リアブレーキのコントロール性変化は体感出来ませんでしたが、ルックスが引き締まります。
明らかにカスタムパーツと分かる品質です。満足しています。

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エンジン右側のサービスホールをヨシムラの刻印の入ったものと交換するタイプのパーツです。

サービスマニュアル見るとOリングも合わせて交換した方が良いらしいので、合わせて純正Oリングも購入しました。

車検整備時についでに取り付けを依頼しました。

耐久性はこれから検証になります。

サイドスタンドで停車すると必ず右側が斜め上を向くので、真っ黒なエンジンの中に白いヨシムラのレーザー刻印がワンポイントになってさりげなくヨシムラパーツをアピール出来ます。

言わば自己満パーツですが、品質が高く好印象です。

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【使用状況を教えてください】
街乗りツーリングで使用。モンキー125の適用パーツでないが、グロム用なので流用してみた！
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
綺麗なメッシュ
【取付けは難しかったですか？】
ほとんどポン付け、スロットル部のワイヤーの調整が面倒くさい
【使ってみていかがでしたか？】
効果は純正品と変わらない、区別つかない
【付属品はついていましたか？】
なし
【期待外れな点はありましたか？】
なし
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
入れ替えるだけなので不安なし

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【使用状況を教えてください】
Dトラッカー125に装着しました。
通勤・街乗り号です。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
想像以上の品質でした。
値段が安かったので精度が悪かったりするのかなと思ってましたが、文句のつけようがない品質で驚きました。

【取付けは難しかったですか？】
単気筒なので簡単でした。

ただ、フェンダーレスにしてる場合はサイレンサーと干渉しないか注意が必要です。

自分はSP武川のフェンダーレスをつけてますが、干渉せず取り付けられました。
https://www.webike.net/sd/9678192/

エキパイにつけるヒートガードは純正のものを再利用します。

【使ってみていかがでしたか？】
まず前提として、付属のバッフルは外したことがないです。

■音質／音量
・アイドリング時
エンジン始動直後はアイドリングが5000回転ぐらいまで上がるので、かなりうるさいです。
通勤で朝に自宅を出発するときはけっこう気を使います。
エンジンが温まってアイドリングが下がってくると、うるさいとは全く感じず心地いいくらいの音量になります。

・走行時
けっこううるさいです。
やんちゃそうなお兄さんがよく乗っている、マフラー交換した125のスクーターぐらいのイメージです。
歯切れがいい音がするので、乗るのがすごい楽しくなります。

■加速
純正と比べて速くなったとか遅くなったとかは特に感じないです。
低速でトルクが薄くなった感じもしないです。

【付属品はついていましたか？】
付属品は、ウェビックの商品画像のとおりです。
バッフルは装着された状態で届きます。

【期待外れな点はありましたか？】
ないです。

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ストレートタイプは不便な事が多くめんどうでした。
しかし、このゲイルスピードのバルブは金属でできていてサーキット走行でも支障が無いという事で購入に繋がりました。

タイヤ交換のついでに変えて使ってみるとやっぱり楽ですね。
アダプターも不要ですしディスクに触れなくなるから手も汚れない。
とてもいい買い物をしました。

しかし、バルブを締めるトルクが記載されてないのでいつ緩んでしまうのか不安ではあります。
ナットとネジ山が平面になるまで締めましたが、緩んでいるかどうかはバルブを定期的に左右に動かして動かなければ問題ないのでは？という事で解決しました。

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crf250l md47に取付ました。他メーカーの物と色々迷いましたが、対荷重が10キロまでOKな事とデザインがシンプルでカッコ良かったので、エンデュランスにしました。

色もブラックでは無くホワイトにしました。ホワイトは他に付けてる方を見かけないので…個性が出て良いかと。

取説が付いていない為、初心者の方はネットやYouTubeを参考にしてみて下さい。難しくは無いですよ。

フロントの純正荷掛けフックは使えなくなるので、エンデュランスのオプション品の荷掛けフックを別途購入する必要があります。

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定番といえば定番のYOSIMURA製オイルフィラーキャップ。

先に同じYOSIMURA製のサービスホールプラグを購入しており、そちらの部品の仕上がりが良かったので今回

オイルフィラーキャップも購入。

製品として美しいし、工具を使わないと外せなくなるのでイタズラ防止等にも役立つと思います。

YOSIMURA製品らしくサーキットユースも考えられてる製品でワイヤリング用の穴もあります。

純正オイルフィラーキャップに付いてるOリングをYOSIMURA製オイルフィラーキャップに移植して使います。

気になる方は新品の純正Oリングを用意しましょう。

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欲しかったんです。現在では、ドライバー同士の意志の疎通が難しいから自分の安全のためにも、付けたかった。125だとあおられることがよくあるので、ハザード付けると簡単に抜いてくれる。５０のバイクまで全車両付けた方が良いと思いました。

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良いです。
メーター読みですが、4速全開でプラス10km/h UP。低中域とツキの良さは比較するとノーマル方が良いように感じますが、バックトルクも軽減されて総じて乗り易くなりました。
音は取付時は大型並みの低音が迫力でしたが、今ではドスのきいた低音は影を潜め心地良いパルス音になりました。
車両の保管はほぼ露天。マフラーの取り付けステーは褪色がはじまりました。サイレンサーは水アカもつかず綺麗なまま。
購入時はマフラー重量がノーマルと変わらないことを気にしてましたが、街乗りではほとんど影響ない感じです。軽量化したところで荷物積む前提の車両では軽量化の恩恵など積荷で相殺。見た目、ブランド、お買い得感で選んで良かったです。

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スクランブラーな雰囲気に仕上がります
エンジンガスケットおよびマフラーの防振ゴムの取り外しに苦労しましたが、それ以外は難なく取り付け可能

音はうるさすぎず　静かすぎず　で　大人仕様です

やんちゃすぎない　ジェントルな大人に　ピッタリです

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