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ホースカラー：ブラックスモークホース | フィッティングカラー：レッド／ブルー
利用車種： CBR1100XXスーパーブラックバード
身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
SWEGE-LINEメッシュホース（フロント用）
純正ブレーキホースの取り回し（フロントキャリパー側）
純正ブレーキホースの取り回し（レバー側）
ブレーキホース交換後（フロント右キャリパー）
ブレーキホース交換後（左キャリパー）
取り外した純正フロントブレーキホース
フロント側のホース取り回しは比較的楽にできた。
ただ､左キャリパーは､純正通りの取り回しでは干渉する部分があり､ホースをキャリパー外側から取り付けた。
ブレーキ操作の感覚は､純正ブレーキホースのむにゅ?とした感触が無くなり、初期からカチッとしてググッと効く感じとなった。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 5 |
| ポジション | 5 |
グロムJC61後期のハンドルがあまりにも低いので、三年ぐらいGcraftの30mmアップスペーサーを使用してました。
かなりマシになりましたが、100%のしっくり感は得られないまま乗ってました。
ひょんな事で廃盤のHighタイプを入手する機会があり、これならハンドルスペーサー無しでイケるかな？と思い、付けてみました。
交換時に高さを比べてみましたが、やはり30mmアップスペーサー4ほぼ同じ高さになりました。
既存のグリップを外すのに若干手間取りましたが、何とかハンドルを交換して少し乗ってみました。
前より確実に乗りやすい！
シートのどこに腰を置いてもハンドルとの距離にしっくり感が無かったあの感覚がない！
つまり、凄くしっくりします。
多分ハンドルがただ高くなるだけでなく、少し後ろ側に移動させれてるのが重要なんだと思います。
私は上半身が長いのでHigh でもOKですが、少し低くても良いかな？と思う時もあり、ハンドルが低いと感じる普通の体型の方なら、現在にある7mmアップ、7mmバックで充分なシートポジションが得られるようになるんじゃないでしょうか？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 握り心地 | 5 |
この値段でこの品質であれば大満足です。
まだ冬じゃないから暖かさの実感してはいませんが取り付けた感じは純正のグリップと同じです。
すばらしいです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
値段がしっかりしてるので質の良い物と信じて注文、買って良かったと思いました。
初めてのメーカーでしたが、がたつきも無く握った感じも見た目も非常に良いと思います。お勧めです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
中古で買ったGSX-R1000のK5に今更装着。ボルト外してつけるだけなので簡単(カウル外した方が楽かも)
悪いとこはこのせいで風が当たりにくいのか晴れてる日に町乗りしてたらエンジン熱が上がっていってエンジン止まりました。でも整備士にお願いしてK7と比べたのですが止まってる時の熱の上がり方は一緒くらいでした。(知り合いに言わせると所有してるBMW R1200RTもすぐ上がるっぽいです。もしかしたらエンジンオイルのせいかもしれない...)
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
スピードラのチタンカラーで統一したカスタムの一つです。
質感も高く色味も光沢もイメージ通りです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
見た目いい感じで乗り心地最高です
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
フィッティングの質感が高く、満足です。
クラッチの切れも良くなった気がします(気のせいかな？)
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ホースカラー：ブラックスモークコーティング | フィッティングカラー：ステンレス
身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／86-90kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
同じ車種別キットのフロント用で、長さがギリギリだった、と投稿しましたが、こちらは丁度良い遊び量でした。
フィッティングの質感が高く満足です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 5 |
| 防護性 | 5 |
見た目の通りずっしり重いです。
ハンドル内径18mmのジクサーにピッタリです。
純正っぽいシンプルな見た目で気に入りました。
別途オプションパーツがあり、重さを変えられるようです。
以前使用していたバーエンドが錆びてきたので、試しにこちらを取り付けしてみました。
ハンドル内径18mmのジクサーにはこちらでピッタリのサイズです。
１個あたり362gということで以前使っていたバーエンドの約2倍の重さで、振動はかなり減ったように感じました。
シンプルな見た目で純正っぽいところも結構気に入りました。
別途追加オプションパーツでウエイトを増やせるようですので、好みに合わせて重さを変えられるのも良いと思います。
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