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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／66-70kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
オイルをきれいに抜くことができます。オイルの温度が高いと容器が変形する報告を聞くので、その点は注意が必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
後ろ側は100均の両面マジックテープを追加することで固定した
セリアの両面マジックテープ
最高の一言につきます。
装着もちょっと工夫すればシートが大きな車両にも着く。
ヤマハのメイト80に使用。
自分はゲルザブCと共着してますが、炎天下駐車後に跨っても熱くない。
走りだせばシートとの空間に走行風が入ってくるのでさらに涼しい。
かといって厚いわけでもなく、自然な座り心地。
コミネのクールマックス生地を使ったボトムスを穿いて乗ることが多いですが、相性最高です。
ケツまで通風されケツの谷が蒸れない。感動です。
ただし、私はスクーターなので走行風が当たりやすいものの、ネイキッドとかだと走行風を取り込みにくい可能性はあるのでご注意ください。
ただ、取り付けマジックテープの長さが短く、そのままでは後ろ側を固定できなかったので、セリアで両面マジックテープを買ってきて着けました。100円追加で着けられるなら安いもんです。
セリアのマジックテープは3枚目に画像載せてますので参考にしてください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
ピッタリでした!
【使用状況を教えてください】
長年使っていたKYBのMGS330リアサスがヘタって来たのでコスパの期待できるYSSのスポーツラインのサスペンションに交換しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
リザーバータンクがあり、イメージどおりの高級感です。
【取付けは難しかったですか？】
上穴にはカラーがありませんでしたので内径12mmのカラーを挿入して使いました。下はそのまま内径10mmなのでボルトオンです。
シンデレラフィットかと思うほどにシート、タンデムステップ、チェーンカバーの干渉を避けており、自然に溶け込んでいます。
アップマフラーの場合はにマフラーを取り外して取り付けする必要がありますが、交換は左右簡単に交換できます。
【使ってみていかがでしたか？】
減衰やプリロードなどの設定が細かく出来、さすがは高性能サスペンションです。
ただし、大型の単車用なので車体の軽いCDでの使用感が使えるか、気になりましたが、結果は問題ありませんでした。全て柔らかめの設定にすれば街乗り向きに、真ん中を基準に2クリックソフト側に回せば山道でも粘りのある走りになリました。
セッティングは必要ですが、街乗りでも峠でも最適な走りが期待できます。
【付属品はついていましたか？】
サスペンション本体の他にプリロード用の工具等が付属していました。
【期待外れな点はありましたか？】
今のところ不満点はありませんが、強いて言うならステッカーのデザインが派手だったので私は剥がして使っています。
▼KYBのリアサスペンションは調整がスプリングのプリロードくらいでしかも5段階くらいまでですが、こちらは減衰、スプリングなどのセッティングの幅が広く、悩めます。走りに合わせて柔軟性があり、長く使っていきたいサスペンションです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
ゲイルスピードのバンジョーボルトはピッチが純正とは違うのでこちらを購入しました。
満足してます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 5 |
ロゴ
横からの写真
アドレスＶ１２５ＧＫ６の純正マフラーの注文が（在庫がないか生産終了で）できず、このマフラーが純正に近いというので購入。アイドリング時と走行時の音は、うるさくない。夜間でも周囲に気を遣う必要はなくていい。
取付も後輪の脱着を自分でしている為、後輪脱着以前の作業工程は同じなので、同じ要領で行うことができた（マフラーステーの穴の位置もほぼ同じ。純正のスペーサーを抜き、このマフラーステーの穴に差し込み、ワッシャーを当てボルト締めた。純正にはクッションがあるが、このマフラーには、スペーサーだけ必要（すべて、説明書に書いてある）。
マフラーが替わり、走りが激変する訳ではないが、特に悪いと感じることはない。新車購入時から３回目のマフラー交換。純正は、７万キロ使用(サビが気になり使用終了）。次に、テイク１セミアップスポーツマフラー（同じくサビが気になり使用終了。その上、生産終了で在庫なし）で７万キロ。今度は、ＳＰ武川サイレントスポーツマフラーで、７万キロ走れるか期待している。（エンジンがもつかどうかわからないけれど…。）
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
通勤仕様のクロスカブ（JA45）のタイヤ交換時にこのリムバンドを使用しました。
今回、ダンロップのチューブを入れたのでチューブに合わせてダンロップのリムバンドにしました。
リムバンドなので性能等は良くわかりませんが、見た目はしっかりして少々引っ張っても切れそうにないので安心して使えるバンドかと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
通勤仕様のクロスカブ（JA45）のタイヤ交換で、このチューブに入れ替えました。
安心のダンロップ製なので製品の質はとても良いです。
自転車の例ですが、ネットで安い外国製のチューブを買うとたまに小さな穴があいていて空気が漏れることがあり、新品なのに使えない事がありますので少々価格が高くても国内有名メーカーのチューブをお勧めします。
交換する前の純正チューブについているバルブナットと比較して、このチューブに付属してるバルブナットはメッキ処理がされているのかピカピカでとても綺麗で高級感があります。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
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| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 耐久性 | 5 |
エンジン周りのドレスアップ目的で購入しました。
純正のオイルフィラーキャップから交換しましたが、取り付けは非常に簡単で、サイズが合っていれば純正と交換するだけなので特に難しい作業ではありませんでした。
アルミ削り出しの質感が良く、純正のキャップと比べると見た目がかなりスポーティーになります。ブルーのアルマイトカラーもきれいで、エンジン周りのワンポイントとしてちょうどいいアクセントになっています。
特に気に入っているのは、派手すぎないのに純正とは明らかに違うところです。エンジン周りを少しカスタムしたいけれど、大掛かりなパーツ交換まではしたくないという人にはちょうどいい商品だと思います。
アルミ削り出しなので見た目だけでなく、手に取ったときの質感もしっかりしています。価格を考えても、ドレスアップパーツとしての満足度は高いです。
また、ワイヤーロック用の穴が設けられているので、必要に応じてワイヤリングできるのも良い点だと思います。サーキット走行などでワイヤーロックが必要になる場合にも対応できます。
Oリングも付属しているので、取り付けに必要なものが揃っているのも助かります。
実際に使用していて、オイルフィラーキャップとして特に不満はありません。オイル交換などのメンテナンス時にも純正キャップと同じように扱えます。
一方で、あくまでドレスアップが主な目的の商品なので、これに交換したことでエンジン性能が向上するようなパーツではありません。そのため、性能アップよりも見た目のカスタムを楽しみたい人向けだと思います。
エンジン周りは意外と目立つ部分なので、こういった小さなパーツを交換するだけでもバイク全体の印象が変わります。
取り付けも簡単で価格も比較的手頃なので、初めてバイクをカスタムする人にもおすすめです。
個人的には、ブルーのアルマイトカラーがアクセントになって、純正状態よりもエンジン周りが引き締まった印象になったので満足しています。
大きなカスタムは必要ないけれど、バイクに少し個性を出したいという人にはおすすめできる商品です。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 使用感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 剛性感 | 5 |
車体の邪魔をしない、さりげなさがカッコイイグラブバーです。
目立ちはしないけど、グラブバーがあることで全体の印象が締まります！メッキも美しく、取り付けも簡単でした。
同じデイトナのサドルバッグサポートとと同時取付が可能で、
一体感もあり剛性もしっかりしています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 見えやすさ | 5 |
メッキのショートは全体的なバランスもよく、
視認性も良かったです。
商品をみたとき、でかすぎたかと心配になりましたが
つけてみると全然でかすぎることはありませんでした。
走行中もブレることもありませんでした。
取り付けもむずかしいことはなく、手っ取り早いカスタムにはかなりオススメです。
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