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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 4 |
純正に比べて素材の違いによる手触りの感触がとてもよく
軽さも相まって気に入っている。
持つ幅も赤のレバーでクイックに変更できる。
グローブの厚みや街乗り、ツーリングでの細目な変更をするときに重宝する。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
2極のカプラーが付属していれば最高でした。
私はギボシで繋げてしまいました。
デイトナやポッシュと同等品質で廉価な為オススメです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
取り付けに工夫が必要。下記の通り。
取り付けボルトが寸足らず。４０ｍｍのボルトで対応。
取り付け精度にわずかなズレ。純正ヒールガードのボルトを緩めることで対応。
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4.0/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
ハーレーのショートフェンダーに使用しています。精度もよく、取り付けも簡単です。車検対応で、ナンバー灯、リフレクター、ナンバーフレームが一体になっている素晴らしい商品です。
ただ、LEDが上向きと下向き選べますが、個人的には上向きをお勧めします。取り付け後半年も経過していませんが、下向けに取り付けしたためかLEDが端から３個死にました。
理想的な商品でしたので残念です。高価な商品なので防水性能の強化をお願いいたします。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
箱が届いて持ってみたら凄く軽い?当然チタンなので本体軽いです。音は純正より低音で太い感じですがうるさく無くてさすが政府認証マフラーです。ご近所さんと良好な関係を続けていけそうですw 見た目も格好いいですし品質もアクラポビッチなので当然良いですね。
EXUPワイヤーの組み付け調整が必要なのに取説が日本語では無いのが不満点です。なので取説内の写真を見ながらの組み付けとなります。純正マフラーのEXUPワイヤーの組み付け位置と逆になるように書いてあり その通りに組むと当然EXUPバルブも逆の動きをするみたいです。
SNS等で色んな方達が取説と逆にワイヤーを・・と言っていますが 一部ではEXUPの動きを純正と逆にしないと保安基準やユーロ4をクリアできないのかもしれない！とゆう説もあるみたいです。本当かわかりませんけど・・
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
取付は、点検整備時にプロにやってもらいました。
見た目が良くなり、走り出しが軽いのと、走りが滑らかになりました。
今後のチェーンメンテナンスが大事ですね
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
| ライフ | 5 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
KLX250に使ってます。使い方にもよるのでしょうが今回も16,000kmで交換しました。交換頻度からいうとコスパもいいんでしょうが買う時は高いなぁと思ってしまいます。でも性能は鳴くのが解消されませんが効きが良く気に入ってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
取付方法の詳細はなく、ブログなどを参考に取り付けました。
取付のコツとしてはスプリングをスタンドとバイク本体に引っ掛けてからスタンドのボルトを固定するという事です。
スプリングはばね乗数が高く後から取り付ける方法は素人や工具なしでは無理です。
ばねを取り付けたらスタンドの右側からドライバのような棒状のものをひっかけて今度は左側からスタンドを後方に引っ張りながらボルトを通していきます。
右手でスタンドを後方にひきながらボルトを指すとうまくいきます。
作業者が二人いればスタンドを持ってもらい後方に引っ張ってもらえれば作業効率は良くなります。
必要なものは工具ですがスタンドとボルトの間にグリスを塗る必要があるのでアマゾンなどで入手しておけば完璧です。
最後に割ピンを差し込んで曲げますがエキパイが邪魔でうまく曲げることが難しいです。
完全に曲げなくても抜けはしませんから先端を両方曲げたらそれでよいと思います。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
標準のbrembo M50でも不満はありませんでしたがメンテナンス性と見た目で交換 M50はパットを下側から抜くのでキャリパー本体を外さなければなりませんがこちらは上から外せるのでメンテナンスが楽になります パットピン ブリダー バンジョーボルトなども64チタンに変更 ノーマルのブレーキホースでも届くのですが取り付け位置が変わるためホースのねじれが強くなり断念し ホースも交換してホースラインも良くなりました ABSユニットは経由せずにマスターからキャリパーまでダイレクトです ホースも短くなつて更にタッチは抜群で握った分だけ効いてくれます M50よりもさらに効くので慣れるまでは気を使います パットは標準のままで因みにマスターはbrembo19RCSです 結果的にマスターもホースもキャリパーも全部交換になりました
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| 音質 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
とにかく高い品質でキッチリと取り付けができました。ヨシムラは若いときからの憧れのブランドでした。ネットでも他メーカーとの音質比較しましたが、この商品がぴったりとくるものがありました。結果、一番高価なものとなりましたが、作り込み、デザイン、音質とも大満足です。
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