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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 2 |
とにかくカッコイイ！
マーベリックからナイトロに。
コニカルじゃなくて、このグレネードに見た目惚れました。
音質音量共に問題無し！バッフル付きも嬉しいとこ！使わないけど(笑)
強いて言えば、めちゃ高ーい！サイレンサーのみに10万は中々勇気入ります。
でも、取り付けしてみてトータルで大変満足してます。
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タイプ：ロゴ文字なし | カラー：ミラーシルバー | サイズ：17インチ
利用車種： GSX1400
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょっとイメチェンしたい時に便利！とても綺麗です！
作りも良くて剥がれにくいし貼りやすい！
貼り間違い用に予備も入ってるのは嬉しい！
ホイール変えるまでリムテープで我慢(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
アルキャンハンズハンドバーに、ユニバーサルスロットルワイヤー Type1と一緒に装着しました。
ホルダーにバリがあり、スロットルワイヤーが戻らない事が有りました。
バリをヤスリで削って回るようになりました。
加工が必要と思われます。
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板厚：8mm | タイプ：スタンダード | カラー：ブラックアルマイト
利用車種： CT125 ハンターカブ
身長・体重・体型： 身長／176-180cm 体重／66-70kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 2 |
信号待ちでの振動とか、50km超えてからの振動など今まで不快だったことが、全て解消されました。取り付けは、スロットル部分の分解、組み上げが難しそうだったのでバイク屋に頼みました。なので、商品＋工賃で安くはないですが、取り付ける価値はアリかなと思います。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／ガッチリ型
4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 3 |
CB400SFの純正フィラーキャップが劣化して、見た目が良くないので交換しました。
ディトナの商品がコスト的に良かったので、購入しました。取り付けは、純正を外して付け替えるだけの簡単作業ですが、Ｏリングが少し緩く気になりましたが、オイル漏れも無いので良いと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
交換したらゴチャついたペダル廻りがスッキリした。
そしてギアチェンジの感じもカチッと入る様になった。
但し、ステップとの距離は広がるので
足の小さいライダーにはオススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ちょっとだけカプラーが小さく、若干キツイです
最初入らなすぎて品番間違えたかと思いました
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| ライフ | 2 |
| 一般(ダート)路面 | 4 |
| 軟質(マディ)路面 | 5 |
| オンロードグリップ | 3 |
ルックスは最高です
新品タイヤのブロックはかなり深めです
3996km走行したリヤタイヤはほぼブロックの山がなくなったので安全のため交換。
フロントはまだまだいけます。次にリヤを換えるときまでもってほしい。
少し前ですが、フロントとリヤのタイヤ痕が全く違ってますね
まだタイヤが新しいときでしたが、深めのマッド路を走り抜けられました
ルックス最優先でこのタイヤを選び、ハンターカブ納車時に純正タイヤ(IRC GP-5)から交換してもらいました。思った通りルックスは最高で「さぁ、ダートに行こうぜ」ってハンターに誘われているようです。見るたびにワクワクさせられます。
実際には、身近に未舗装の林道がないので、ダート走行はほとんど出来ていません。ほんの少しだけ、雨あがりのマッド路を走ってみたところ、オンロードタイヤでは確実にスリップするような深いぬかるみでも走り抜けることが出来て、ブロックパターンの効果を実感しました。その後の洗車はたいへんでしたが(笑)
オンロードで少しずつバンクさせながらグリップを試していましたが、きついコーナーではグリップ感が低くて少し不安でした。タイヤのキャラからすると当たりまえなのかもしれませんが、林道はもちろんオンロードでもペースを上げられそうにないですね。
ライフ面で考えると、時々走る舗装林道も通常の道路もペースが異なるだけでタイヤにとって条件は余り変わりませんので、結局、走行距離の95%以上は舗装路であり、設置面積が少なく柔らかいブロックパターンタイヤの摩耗が速いのは当然で、結果的にリヤのライフは4000kmほどでした。走行中の荷重が軽く駆動力もかからないフロントはライフが長く、おそらくリヤの倍くらいはもつと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 4 |
| サウンド・音質 | 4 |
付属バッフルは使い物にならず
出口部分にアルミテープ巻き付け
はみ出したテープはカッターで切り取った
黒で目立たないので見た目にも影響が少ない
【使用状況を教えてください】
Z900RSのエキゾーストを交換し、サイレンサーはK-FACTORYのバレットサイレンサーを使用した。
出口用・入口用２つのバッフルが付属し、組み合わせで音量と排圧を調整できるとのことだったが
出口用を付けるとビュルビュルと大型ダンプのマフラーのような音がして使う気になれず、入口用は排気抵抗が大きすぎて多少音量は下がるものの中速以上でフン詰まり大幅性能ダウン、音質も濁った残念な音になった。
そこで排気抵抗はそこそこで音量を下げられる方法はないかと考えこの商品を使用してみた。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
店舗で実物を見ていたのでイメージ通り。
【取付けは難しかったですか？】
サイレンサーの内径に収まるサイズを選べば難しいことはない。
ただ、バレットサイレンサーに使用するためにはサイレンサー出口径が55Φのところ、
中のパンチングパイプ部は45Φのものでないと入らないので出口部分にできる10ミリの隙間を埋める必要があった。
合うガスケットがないか探したが見つからず耐熱アルミテープを巻きつけて対応した。
また、付属のサイレンサー固定ボルトはレトロな黒い普通の六角ボルトだったので手持ちのシルバーのキャップボルトを使用した。
【使ってみていかがでしたか？】
期待したほどは音量は下がらなかったが、何もなしの状態では始動の瞬間「絶対無理！」と感じるほどの爆音が「ウルサイけどギリギリ許せるかな？」というレベルになった。
サイレンサー付属のバッフルと違ってストレート構造は維持しているので、過剰に排気抵抗は増えず、音質も濁りが無く高周波成分が抑えられたように感じる。
性能的には低速での抜けすぎを感じない代わりに高回転での抜けの良さも感じられず可もなく不可もないというところ。
ただ、見た目は大好きなのにうるさすぎて使用を諦めかけていたバレットサイレンサーが使えるようになり、サイレンサーも黒で引っ込んでいるので目立たず購入してよかった。
【付属品はついていましたか？】
特になし。
【期待外れな点はありましたか？】
もう少し音量が抑えられれば良かったが、そうするとフン詰まりになってしまうのだろう。
改めて純正エキゾーストは良くできているんだなと感じた。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 4 |
| 性能持続性 | 3 |
バイク販売会社純正のなかでは一番お安いと思います。
性能持続性は純正なので星3つにしました。
ニダボMC22のフロントフォークオーバーホールで使用。
オイルの色は赤です。
ツーリングがメインなのでサーキット走行の様に
シビアセッティングをしないので性能はわかりません。
KYB製造なので使ってみようと思いました。
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