走行中の小石や虫がラジエターに侵入させない様にもコアガードを探してました。
このエッチングファクトリーはデザインと効果を両方網羅できる一品です。
取り付けも簡単ですし、見た目もカッコいいので、さりげなくカスタムって感じです。
虫が当たると汚れますが、そこは効果を出してるという事で、掃除をしながら走ってます。
コアガード本体に貼るエッチングファクトリーシールも、5色入ってるので、好きなのを選択して貼れるのでお勧めのコアガードです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

TT250R　レイドに　使用しました
問題なくポン付けできます
作業前に　バンジョーアダプターの向きを確認しておきましょう。

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TT250R　レイドに　使用しました
問題なくポン付けできます
作業前に　バンジョーアダプターの向きを確認しておきましょう。

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金メッキの商品が個別で買えてコスパはいいです♪過去に取り付けた所がショートして焦げてダメになったので交換用と予備で多めに買いました。

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ブレーキタッチがよくなり少しのレバー動作でブレーキが効きます！バンジョーアダプターもステンレス製をチョイスしたので丈夫です！
もっと早く変えれば良かったと思います。

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インプレであたるとは書いてあって自分のも多少当たりましたが少し引っ張れば問題なかったです、ちなみに自分はNC30につけたためRr側のサスと少し干渉する感じでしたが少し削れば問題なくなりました、やはり30年も前の車両なので多少のズレなどはあると思います、説明書にも書いてあった古い機体なのでクリアランス確保が必要とありましたが少しの問題なのでよしとします。
サーキットでの使用なので十分だと思います、バッフルをつけた状態でも少し抜けがいいような気がします、それでもいい商品です。

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ADV160のフロントサスは、新車時から柔らか過ぎだなと思っていました。自分なりにOILを硬くしたり油面を変えたりしましたが、なんかフワフワ跳ねるのでどうしたものか？と思っていましたが、yssのアップグレードキットにはPDバルブが付いているので、これならなんとかなるのではと思い購入しました。
とりあえず、PDバルブの効果は絶大です、フワフワ跳ねる感じが無くなり、路面をなぞる様な感じです。さらにブレーキの効き具合やタッチの感覚わかりやすくなります。
付属のスプリングは、バネ密の方を下にするか?上にするか？でサスの沈み具合が変わります。バネ密の方を下にすると最初硬めで沈み始めると最後まで粘る感じです。逆のバネ密を上にすると小さい路面のギャップを丁寧に拾ってくれて沈み込みで踏ん張ってくれる感じです。この辺は個人の好みですね。
付属のOILは、けっこう硬めでしたので？（レース仕様？）10番まで番手を落としました。この辺も個人の好みですね。私は基本的に街乗り通勤仕様です。
イニシャル調整は、出来るのは嬉しいですが、奥まった所にあるので見えない。もちろん調整はミラーを使いながらチマチマやるしか無くとてもやりづらい！専用工具を付属して貰いたいです
最後に、値段は高いですが買う価値のある商品だと思います。
自分で交換もフロントサスのOIL交換が出来る人であれば特別な工具が無くても出来ると思います。
とてもキビキビ走る事が出来る様になり、高速時の安定感も増します。手に振動の伝わりが弱くなった様な感じがします。逆にリアサスの突き上げが気になる感じがします。説明書は日本語ではありません。
ただ、交換しても外見はノーマル状態にしか見えないので、アピールポイントはステッカーのみです。究極の自己満商品です。

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キタコのVM26に使いましたが特に問題なくつきました。
ノーマルスプリングだとあまりにもスロットルが軽くかえって操作が難しい状態でしたが、立ち上がりで繊細な操作ができるいい感じの重さになりました。何かしらバネの加工をやるよりは、安いので一旦入れてみるのが早いと思います。

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フェンダーレス化に伴い、剥き出しになった配線保護のため購入しました。
内径がたくさんあるので、迷いましたが5mmのもので正解でした。

パカっと開いて線を入れるだけなのでカウル外したりなどな手間もなく、また形状記憶でしっかり戻るのでテープ固定なども必要なく、取り付けが非常に楽でした。

1m売りなので、長い配線に使いたい場合は少し割高かもです。

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JB03でヨシムラストレートサイクロンを装着しています。
メンテナンススタンドを掛ける際にスタンドフックを利用しようと何も下調べせず購入したところ、
マフラーに干渉する（JB02はギリOK）、アクスルシャフト抜けない、整備に影響するといった感じで、
スタンド側の受けがL字型しか使用できませんでした。
色々探し回った結果、こちらの商品にたどり着いたわけですが、2018年販売の商品で取り扱いがない・・・、実際の商品装着画像がネット上に小さな画像が1枚しか見当たらない・・・、レビューも見当たらない、海外製品で在庫も無く取り寄せ品、etc・・・
と不安しかありませんでしたが、とりあえず1枚だけあった装着画像から取り付けイメージは判りました。
18000円弱と割と高価な品でしたが思い切って注文することに。
取り寄せは最短で3週間とのことでしたが、2週間ほどで入荷案内。
実際届いた品は・・・大概埃被ったGクラフトのパッケージでした（笑
なるほど。過去にはGクラフトでも取り扱いがあったのですね
https://www.webike.net/sd/23863041/?ref=recommend_sd_viewitem
商品自体はアルミの素材で想像してたより全然軽いです。
説明書はタイ語ではありましたが、絵をみれば組立方は分かりますし、なんならスマホのグーグルレンズで一発翻訳できました（絵だけで問題ありません）。
取付作業自体もスイングアームに挟み込んで六角ボルトで締め付ける×2だけと簡単です。
マフラーが近くにありますので養生した上で短めの六角レンチを使用するか、マフラー自体をステーからはずす又は一旦全部取り外すかした方がよいと思います。
問題は取り付け位置ですが、これはもうほぼほぼ決まってしまっているので、どちらかを基準にアクスルシャフトから何ｃｍ?みたいな感じで決めました。
使用すれば力の加わる部分ですのでしっかりと締め付けました。
スイングアーム自体に傷が付くかもしれませんが重要なところですし、後々社外のスイングアームに交換することにすれば（希望）問題ないでしょう。
気になる方は保護フィルムをアームに貼り付けてその上から取り付けというのもアリかもしれませんが、わりとフィットしたタイトな造りなのでおススメ致しかねます。
そして完成！
取付位置が下になる関係上、スタンドアップするとかなり尻上がりな印象になります。
心配していたマフラーへの干渉も無く、満足できました。

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