。）
箱に取り付け方が詳しく載ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| ポジション | 3 |
| 滑りにくさ | 4 |
純正からの交換でしたが私1人でも取付可能でした(^^)
質感は上質で足を置くのがもったいない笑と思うほどの綺麗な仕上がりの『逸品』でした。
ポジションは足の角度に制限のある私でも使用可能な位置が調整でき愛用しております。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 性能持続性 | 5 |
中古で購入したファントムマックス250に使用。
乗り始めてからは3,000km毎にオイルと一緒に交換。
オイルはワコーズ、フィルターはマロッシで、エンジンの調子は良好！
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