身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 取り付けやすさ | 5 |
最初は手持ちの圧着工具ではサイズが合わず、細線用の工具が必要でしたが、ホームセンターでは見つからず、Amazonで専用工具を購入しました。力加減が難しく、強く圧着しすぎると端子の根元が膨らんでロックされないことがありましたが、説明書通りにニッパーやペンチで微調整すれば、しっかりロックされました。「カチッと音がする」という説明の意味も最初はピンときませんでしたが、正しくカシメられると音がして抜けにくくなるのが実感できます。慣れてくると、作業はサクサク進み、気持ちよくカプラーの装着ができました。初心者でも工夫すれば問題なく使える良い製品です。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 4 |
| 取り付けやすさ | 5 |
サイドタンクパッドに続き、センタータンクパッドもイージーグリップに統一しました。乗車姿勢や車種の関係でセンター部分に体が当たることはほとんどありませんが、見た目が引き締まり、全体の一体感が増して満足度は非常に高いです。機能面だけでなく、ドレスアップ効果としても優秀で、タンク周りの印象がぐっと引き締まりました。
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身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| デザイン | 4 |
| 握り心地 | 5 |
純正グリップは見た目は良いのですが、材質が硬く端の耳が高いため、長時間の悪路走行では手が痛くなり不満がありました。このグリップは柔らかく、もっちりねっちりとした感触で手に優しく、耳も立っていないので不快感がありません。長距離でも快適に使えて非常に満足しています。操作性も良くなり、交換して正解でした。見た目よりも使い心地を重視する方には特におすすめです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
バルブって暗号みたいな数値が並んでいて覚えにくいし分かりにくい。
バイクの取説表記とバルブの表記が異なっていたり…
正直メンドクサイ(笑)
スズキの場合、取説サービスデータに省略されて記載。
余白が有るのだからフルネームで記載して欲しいものです。
これはクルマも同様です。
例えば…
バーディー50(BA43A)のウインカーバルブは取説に『12V 16W』と記載。(画像4)
実際はT16 12V 16W W2.1×9.5d クリアです。
前置きが長いですが(笑)
本題のバーディー80(BC41A後期型)のウインカーバルブを正確に書くと…
ガラス形状:G18
定格:12V 10W
口金:BA15s
ガラス着色:クリア
となります。(画像1)
今回は予備が無かったので購入し保管です。
こういう商品は急に必要となり困るのが嫌なので。
因みに、ややこしい例は…
1.S25
(1)S25 12V21/5W BAY15d …12V車テール&ストップランプ用
(2)S25 24V21/5W BAY15d …24V車テール&ストップランプ用
(3)S25 24V25/10W BAY15d …24V車テール&ストップランプ用
(4)S25 12V21W BA15s …12V車ウインカーバルブ用
(5)S25 24V21W BA15s …24V車ウインカーバルブ用
(6)S25アンバー 12V21W BAU15s …12V車ウインカーバルブ用
※口金ピンの角度が異なる。
(7)S25アンバー 24V21W BAU15s …24V車ウインカーバルブ用
※口金ピンの角度が異なる。
2.T20
(1)T20 12V21W W3×16d …ウインカーバルブ用
(2)T20 12V21/5W W3×16d …テール&ストップランプ用
(3)T20アンバー 12V21W WX3×16d …ウインカーバルブ用
※口金が異なる為T20には取り付け不可。
いずれにせよ現車現物の確認が必須です。
最後に、バルブに関して一般的にはバイク用とクルマ用で振動対策が異なるようです。
但し、クルマ用をバイクに使用しても問題無く使えます。
しかし、SRや大排気量のシングル等は振動が比類なき車種もあるでしょうから自己責任で。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 耐久性 | 3 |
純正サイズの525からのコンバート目的で買いました。チェーンはずっとRKを使っていたのですがコース専用にしている別のバイクで使ったERV7が非常に良かったのでD.I.Dを選んでみました。
サイズを落としたことも影響しているのでしょう、非常に抵抗が少なくスロットルに対してダイレクトな反応をしてくれます。
耐久性はまだ云々できる走行距離でないので☆3としときます。まあ、マメに掃除してルブを入れてやっておけば2?3万は持つんじゃないですかね
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
6?7年前にRKの鉄スプロケットを別のバイク用に買ったら全く減らないので、ならばと思ってサンスターの物を購入。ジュラルミンの金色アルマイトが好きじゃないからというのもあるけど。
地味にダブルPCDで表裏でオフセットが違います。
足元が締まった印象になるのもいいんじゃないでしょうか。
(自分のバイクはホイールがボロボロでそれどころじゃないですけど(笑)
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
525から520のコンバートのために購入。表裏でオフセットが違うのでその点は注意が必要ですね。まあ、DIYでやる人には間違う人はいないでしょうけど。
関係ないけど、適合車に昔乗ってたバイクがあってちょっと嬉しかった
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
使用したファンネルのメーカーは不明でしたがピッタリでした。
付属のスポンジは使う予定はないですが付けるとなると取り付けは大変そうな印象です
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 使用感 | 5 |
| 取り付けやすさ | 4 |
サイドバックサポートと併用で取り付けしました。
バックサポートのメーカーは不明ですが、首下75mmのボルトを使用しました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
| 乗り心地 | 3 |
足つきが悪いので1センチ下がるという事で購入しました。
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