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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
KOSOドライブキット付属のセンタースプリングのレートが高すぎ、街乗りでの加速はキビキビして良いが
常用回転数が高すぎ&レート高過ぎでベルトへのダメージが大きい上に燃費も悪いのでレートを落としたくて交換しました。
交換前はベルトがKN企画の物を使用時で5000km程度で、それ以外(純正含む)だと3000km程度で切れてしまっていましたが、交換後は1万ｋｍはベルトが切れず走れてます。(消耗度的に2万ｋｍ行けそう)
変速完了状態で巡行時の常用回転数が1500rpm位下がり、全開キックダウンで加速すると交換前は大体8000rpm程度だったのですが交換後は大体7000rpm程度で変速する様になりました。
かといって、センスプが柔らかすぎてかったるい変速になるわけでは無く、すごく自然で滑らかな加速をするようになりました。(センタースプリングにスライダーベアリング併用の効果もありますが)
街乗りでシグナルグランプリとかツーリングで峠をきびきび走りたいならドライブキット付属のものの方が良いですが、普通に足としてスクーターを不快感無く使いたいならこの程度のレートの方が良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
故障品を
取り付けました
少し踏み込み部が上がりますね
この踏み込む部分が少し小さい感じですね
この位置からわかるかとお見ますがこのビスが小さいので注意してやらないと落下します
【使用状況を教えてください】
ギアチエンジする時にスムーズに出来るように取り付けました
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
はい思ったように踏み込みが楽になりました
【取付けは難しかったですか？】
若干やり難い点もありましたが無事に取付できました
【使ってみていかがでしたか？】
そうでね今までシーソペダルは乗ってなかったので慣れるまで時間が掛かりましたが今回この商品を取り付けて踏み込みがやり易くなりました
【付属品はついていましたか？】
問題は無かったです
【期待外れな点はありましたか？】
別にありません
▼他にもこんな項目があると役立ちます
感想としては
思ったような大きさでは無かったんですがあと少し踏み込む部分が』あれば踏むとき楽かなと思います
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
取り付けは少しビス（ボルト？）が小さいので六角レンチで締めこむ前に手で仮締めしたほうがやり易いですね
（私は数回落下させましたので）
要望として
取付ビスが小さいのでもう少し長ければ締め込みが楽になりますので考慮してもらえたらとは思います
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／61-65kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
タイトルとおりで、そのままポン付けできます。
対向車など他者からの視認性はUPしたので安全性能はUPしたと思います。
今のところ耐久性はわかりません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 3 |
純正マフラーがかなり静かなので安くて見た目の良いこれにしました。
ステンレスでシンプルなデザインが良いです。
サウンドはパンチはそこそこありますが、思っていた以上に静かです。
静かなのでご近所さんには気を使わなくて良いので、買って良かったです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 4 |
| 見えやすさ | 5 |
アドレスV125Sにこちらのスクリーン（RS）を取り付けました。
冬場の走行で身体に直接風が当たらないので体感する寒さが軽減されるのがよくわかりました。
また、雨天走行時も理屈は同じで快適さUPしました。
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P&A International:P&Aインターナショナル
P&A International:P&Aインターナショナル : メーターパネルプロテクションフィルム&作業用ツールセット
￥2,750 (税込)
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アンチグレアという事で反射が抑えられています。気泡は時間経過で消えました。
比較として貼り付けなし状態です。
タイトルの通りメーター保護のために購入
アンチグレアタイプとスーパークリアタイプの2枚付属しており、好きな方を選べるのは良いと思いました。
今回はアンチグレアを選択し、スーパークリアは予備として保管。
やや精度が低く、カバーしきれていない部分もありますが、まぁ許容範囲です。見え方も特に違和感ありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| セッティングの出しやすさ | 4 |
HRCGROMCUPのレギュレーションで、今年からOKが出たので
購入しました。
以前からスプリングの交換はしていたので、サクッと
取り付け出来ました。
初めてやる方は、スプリング交換の工具が必要になります。
イニシャル0からスタートできるのが、良いです。コースや気温やコンディションでイニシャルを変更出来るのが良いです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
KSR2（B6）に使用したインプレです。
KSR2の純正CDIはイグニッションコイルに内蔵されているため、交換する場合は両方セットになったものが推奨されています。私も以前にこちらのKSR1のイグニッションコイルが付属しているキットを入手しておりましたが、SUS441製の強化イグニッションコイルと同時に組み込みました。
タンク下のスペースに付属のスポンジと共に結束バンドで固定しましたが振動によるトラブルが出るかどうかは若干心配なところです。
実際に走行してみて、低回転でのトルクは明らかに落ちるものの、高回転域をより使いたくなる伸びのある出力特性になりました。高回転域を多用した場合には速度の乗りは確実に純正CDIより、速か感じます。90年代の4ストレーサーレプリカにHRCキットを組んだ時のような印象です。激変するわけではありませんが、より高回転域に狙いを定めた味付けとなり、より2ストらしさが楽しめる特性になったと感じました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| ポジション | 5 |
| 滑りにくさ | 3 |
商品の精度は問題のないレベルです。
ただ、パーツリスト程度の説明書しか付属しませんので、こういった作業に慣れていないと、ちょっと手強い相手かもしれません。
シフト、ブレーキペダル共にゴムではなく樹脂製のパーツが使われている為少し滑りやすい感じです。
ステップのローレット加工も、もう少し深いほうが滑りにくいのではないでしょうか。
シフトペダルとロッド部分が干渉するためワッシャーによる調整が必要です。
ともあれ、この価格を考えればよくできた製品だと思われます。
後は摺動部分の耐久性がどの程度あるのか楽しみです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 5 |
他メーカー純正品よりクリアなのが気持ち良いです。そして酷い点検窓ではダメですよ、騙されますので。迷わず新品に取り替えましょう。
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