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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
ninja250に取り付け。とりあえず付けただけだけどサスが仕事してるってはっきりわかんだね…！これから調整して遊んでみます！
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
高速道路を長時間走ることが多いので、エンジンの回転数を少しでも下げようとノーマルの１７Ｔから１８Ｔに交換しました。
６速での加速が若干パンチに欠けますが、発進直後はギクシャク感が減って乗りやすくなったように思います。
一番の変化は、メーターの距離計が7％ほど短くなったことです。
どなたかのブログで、１７Ｔと１８Ｔのときのそれぞれの速度をスピードガンで測定した記事を見たことがありますが、１８Ｔの速度が実速にかなり近いとありました。
毎年九州に行く際、壇ノ浦まで一気に走って、やったあ１０００kmだあとネットにメーターの写真をアップしていたのですが、１８Ｔに換えたら９３０ｋｍしか表示されず、こっちが正確な距離なんだよなあと苦笑いでした。
肝心の平均燃費(メーター表示)は、１７Ｔのときはリッター１７?１８ｋｍ前後だったのが、距離計の数値が７％ほど小さくなったためか１６ｋｍ前後になりました。
エンジンの回転数が下がった分もう少し良い数値を期待していたのですが、飛ばし気味で走ることが多いので、加速が鈍くなった分スロットルを開け気味で走るようになった、ということですかね。
ただ、信号の少ない平坦路を６０ｋｍ／ｈくらいで走り続けると２２?２４ｋｍを表示するので良しとします。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 形状 | 4 |
選択肢が少ない中まぁいい感じで付きます。見てもわかると思いますがステー一本一本が細いので表示の耐荷重が大分少なかったと思いますが、実際使用して30kg位はいけたと思います(個人の責任で使用して下さい) ただし、高速に乗るときは気を使ってます。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 4 |
Vストローム650に取り付けしました。
スズキから純正オプションでナックルガードが販売されていますが、デザインが野暮ったく思えたので、以前TDM900にもつけていたポリスポーツのナックルガードを購入。
せっかくなので、ボディーカラーに合わせたスズキイエローをチョイス。ちょっと派手かと思いましたが、イイ感じです。
取り付けは本体が若干の柔軟性がありますので、うまく調整しながら取り付けました。クラッチレバーが若干干渉しましたので、ホルダーの位置を5?ほど中心側にずらしました。
デメリットとしては、このナックルガードを取り付ける際には、純正のハンドルバーウェイトは取り外す必要があるぐらいです。とはいえ、バーウェイトを取り外しても、とくに問題なく走行できますが。
注文してからの取り寄せ期間が長いので、しばらく待ちぼうけになりました。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 3 |
| 音質 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ヨシムラである。
スズキのバイクにヨシムラは様式美のような部分もあるが、個人的には4発集合管ではないバイクにヨシムラである必要はあるのか疑問であり、ヨシムラにこだわってはいなかった。
ヨシムラにした理由は10月にセールで非常に安くなっており、48000円で買うことができたからだ。
買ったものはSTSタイプだ。一番安かったからだ。
さすがヨシムラというべきか、非常に作りが良く、持っただけで軽いことがわかる。
R77は野暮ったさはあるが、むしろそれがSV650には似合っているように見える。
なにより一番満足したのは、「ヨシムラ」というブランドの所有感だった。
ヨシムラが付いているという事実、それが何よりも気持ちがいい。
ただ、音に関しては純正とさほど変わらない。
またバッフルが溶接されており、外したい衝動に駆られる（外すと車検に通らない）。
総評としては、安く購入できたために満足度は高い。
定価であれば、他のマフラーも検討した方がいいのではないだろうか。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| 性能・機能 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 4 |
カウルへの接触もありません
2018年式 JA45のフルノーマルです。
カウル等への接触も無くそのまま問題なく付きました。
少し走っただけですが、ノーマルショックのようなの突き上げとフワフワがかなり減り安定感と安心感があります。
この値段なので大満足です。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
走行時のチェーンからの振動が気になっていたので交換する事にしたんですが、中古車という事もありスプロケットも全交換を考えてました。
このセットだと単品購入するより遥かにお買得ですね。
しかもチェーンの種類が選べるので、好みに応じた選択が出来てありがたいです。
使用感は新品なんだから当たり前なのかもしれないけど、とにかく静か＆スムースです。このバイク、モーター駆動だったっけ？って感じで、ただ走ってるだけでニヤけてきます。
ブラック＆ゴールドの組合せを選んだのですが、この見た目も想像通りで気持ちいいです。
耐久性は交換したばかりなので分かりませんが、このブランドなら大丈夫かなと期待してます。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 形状 | 3 |
| プロテクション | 4 |
まだ転倒してないので、強度のほどはわかりませんが、コスパは良いと思います。
但し、オフブーツを履いてブレーキペダルを踏みに行くと必ず下のガードが干渉します。
もちろん、ブレーキは踏むことはできるのですが、いちいち干渉されます。
普通のブーツだと大丈夫かも知れません。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 3 |
| 形状 | 4 |
オンロード中心ですが、腰痛持ちのためスタンディングは良くするため購入。
滑らないので良いですが、尖った先がブーツの底に刺さって一瞬ヒヤリ。
質感も良くコスパは良いと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
ノーマル４速の頭打ちが早すぎてかなりストレスの溜まるでおなじみのグロムですがこのキットを組み込むこのによって4速の頭打ちが公道での速度域では無くなります。
かなり余裕のもったフィーリングになりパワーが上がるわけではありませんが結果早く走れるようになります。というか乗りやすくなります。
おすすめです。
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