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BRIDGESTONE:ブリヂストン : Africa Twin向け BATTLAX ADVENTURE A41 【90/90-21M/C54H】 バトラックス アドベンチャー タイヤ
￥16,291 (税込)
| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 4 |
| 一般(ダート)路面 | 2 |
| 軟質(マディ)路面 | 4 |
| オンロードグリップ | 5 |
リアも後で交換予定です。
コーナリングがスムーズです。
トライアンフタイガー800XCxのフロントタイヤのスリップラインが出てきたので、ウェビックのバイク選びでいただいた納車ポイントを利用して、ラインナップの少ない21インチチューブタイプ中からブリヂストンバトラックスアドベンチャーA41をチョイスしました!
まだ皮むき中ですが、コーナリングは自然に倒れ込む感じでとてもいい乗り味です。
ウエット性能と直進安定性に優れ、ロングライフとのことなので今後のツーリングが楽しみです!
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
綾織の艶なしを購入しました。取付はフォークとキャリパーの間にステーを挟んで固定し付属ナットで留めるだけなので簡単ですが唯一、ABSセンサーのコードを留めているゴムダンパ部と干渉するのでステーを少し曲げて逃がせば大丈夫ですがステーが塗装品の為、塗装が割れて?げました。あの部分は逃げを作って干渉しない様になっていれば☆5でしたね。
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3.8/5
| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
ブレーキキャリパーメンテ、オーバーホール用に購入です。銅ワッシャーか、こちらのアルミタイプか悩みましたが、今付いているのがアルミだったので、同じタイプ、数が多い、こちらを購入です。
普通に使えます。
もう少し価格が安いと助かるのですが。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 3 |
以前取り付けていたナンバープレートホルダーが変形したため買い換えでこちらのタイプにしました。
穴あきで軽量化されています。
振動軽減のパッドが入っていなかったのが残念でした(*_*)
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3.8/5
| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 4 |
説明書はないが見ればわかる作り
ウェビックの箱を開けると、製品がビニール袋に入っていた。
袋の中でガチャガチャしたのだろう、ファンの一部が欠けていた、機能的には問題ないがちゃんと梱包してほしいものだ。
バイクではなく車(ムーヴ)に取り付けました。
品物はライトにそのまま取り付けると、光る部分の角度が違うので、部品の取り付け穴を長穴にして角度を直して、ヘッドライトに取り付けました。
取り付けた感じ、ローはバッチリ明るくなりました、しっかり前を照らしていて、変な拡散もなくいい感じです。
ハイビームはかなり上の方を照らしているので、ちょっと使いにくいですね、けどこの値段で買えるので、普通のハロゲンには戻れないかも。
今度はバイクにも取り付けようかと思ってますが、H4Rなのでかなり改造しないといけないけど、、、
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 0 |
1XGのコックを交換。カウルの穴をきっちり埋めたくて購入しました。
機能的には問題ありませんが、85年型以前の29Lで型取りしたのか
1XG(3HM)カウルの穴では多少ずれています。
なのでサンダーを使って固定したこのコックの外周を少しづつ削り（およそ1?1.5mmほど）
さて取り付けたものの、カウルの方も少しだけ当たる状態なので
カウル側も内側をほんの少しリューターで削りました。
道具があれば、両方とも柔らかい素材なので30分ほどの作業で出来ました。
やり過ぎると取り返しが付かないので慎重にやる必要はありますが。
現在ギリギリ干渉しない状態で見た目はぴったり。質感がちょっとアレですが
ボディカラーが黒でこのコックも黒なのでさほど気にならないかと。
カウルの穴を塞いで純正ぽくも見えるのでよいのではないでしょうか。
コックもちゃんとOFFに出来るようになったので満足しています。
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| コストパフォーマンス | 4 |
|---|---|
| 耐久性 | 3 |
| ハンドリング | 5 |
| ドライグリップ | 3 |
| ウェットグリップ | 3 |
旧車風のデザインですが、食いつきはハイグリップのそれで最高にいいです。
水切れもいいので雨天走行でも不安がほとんどありません。
サーキットとまでいかなくても、峠で旧車を走らせる人には定番の選択肢であるということが、使ってみてよくわかりましたが、ライフは5000kmくらいでダメでした。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
配線自体は思ってたより楽で全部で20分ぐらいで終わった
ただ、車種によってはブレーキ周りの配線が邪魔でパッケージの場所にはつけられないかも、FTRの場合センターに配置するしかなかったです。
タイラップとかもセットで入ってたから自分で用意するものは特になしです！
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| 取り付け・精度 | 2 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
まず、題名通り掲載画像とは全く違うものが届きました。見た目はベビーフェイスのバクステそっくりです。しかしカラーは掲載画像と全く同じカラーですのでご安心ください。(ゴールド)
取り付けの際に苦戦したところはリアブレーキ側のマスターシリンダーとペダルの接続部分です。
純正部品ではなく付属のものを装着するのですが普通に装着した場合付属部品のねじ切りが浅くマスターの方でペダルの角度を調整しても納得のいく角度にはなりませんでした。
何度挑戦してもしっかりと装着できませんでしたのでrsvに直接問い合わせしましたが納得のいく説明はありませんでした。
痺れを切らし付属されていた部品を超強引に(新たなネジ山を切る勢いで)取り付けしたところやっと納得のいく角度に取り付けすることが出来ました。
整備をほぼしないが取り付けはチャレンジしてみようとしている方は諦めた方が無難かと思います。
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| 取り付け・精度 | 3 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| 性能・機能 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
どのガスケットが何個同梱されているのかがわかる部品リストが添付されているべきだと思います。届いた商品の内容物数量、名称を確認する方法がない商品はいかがなものかと思います。
類似商品（CRM250R用）のコメントで、【シリンダーとヘッドとの間に使用する、冷却水通路用Oリング4つ必要なところ2つしかはいってません。】とあるように、トラブルを避け、ユーザーの利便性を高めるためにも、サプライヤーへ部品リスト添付を依頼するか、取扱い業者が添付するなどの改善を要望します。
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