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スプリングカラー：ターコイズブルー
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
まず、最初に調整方法も分かりやすく、予め自分の体重に合わせたバネを入れてくれていますし、3パターン、コンプレッション、リバウンド等の数値を設定してくれてました。ナイトロンジャパンに問い合わせた時も、物凄く親切でした。
さて、走りの方ですが、もともと付いているノーマルサスとの比較になります。バイクはGSX-R750のL7です。
自分は少し柔らかめが好きなため、標準セットのデータから、圧側を2高速、低速共に2クリック戻し、リバウンドは標準。コンプレッションは2回転緩める方向で回しました。
早速走り出して、直線でもわかるくらい乗り心地が良くなり細かいギャップも吸収してくれてるようでした。コーナーも峠レベルですがノーマルと比べて比較にならない程乗りやすく、アクセルを開けてもリアが付いて来てくれる感じです。まだまだイけるよってサスに言われてる気分です。荒れた路面でノーマルではバタついてたリアが、ほぼピタっと収まって、荒れてないかのような感覚で曲がれます。車種は違いますが昔オーリンズを入れた時も感動しましたが、ナイトロンも素晴らしいサスだと思います。まだ数回しか走ってませんが、細かくセット出来ればもっと曲がりやすくなると思います。タイヤを新品に入れ替えた時以上の感動がありました。自分的には最高のサスだと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
2006年式のXL1200Cに装着しました。
シートのネジを固定する穴が小さいので加工が必要でした。
またナンバーステーをフェンダーに付けたので穴開けが必要でした。
FRPなのでFRP用のドリルで綺麗に穴あけできました。
造形が結構気に入ってます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
結構綺麗。細かい傷が3箇所。コンパウンドで処理
裏側 繊維沢山頑丈そうです。
満足です！
タンクが細いのが気になっていたので購入。
塗装前提との事ですが結構綺麗です。塗装失敗しそうなのでコンパウンドで磨いて装着しました。
追加の両面テープとか用意していましたが、「そのうち塗装する」と自分に言い聞かせ、元々貼り付いていた両面テープだけで装着しましたが綺麗に出来ました。(ホントはこの暑い中作業したので早く終わらせたかった。)
他のインフレで純正シートが付かない。とありましたが私は問題ありませんでした。個体差ですかね?
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
一人乗り仕様にする為、左のタンデムステーを撤去したので
右マフラーステー用に購入しましたが、さすが有名メーカーの リゾマ製 厚みもあり しっかりとした造りでしなりも少なく満足しました。
ちなみにサイレンサー側の取り付け穴位置が純正ステーと同じ位置なので 社外フルエキの場合、汎用ステー等で延長する工夫が必要になるかと思います。自分の場合、マスタータンクをニッシンのクラッチマスタータンク スモークに換えたので付属のマスターホースは短い為使わず 別で用意しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| コストパフォーマンス | 5 |
届いた時の見た目があれだけど、問題なく使用できました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| ライフ | 3 |
| ドライ | 5 |
| ウェット | 5 |
体重65kg。リアボックス付き。
リアタイヤに使っているが、
純正10,300km
→D307 18,300km
→D307 23,200km
→D307 28,100km
→31,500kmでスリップサインが出始めてる（今ここ）
ライフがどんどん短くなっていっているような気がするw
リアサスが抜け始めているからかもしれないが、１Gは測ったことない。
タイヤ自体の剛性は高いので細かく拾うからゆっくり走る人だとちょっと疲れるかもしれない。
良くも悪くもDLｗ
グリップに関しては申し分ない。攻めはしないけど、そこそこ走っても空気圧さえ見ていればブリブリ言わない。
逆にブリブリ言ったら相当空気が抜けているとき。
凡そRタイヤ2.5本消化でF1本のペース。
F側は荷物のせいもあって荷重が気持ち抜け気味だが、走っている分には全く問題がない。
こっちも特に減速からのグリップも十分。
純正のとき、6,000km辺りから段々と、最後にはとんでもなくひどくなった手放し時に発生したシミーはこいつでほぼ消えた。
ライフはもうちょっと頑張ってほしいかなとは思うけど、安いし安心感があるタイヤなので文句は言えない。
自分で交換する人は、硬いので心折られないように。特に冬場
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
1速全開からの2速シフトアップ時にコンマ数秒のクラッチ滑りがあり、強化スプリングを入れてみても変わらず滑っていたクラッチが、全く滑らなくなりました。
純正クラッチの容量不足なのか、個体差なのかは解りませんが、結果クラッチ滑りが解消され、スッキリしました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
デザインも安っぽくなく、握りやすいです。
スイッチもカッコいいと思います。
以前所有していたアドベンチャーバイクでも使っており、信頼性も高かったので再購入。モデルチェンジ前のもので価格は半額に近く良い買い物ができました。グリップデザインがカッコいいです。格好だけではなく握りやすいですね。今回はモンキー125に装着。グリップを削るのがいやだったので汎用グリップを購入し装着しました。スロットルワイヤーなどを外す必要がありましたがYouTubeで詳しく説明して下さっているかたがいたので困ることなく装着できました。コネクターの防水性に不安があったので自分で防水2極コネクターに付け替えました。
パッケージも説明書にも日本語の説明はありませんが、特に困りませんでした。ニューモデルではスイッチがグリップと同体になっているものがあるようです。コネクターも防水のものに変わっているようです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
以前はフルフローティングにしていたので摩耗が激しく
途中からセミフローティングに変更
丁度一万㎞で前後のガタが出てきたので交換しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
形がいいカッコいいです 音はちょうど良い感じで爆音では無く、
走行中でもちゃんと2気筒のマイルドな音量で満足してます
パワーは出口のサイレンサーだけなので、ノーマルとほとんど、
変わらない感じで低速も安定してます
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