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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
物はDIDで語らずとも良い。シルバーメッキにジョイントイエローが個性的！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
値段が純正サスペンションAssyよりも安く乗り心地も改善され程よいスプリングセッティングと減衰固定ですが小さな入力大きな入力もシットリと靭やかに熟す…
フルアジャスタブルな足まわりはイラナイと言う方に最適なサスペンションだと思います
箱出しセッティングは体重65キロから75キロに最適化されたスプリング設定で一応プリロード調整と車高調整がセッティング出来ますので大丈夫かと思います
耐久性に期待ですね…
抜けて駄目になるのは高価なサスペンションセットも同じなのでオーバーホール出来るセットか使い捨てセットにするかはユーザーの価値観次第ですがオーバーホール代金で新品セットが来るのも魅力的なトコですね
横に張りでたリザーブタンクのデザインも他に類を見ない作りでカッコも宜しいかと…
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CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ
CAMEL Adventure products:キャメルアドベンチャープロダクツ : キャメル トウ サイドスタンド
￥24,789 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
ノーマル
CAMEL-20mm
ノーマル
CAMEL-20mm
短足なだけに純正ローダウンリンク&Fフォーク20mm突出ししておりました。
降車時は必ず左側に引いて停めていましたがこれで安心出来そうです。
設置面も大きく、駐車スペースも心配なさそうです。
-20mmサイドスタンド 塗装はラプターライナーになってます。
参考までにノーマルと交換後の画像です。
交換はメーカー動画を参考、スタンドoffセンサーが面倒。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
ワイヤークラッチでは無いはずの位置にフルードタンクが付くと印象が変わる
グリップの下にサムブレーキレバーがあるが目立たない。
カウルに干渉しないかよく確認してください。CBR650Rには問題なく付きます。
ゲイルスピードのリアブレーキマスターとブレーキホースを接続します。
本来は右足のフットブレーキが使えなくなるくらい、深い右バンク中でもリアブレーキが使えるように、それとミック・ドゥーハンが左手で使えるブレーキレバーを開発したのがはじまりみたいです。
私はそんなに深いバンクはできませんが。
取付けにあたりサムブレーキマスターと、リアブレーキマスター間に使用するブレーキホースの長さをよく確認してください。
ゲイルスピードのラインナップではフロントフォーククランプはΦ50しかありませんが、防振ゴムを挟みこんでΦ48のCBR650Rでも取付けできました。
エア抜きがすごく大変です。サムブレーキマスターからのエアーがなかなか抜けませんでした。
エア抜きが甘いとフットブレーキは効くのに、サムブレーキの効きが甘くなります。
私は取付けてから3日間はエア抜きしてました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
クロタニ交換に合わせて購入しました。
ギャップを9㎜ぐらいから12㎜に調整して取り付けましたが、特に問題無いです。
クロタニと同時交換でイリジウムプラグに交換した時より効果を感じました。
安くて長寿命なので本当に良い製品です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
ヤフオクでウオタニの延長ケーブルを売っていたので、延長してカウル内に収めました。
純正っぽいケーブルが良いですね。 ケーブル番号も気が利いております。
ｼｰﾄ下は何気に狭いので取り付ける位置は苦労するかも
このぐらいバラせれば取り付け簡単です
99年車なので、年式的にコイル関係の劣化が考えられるので
予防保全で交換しました。
この手の製品は初めて購入しましたが、びっくりするほどの効果がありました。
まず、エンジンの始動性が上がりました。
余計な電気を使わずにエンジンがかかるので、バッテリーにも優しそうです。
そして一番びっくりしたのが、アクセルの動きに対してエンジンの回転がリニアになったことです。 純正キャブとは思えない程に吹き上がりがスムーズになりました。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
キルスイッチから出ている配線のノーマル状態です
キルスイッチから出ている配線にセルフラップスリーブを巻きました
クラッチ側のスイッチBOXから出ている配線のノーマル状態です
クラッチ側のスイッチBOXから出ている配線セルフラップスリーブを巻きました
配線を切断したり、カプラーを外したりする手間もなく、そのまま配線に巻いてドレスアップできるので装着が簡単です。
太さも何種類かあるのでドレスアップに最適です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
「アヴァンツァ」に付属していたスイッチを誤って破損させてしまったので購入
アヴァンツァに付属していたスイッチとは、ローラーの角度が少しちがってました
アヴァンツァに付属していたスイッチのように、ローラーを少し曲げてやりました
端子が折れた時はあせりましたが、アフターパーツがしっかりしており安心しました
KOKENNのメカニカルクラッチ「アヴァンツァ」に付属していたスイッチを誤って破損させてしまったので購入しました。
アヴァンツァに付属していたスイッチとは、ローラーの角度が少しちがってました。
見本の写真でも少し曲がっていたのですが、届いた物はローラーの金具がまっすぐでした。
そのままでも使えない事はありませんが、アヴァンツァに付属していたスイッチのように、ローラーを少し曲げてやればアヴァンツァでも問題なく使えます。
端子が折れた時はあせりましたが、アフターパーツがしっかりしており安心しました。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 最適シーズン | 夏
春・秋
冬
|
| 品質・質感 | 5 |
保温性に優れていて真冬でも薄手のグローブで走れそうですね
グリップヒーターとの併用なので
手のひらも甲も寒さ知らずです
取り付けに関しまして
pcxに装着しましたスイッチのところを被せるのが
少々力が必要かと思います 穴が大きいとそこから風が入るので
仕方ないですね、当然ですがエンジンの始動は
格段に不便を感じます ウインカー操作も慣れるまでは
ぎこちない動作になりますね。
ツーリングでヤエーをする方に不向きかも。
総合的に良い商品だと思います 温かいのが1番です。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
先週のウェビックセールで前から気になっていた
Ｇcraftのリヤキャリアがめちゃ安になっていたので
購入しました。
取付も簡単で、六角レンチ１本有れば１０分ぐらいで
完了すると思います。
積載性の低いグロムですが、これでシートバッグが
取り付け出来そうです。
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