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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
さすがZETAで今までの車両のどれに使ってもしっくりきます！
林道でもサーキットでも広い用途で使えるのでいい！
あとは安ければ最高ですね！
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 0 |
| 使用感 | 0 |
タイヤ交換時の作業性向上のためのパーツのようです。
自分で作業しない私には、ただの見た目のためのパーツです。
さりげない青が綺麗です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コントロール性 | 5 |
| 乗り心地 | 5 |
良くも悪くも純正とは別物であると実感させられる。
良い面は性能はこのサイズのフロントフォークとしては最高だと思う。
悪い面はキャリパーが純正(リプロ品含む)しか付かない。
同窓されてる図面を良く見ると純正フォークとは寸法が異なっており、基本的に純正しか付かない構造になっている。
その為、安易に社外品を取り付けようとすると痛い目をみるので注意が必要。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 使用感 | 3 |
空気を入れる際にあると便利なので、工具の中へ入れています。
使用頻度は少ないですが、いざという時のために１個持っていて損はしないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| デザイン | 3 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
中古で買った愛車のグリップがボロボロだったので購入しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
商品ページの写真を見る限り、普通のグリップかなと思って買ったんですがなんと握るところの反対側が大きなコブがありました。
【取付けは難しかったですか？】
簡単です。普通のグリップですね。
【使ってみていかがでしたか？】
自分は細くてハーフワッフルタイプのグリップが一番好きなんですが、これは上記の通りコブが付いてました。マディでグリップが泥だらけになってしまった際はとても効果を発揮しそうですが、そうでないときはちょっと邪魔かも。
【付属品はついていましたか？】
ありません。
【期待外れな点はありましたか？】
商品自体は良いんですが、コブの写真とかもっと商品ページ上にあると嬉しいですね。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
取付けのポイントやコツ／説明書の有無・わかりやすさ／注意点／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
ロックオングリップが有名なODIのグリップですが、ロックオンじゃないタイプでも様々なものがあって面白いなと思いました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 2 |
| 性能持続性 | 3 |
【使用状況を教えてください】
買った中古車のブレーキのタッチが悪かったためOHついでに購入。
【使ってみていかがでしたか？】
良くも悪くも普通でした。
【他商品と比較してどうでしたか？】
正直他ブランドのものとあまり変わらないかな
【注意すべきポイントを教えてください】
自分が締めすぎたのが悪いんですが、キャップをきつく締めすぎてちょっと割れてしまいました。
ペットボトルの飲み物のフタとかきつく締めちゃう人は要注意です。。
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付属品の有無／一緒に購入するべきアイテム／メーカーへの意見・要望
とくにないです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 5 |
車体にマッチしていいかも
噂道理効きはそこそこですかね、しかしコントロール性はなかなかいいかもです。
強く握った時はしっかり効くので、運転スキルに比例するのかもしれません。
掛け始めは効いてるのってくらい鈍感な感じですが、それが握る強さの調整でカバーするとしたら、もしかしてブレーキ調整のスキルアップに貢献するのかもしれません。なので成長させてくれるパッドかな？
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| デザイン | 5 |
| サウンド・音質 | 2 |
右サイド
左サイド
各パイプはステンレス （おそらくサイレンサ内部も）
各パイプはステンレス タイコのシェルはチタンっぽい
JMCAプレート
ノーマルマフラーの見た目がどうしても気になり、見た目を変えるためだけに大枚をはたいて購入しました。
SP忠男とも比べましたが、エンジン下のサブタイコの形状がピンとこず、、、
またモリワキのFORESIGHTとも迷いましたが、エキパイの色をシルバー系にしたく、結局Akrapovicに。
数ヶ月後にはワイズギアからサイレンサーが黒いバージョンが発売されそうでしたが、マシン全体のコーディネート的にシルバーのシェルの方が好みでしたので、こちらを選択。
梱包は、一流メーカーらしく、丁寧な・十分で部品も不足ありませんでした。取り扱い説明書と排ガス試験結果証明書(アクティブ)も添付されています。
取り扱い説明書は英語ですが、写真付きなので初トライの方でもおそらく大丈夫かと思います。
ガスケットは別売。キタコが販売しているものを購入しておけばOKです。
当方購入時点では、XSR900の適合は’24モデルまでの表記でしたが、JMCAプレートには'25モデル以降のエンジン型式N722Eも表示されていますので、おそらく車検も問題なし。
取り付けは、エキパイ組み付け時に狭くて手を入れにくい以外は、特に難しい部分はありません。組み付け性は普通のフルエキです。
見た目は予想通りで、満足です。
焼き色的に、サイレンサーシェルだけでなくサブタイコのシェルもチタンのようです。エキパイはステンレス。どちらもいい感じの焼き色に育てていきたくなります。
とはいえ、昨今の物価上昇や円安もありますが、この値段であればフルチタンにして欲しい、というのが本音ですが。
そして、音量はびっくりするくらいに静か。測定したわけではないので具体的な数値の大小は分かりませんが、耳に届く音は、横に立っていても運転中でも、明らかにノーマルより小さいです。何なら、運転中は迫力がなくて寂しさを感じるくらい。
なので、昭和?平成のマフラーの様に『音も期待する』という目的で購入すると後悔するかもしれません。これが令和なんですね。
逆説的ではありますが、ノーマルマフラーは、ヤマハ設計者の意図通り、エグゾーストノートを上手にライダーに届けていたんだな、と感じ、改めてヤマハ設計者の技術力に舌を巻くばかりです。
パワー感については、ポンコツライダーには違いが分かりません。
データ上は上がっているようですが。
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ダックスのリアブレーキのシュー交換に使用しました。
純正のブレーキシューに段がついて、鳴くようになったので交換しました。
一時フロントブレーキに使用していましたが、ディスクブレーキ仕様にした際
取り外して保管していたものの再利用となります。
純正パッドとシュー同士をつなぐスプリングの強さが強いので、取り付ける時は
しっかりと引っ張る必要がありますが、慣れれば問題はないと思います。
ブレーキを掛けた時に食いついているぞ！って感じられるので、純正よりは効いていると思います。
持ちも良さそうなので、お薦めです。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 2 |
| 耐久性 | 3 |
メンテナンス時に外した際の再組み付け時に使用するために購入です。頻度はそこまでないですが、もう少し販売価格が安いと助かるのですが。
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